日前特斯拉在美国突然发出警告，从2024年1月1日开始，Model 3的税收抵免将缩水一半，降至3750美元。也就是说，明年美国特斯拉Model 3的售价将提升大约26775元人民币。
这是为什么呢？罪魁就是美国的表演型政治。
美国试图与中国脱钩断链，一直在不断加码新的本土贸易保护政策。但这些新政策第一损害的将是美国本土企业，包括特斯拉在内的美国车企，将为此付出巨大的沉没成本。
相信大家通过各种渠道也多少知道了，最近美国财政部宣布了一项政策，从明年开始，
只要是使用了“受关注外国实体”所制造或组装的电池组件，就无法享受最高7500美元的单车税收抵免。这个“受关注外国实体”，就包括中国、俄罗斯和伊朗等国家的公司。???
大毛和波斯只是陪衬，其实这个新规，就是针对中国来的。
现在中国是全球动力电池的领头羊，全球前十电池制造商中，中国企业占据6席，宁德时代、比亚迪等。产量和市场份额上都领先。
乍一看，这似乎对中国动力电池产业影响很大，美国市场是肯定进不去了。但仔细推敲一下，会发觉这项新规，不过是一场政治作秀。
为什么这么说？
现在美国已进入总统大选的重要筹划阶段。目前睡王很不利，民调支持率不理想，懂王一直在利用各种事情发难。想要扭转这个局面，最有效的办法还是老一套，就是配合美国的ZZZQ——打压中国。
可同样是打压中国，睡王和懂王的策略是不同的。懂王是坚决反对电动车，不让中国电动车产业链进入美国，甚至不惜牺牲自己本国的电动车产业。
睡王是又当又立，既想要进展电动车，又要做出打压我们的样子。
但哪有这种好事儿？
第一，从新规很难动摇中国电池产业的根基。
现在全球90%的电池正负极材料都是中国出口。也就是说，现在美国各大车企用的动力电池，包括韩国LG新能源、SK ON、三星SDI等，最关键的电池正负极材料都是从中国进口的。
这相当于中国电池产业通过韩国企业，曲线进入美国，该赚的钱早就赚了。
而且我们操纵了全产业链，如果对方太过分，我们也可以在上游出招来牵制对方。
比如12月初，我们商务部开始对石墨出口进行临时管制。石墨是锂电池负极必不可少的原材料，而美国严峻依靠石墨进口。生产一块一般电动汽车用的电池大约需要80到90公斤的石墨，美国几大锂电池工厂每年需要120万吨石墨材料。我们对石墨出口管制后，批给谁、批多少，完全是我们说了算。
第二个方面，把中国动力电池排除在外，并不利于美国动力电池产业的进展。
因为中国动力电池技术成熟、成本还有优势，如果能进入美国市场，就像是一条鲶鱼。
可现在的美国市场，由于没有我们企业参与，已被韩国、日本电池企业瓜分，在背后国际资本的默契配合下，它们的产品定价相当，也和几大美国车企分别绑定，划分好了势力范畴。
这让美国动力电池市场的竞争性越来越低。
再加上美国对电动车的补贴达到7500美元，各州还有几千到上万美元的补贴，美国一辆电动汽车的补贴折合人民币高达十几万元！
这会造成什么后果呢？大家应该可以猜到。中国新能源产业进展初期，就出现过一些车企的骗补现象，导致中国新能源汽车走了几年弯路。现在美国同样会有，一些没有竞争力的电动车产品必定会出现。
事实上，美国的电动车产业整体进展已经比中国慢了好几拍。2023年美国电动车渗透率只有8%，比去年提高2%。同期中国的电动车渗透率已经超过30%。
本来美国电动车的渗透率就低，现在又有这些荒谬的新政策干扰，美国车企此前为了电动化转型付出的上百亿美元，都可能会打水漂。
在中国电动车产业链已是全球主导者的当下，美国很难完全与中国产业链脱钩。
不过你以为美国不知道吗，美国上下心里门清。
但为了选票，戏还得硬着头皮接着演。
热门跟贴