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更新：昨天提车下午120公里，总结出来大家喷的强制动能回收应该就是：特斯拉是电门控制减速的，可以选择不用刹车制动，也可以用，但只能用电门控制减速。而油车是用刹车控制减速的。可能这就是造成这么多事故的原因。

19年因为装修房子天天跑，地铁站也还没建好，于是买了一台比亚迪电车，有一说一，开了三年多除了续航续标不太满意，从代步角度来说，都给满分。

去年底开始寻思换车，一开始我是坚决不要特斯拉的，主要是身边朋友开的太多了，而且一开上特斯拉就跟被洗脑了一样天天吹，再加上各种负面新闻，导致我很反感这牌子。年底宝马i3降价，我和同事一起去试驾，谈到了26W落地包保险上牌，我同事直接订了，我觉得配置实在拉垮，还是放弃了

后面销售给我说iX3创领34W全款可以落地全包，贷款可以做到32多，创领配置基本拉满了，试驾了两次就是刹车点头太严重了，非常影响驾驶体验，犹豫的时候我对象说特斯拉也不远，就去试驾下啊。我之前开朋友的m3觉得噪音真他妈大，悬挂完全没弹性，没想到试驾的y这两点都改善很大，方向盘比iX3和i3都要精准，音响感觉也不输哈曼卡顿，像没有hud，仪表盘这些，对我来说还能接受。

因为我很不喜欢单踏板，销售给我调了下模式，就还是用刹车制动的，松开油门就像手动挡空档滑行一样的感觉，另外把能关的智能辅助全关了，就纯粹当台车来开，感觉还是挺不错的。

我是同一天下午试驾的宝马和特斯拉，驾驶感受的对比还挺明显的，晚上宝马问我考虑咋样了，我说我订了modely下次给你介绍客户吧只能…