今年4月份，特斯拉上海工厂几名员工在社交媒体抱怨奖金削减，还给马斯克发邮件申诉。
马斯克听说后，当即表示启动内部调查，会解决问题。
结果，前几天特斯拉上海工厂不少员工发现，他们今年拿到的二季度绩效奖金大幅增加。
据路透社消息，有特斯拉上海工厂员工表示，收到的奖金是月度基本工资的1.5倍，高于过去大多数员工因平均表现而获得的季度奖金水平，也就是月薪的1.2倍。
奖金增加了，但却没有告知原因，很多人都说这是马斯克“偷偷”给员工涨薪。
没有对比就没有伤害，前几天刚有媒体爆料，称比亚迪通报到点下班的员工，遭到了不少网友吐槽。
好巧不巧的是，紧接着特斯拉“偷偷摸摸”给员工涨薪的事情就上了热搜，舆论瞬间一边倒，甚至有人表示：
“这种万恶的企业大家都不要去，让我来！”
事实上，企业涨薪当然不是随随便便说涨就涨，特斯拉这波给员工涨薪，背后是企业硬实力、超高利润率做支撑的。
试想，今年汽车行业竞争这么激烈，有些车企连日子都过不下去了，哪还有钱给员工涨薪水？
车卖得好，钱挣得多，给员工加薪也有底气，这一点不服不行。
别人裁员我加薪
对于汽车行业来说，2023年注定是非比寻常的一年。
今年年初，特斯拉刚上来就放了一波“降价大招”，打得国内友商猝不及防，甚至在新能源补贴退坡和原材料价格上涨的双重DeBuff下，某些品牌不得不选择了提价。
面临竞争趋向于白热化的新能源汽车市场，“造车新势力”们迎来了大面积洗牌。
包括威马汽车、恒驰汽车、奇点汽车等众多新能源汽车品牌，不是停工停产开始“摆烂”，就是倒闭的倒闭、破产的破产，直接出局。
而面对国产汽车品牌的强势冲击，传统主机厂的日子也不好过。
今年5月以来，福特、沃尔沃、广汽三菱这样的老牌传统汽车品牌，也相继被爆出了裁员消息。
比如前几天闹得沸沸扬扬的“一封信”，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》在社交媒体上大肆传播，主要说的是广汽三菱受市场转型影响，销售远不及预期，经营陷入困境，决定6月份临时停产。
所以人家特斯拉能给员工涨薪，有些车企不是不想“抄作业”，而是真心办不到。
如果能挣得盆满钵满，谁不愿意给手下的员工分口汤喝，凝聚一下企业向心力，努力把企业做大做强，再创辉煌？
关键地主家也没有余粮了，正忙着降薪裁员呢，哪还有钱往外分。
特斯拉：一条真正的鲶鱼
早在2009年，我国就开始布局新能源汽车产业，但尽管拿出了千亿补贴，效果却一直不尽人意。
直到2018年上海市政府大力度引进特斯拉，启动特斯拉上海超级工厂项目后，事情才开始出现转机。
当初特斯拉落户，上海市政府给出巨大优惠，具体包括市场价一成拿地、超低利率贷款等等，不少人对此表示不解，不明白为什么对一家外国企业如此优待。
但实际上，上海市政府算盘打得远比想象中更响，其对特斯拉提出了3个条件：
1.从2023年开始，特斯拉每年要向中国缴纳不低于22.3亿元的税款，否则上海市政府有权收回土地；
2.特斯拉未来5年内要在上海工厂投入140.8亿人民币；
3.特斯拉所有零部件必须国产化。
这是什么概念？
可以说，上海工厂生产的特斯拉，就是一台“国产车”。
也正是因为上海市政府的绝妙布局，特斯拉成为我国新能源汽车市场的一条鲶鱼，不仅搅动了全国新能源汽车产业格局，还带动了一大批新能源汽车零部件厂商成长。
而时间来到2023年，特斯拉“逆势涨薪”，未必不会引发新一轮的“鲶鱼效应”：
“万恶的资本家”已经着手给员工派发“糖衣炮弹”了，其他车企要不要跟？
说到底，最后受益的还是汽车行业相关从业者，如果待遇真的提上去，这是能实实在在拿到手的好处。
特斯拉与中国员工“双向奔赴”
从另一个角度来看，特斯拉和中国员工可能算得上是一场“双向奔赴”。
今年5月份，马斯克曾在深夜来到特斯拉上海工厂发表讲话，盛赞这里的中国员工克服了困难和挑战，赞扬道“表现非常出色”。
为什么马斯克会这么讲？
主要还是上海超级工厂和这里的中国员工确实够给力，今年二季度特斯拉交付了24.7辆中国产电动汽车，再次创下了新高。
交付量如此出色，帮特斯拉赚到了真金白银，连马斯克都忍不住连连称赞，给员工涨涨薪水，也算在情理之中。
所以，这也是特斯拉中国员工努力得到的结果，都是应得的。
不信你看看特斯拉德国柏林工厂，员工动不动抱怨加班多、休息少，一言不合就请假，甚至直接影响了特斯拉的欧洲市场，到现在局面还没打开。
特斯拉会给这样的员工涨薪吗？
显然不可能，德国特斯拉工厂已经裁员几百人了。
而对于特斯拉的中国员工来说，能拿到超出同行业水平的薪水，切切实实挣到钱，这当然是最大的好事。
待遇上来了，钱拿到手里了，这才是实实在在的好处，其他都是虚的。
特斯拉这次给员工涨薪，其他汽车行业从业者或许也可以期待下：
鲶鱼又开始搅动市场了，能不能把行业从业者的待遇整体往上提一提？
当然了，工资能不能涨，最后还是得看企业能不能赚到钱，只有国产汽车品牌发展越来越好，拿下更多市场份额，才能真正把提高员工待遇落到实处。
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