特斯拉，一个自带流量的新能源汽车品牌。
仅它的单踏板模式，就在业内掀起了持续不断的讨论。
现在，这种讨论似乎要终止了。
5月12日，特斯拉宣布了惊人的召回计划：从5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24之间生产的约110万辆汽车。
外界将这次召回解读为“特斯拉放弃单踏板模式”，那么，事实究竟是什么呢？
发生了什么？
根据国家市场监管总局的消息，特斯拉此次召回的车型包括部分进口 Model S （ 参数 丨 图片 ）、 Model X 、 Model 3 以及国产Model 3、 Model Y 汽车。
召回的原因，是这些车型没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够的提醒，这会增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加了碰撞的风险。
特斯拉的解决办法是：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，新增允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
总结一下便是：以前是按最高强度回收的，现在允许驾驶员自己选择较低的动能回收，或者放弃动能回收；深度踩下加速踏板时会发出提醒。
单踏板模式，究竟是怎么惹祸的？
特斯拉此举，让那些此前为单踏板模式“洗白”的人无地自容，因为它相当于变相承认了单踏板模式是造成各种离奇车祸的主要原因。
单踏板模式的“罪”，在于它的诱导性。
它其实不是刹车失灵，而是驾驶员误操作。
但为什么会误操作呢？
因为单踏板模式的误导。
深踩油门加速，踩刹车踏板减速或者刹车，这是人类汽车工业百年来形成的操作习惯。
但单踏板模式却是“深踩加速、抬脚减速”，在特斯拉入华的早期，很多粉丝甚至宣称“很久没有踩过刹车了”。
但这是一种反用户习惯的设计。
正常情况下，驾驶员都有“备刹”的习惯，这是一种随时踩刹车的潜意识。
也许部分车主会习惯单踏板模式，但当紧急情况发生时，他的潜意识仍然是“深踩刹车”，不过用惯了单踏板模式的驾驶员，这时踩的已经是加速踏板了，这或许是很多特斯拉车祸中车辆诡异加速的主要原因。
其实，取消单踏板模式是好事儿，它让特斯拉免于争议，对品牌形象是有帮助的。
消费者可能会因为外观、内饰、配置、动力、续航等方面的优势而选择特斯拉，但有几个是为了体验单踏板模式而去买车的呢？
结束语
单踏板模式，最初是为了利用动能回收来增加续航，然而，在实际的事故案例中，相当一部分的特斯拉失控问题，都被证明是驾驶员误踩所导致，我相信肯定有人仍旧会坚信单踏板模式体验会更好，但并不是所有人都可以适应它。这一次，我要给国家市场监督管理总局点个大大的赞！
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