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赶着最后复工前最后休息这两天，抽了一天去省城（不远，也就120公里）试驾心心念很久的特斯拉model3 ，和销售提前约好试驾时间，到了发现还有一个多小时，正好旁边就是蔚来的体验店，先去看看蔚来好了。简单说下蔚来，服务很好，销售都是年轻人，很热情，明显感觉对自己的产品很有信心，给人的感觉类似小米，第一眼感觉，车不错，外形好评，内饰好评，配置高，最低配放别的车上可能都是顶配，当然，价格也不错，算完补贴33万多，说明天有个活动，可以送5000的积分。聊了一分钟，试驾走起。销售先开了一会，感觉静音很好，行车质感也很好，很稳，不过就是低速的蜂鸣声很蠢，辅助驾驶一般，识别率和速度都无法满意，两块屏分辨率和ui都很一般，目测也就720P？类似于前几年几百块的国产平板素质，整天看着这两块屏也难受死了。到开阔地换我试驾，开起来超级奇怪，油门刹车都是非常软非常晃根本没有阻尼，因为没有阻尼，所以根本没有逻辑，而且也不是有些车刹车前段很松踩着也没反应，这个踩着稀软但刹车却很灵，一点点就急刹的感觉，油门也是，根本没有任何逻辑，一踩就猛走，非常的不爽，销售默认是把动能回收开到最低，和38试驾的感觉一样，非常容易晕，给人的感觉就是踩油门就急加速，松油门就急刹没有中间过渡的。。。简单的说，就是这车只要不开都挺好。

回程下车直奔特斯拉，销售估计一直在带人试驾，等了半小时才回来。在店里的时候静态的看了下model3 ，这个车和网上说的还是很多不同，首先，这个车的内饰是极简，但并不是廉价，没怎么看外部，主要看内饰，座椅和门板是皮革+翻毛皮的组合，前面（因为没有仪表台了不知道该怎么称呼）最上面是皮革，中间是很细一条硬塑料，但材质很高级，比如同样都是塑料壳，iphone 5c和红米note在质感上就完全不同，空调下面是木饰纹，中间一块屏幕，目测能达到目前视网膜屏的ipad水准，ui做的很简单，也很直观，需要设置的东西很少，这点很iphone，比如大灯就只能自动，雨刮也一样，需要调整的地方很少。开出去动态，销售首先测试辅助驾驶，新版本的3.0硬件能几乎即时的识别出路上的车辆（这个能分辨出轿车还是suv还是更大尺寸，行人还是电动车）而且速度特别快，基本后车到你五六米范围了，屏幕也就显示出来了，前面的车能识别十多米的车，车道上的线，路中间的栏杆，都能很完美的识别，而且速度没有任何延迟，这个和蔚来真是云泥之别，想自动驾驶必须先能检测并识别，这点软硬件上，特斯拉领先的不是一点半点。。。

到试驾点，换我试驾，上车第一感觉是这车不用考虑启动，熄火这个概念，怀挡d直接踩油门走人。这车开起来可真不一样！首先电动车的动力好大家都知道，但电动车的动力和油车还不太一样，电动车是一踩电门就直接输出了，没有任何喷油换档的延时，其他油车即使动力匹配的再好，也不可能做到电车的水平，油车前段加速0-50可以说是很难受的，需要忍受换挡，加速再换挡再加速的一个过程，这个车是很直接的就冲出去了，而且油门脚感很好，我第一次开这个车也感觉非常舒服，怎么踩怎么有，激烈也好轻松也好可以说收放自如。其次，操控，特斯拉作为一个新的汽车公司，这model3底盘也太舒服了，即使你急打方向超车然后再变道，车的感觉都是很扎实，没有一点拖拉，方向盘没有一点虚位，你需要怎么打就怎么打，四五公里的路上试着超车连续变道都很轻松，当然，这和动力也是相匹配的，而且这车比较小，真的很灵活，最后这个车的动力操控设计我真的很喜欢，就像一个iphone，各方面都很吸引我，可惜买车的时候因为价格因素（我买的时候没有说有补贴可以到29900）而且现在我的产权车位还没法安装充电桩，所以买了a6l，当然这车也很好，不过试驾完特斯拉觉得这才是我想要的，等三四年吧，等特斯拉和电动车变得更好，义无反顾卖了a6上特斯拉

ps：很多人觉得电动车不好，我觉得思路就是错的，电动车就像是08年的iphone和安卓，传统油车就像是摩托罗拉和诺基亚，你按照传统油车的标准，电动车肯定是一无是处，续航不行，没有音浪，内饰太简单甚至没有按键，这和当初安卓和iphone问世之初多像，其实这些根本就不是缺点，电动车需要音浪么？需要按键么？需要那么复杂几百页的说明书么？我觉得像我这样的人99.9的用车需求都是通勤，平均用车30-50，家里有产权车位可以装充电桩的，完全可以考虑买好的电动车，虽然可能以后车残值可能会比较惨，但使用成本地啊，基本不用保养，电费也是油车的三分之一甚至十分之一，结构简单易损部件少以后维修成本也比较低。更别提如果智能出行只能用电车，油车的自动驾驶永远是不伦不类的失败品。我觉得，电动车会像智能手机打败传统手机的进程一样，但可能不会那么快，未来的二十年可能会出现好些家像特斯拉这样的公司，而传统的汽车公司比如大众丰田通用则会慢慢的消亡，可能以后油车就是极少数人的大玩具和奢侈品。而各方面更先进的电动车会一统天下，我期待这一天