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特斯拉电动汽车参数配置 特斯拉电动汽车使用详细说明 纯电动汽车特斯拉最新价格 特斯拉配置怎么样 来自美国的特斯拉电动车品牌已经进入我们的视线中很久了，关于Model S的各种报道、实拍图解等文章大家都已经看了不少了，相信你们更想对这款与众不同的车有更真实的了解。近日，易车网特约记者赴香港真真切切的试驾感受了特斯拉Model S这款车。虽然试驾的时间并不是很充裕，但就这短暂的接触也颠覆了我以往对车辆使用的习惯，轻飘飘的驾驶感觉让我找到了一丝身处未来世界的感觉。 外观：外观让人熟悉 细节设计比较用心 特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen称，Model S的设计融入了阿斯顿马丁Rapid、福特Fusion和捷豹XF的元素，但却一点也不夸张。Model S就像美国科幻片中的主角一样，已经拥有了异于常人的体质，所以一个不怪异的外表可以让他很好地融入常人的生活中。当然，定位豪华车型的Model S的造型，不仅要让我们觉得熟悉，更要体现出豪华车该有的大气。 现车 虽然电动车已不是生词了，但是我们对特斯拉这个电动车品牌却感到陌生，再加上Model S这种定位豪华型的纯电动车，更让我们对它的外观存在各种想象，然而实际上，这款车的外观并没有设计得那么让人惊讶。虽然借鉴了多款车的设计元素，可是同时出现在Model S上却都不显突兀，设计师把他们融合得非常好。而这款车给我的感觉就是：体现出了豪华车的大气，并且用力表现出让人熟悉的姿态，以至于不会让人把它当成怪物来看。 内饰：来自未来 触摸式超大一体化中控台 特斯拉Model S的内饰在一些细节的处理上体现出了很强的科技感，从进入车厢前的轻触式弹出的门把手开始，到离开车厢后系统会感应驾驶席没有重量而自动熄火为止，都刻意营造未来汽车的高科技感受，而夸张的17寸液晶屏更是不必多言。但从内饰的整体布局上看，其实设计师还是保留了一定的传统的元素，至少方向盘还是设计成了圆形，所以即便是第一次接触，一般人也都能欣然接受。当然在一些细节的处理上，特斯拉还显得不够精细，这一点美国人还是应该多向德国人学习学习。 现车 现车 除此之外，Model S也没有排气管等发动机才有的配置，所以车厢地板可以像MPV那样平坦，坐在后座中间，双脚可以更舒展。不过由于要预留可附加的儿童座椅，所以后座椅背做得比较单薄，也不设中央扶手，欠缺了少许豪华感。 Tesla的内饰风格采用黑色和黑色加米色的配色高贵典雅，被称来自未来的车，虽然内饰整体布局依旧是传统的左右对称式设计，但夸张的触摸中控面板还是大的让人咋舌。17寸超大液晶屏，完全取代传统中控台，所有操作都touch screen进行，操作更包括空调和天窗等等，地图将配合数据卡，采用Google地图，更加方便易用。 现车销售热线?胡经理 这套平板计算机化的车载系统，概念类似宝马iDrive，不过用Pad形式操作，而且已附载厂方研发不同的App，可与时并进的更新或增加功能，更为方便先进。 动力：最大续航里程480km 百公里加速4.2秒 众所周知，传统汽车我们以发动机排量来区分型号与动力，而特斯拉Model S则以电池容量来进行划分：40kwh，60kwh及85kwh。这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。其中，顶配版车型的电动机最大功率为310kw，峰值扭矩为600Nm，最大行驶里程为480km。采用一般家用充电，大约需要6小时充满电池，如果采用Supercharger的话，30分钟可充至八成满。 现车 现车 实际驾驶感受：可玩儿的东西太多 安静但绝对够快 坐在Model S的驾驶席上感觉很科幻，与传统汽车的启动方式不同，甚至连Start键都不需要按，Model S通过驾驶席的重量感应来自动通电和启动马达。空调、天窗和行车电脑的设定都在中控台的17寸大屏上操作，小巧的挡把设置在方向盘前，一切的设计和布局都那么反传统，甚至让人觉得非常刻意的卖弄科幻感。当你坐在驾驶席上，方向盘前方的电子仪表盘和中控台上的17寸大屏立刻进入工作状态，在仪表盘上显示了电池的续航里程。 踩下油门踏板，激进的加速反应超乎想象，就像是来自于一台5.0L V8发动机，但是一切都是静悄悄的，只有电动马达在告诉运转时发出的呜呜声，所以感觉很特别。这次我们试驾的是85kwh电池的Performance车型，0-100km/h加速只需4.2秒，与宝马M5和奔驰E级AMG一样都是高性能轿车，唯一不同的是Model S并非燃油而是电动的。 加速难不倒Model S，过弯也同样难不倒这款电动四门轿跑车。铝合金打造的底盘提供了轻量化且高刚性的特征，加上电池组置于底盘上，降低了重心。以马达驱动后轮，质