11月8日晚上，2000年一遇的天文奇景，也在当晚，比亚迪高端品牌仰望发布，不管是不是巧合，比亚迪的“仰望”的寓意，和这波天文奇景，牢牢绑定在了一起。
“仰望”的发布，还催生了一个段子：过去没钱买比亚迪，将来没钱买比亚迪。
原因很简单，现在传出来的消息说，这个新品牌的售价会在100万左右，甚至高到150万，而比亚迪最初出圈，奠定了市场地位，还是比亚迪F0，那个曾经媲美五菱宏光mini EV的国民神车。
时隔多年，在现在的社交网络上，推荐语仍然是二手好车，最适合新手练手的车。可以说，如今的五菱宏光是什么样的定位，当年的F0就是什么样的地位。
那么问题来了，用户会认可一个五菱宏光的子品牌卖到100万吗？
这个世界唯一不变的，是一直在变化。
变化包括新事物的诞生，旧事物的死亡；新品牌的创建，旧品牌的淘汰；又或者是新技术的兴起，旧技术的淘汰。
可以肯定的是，这个世界需要新的东西，但是不一定是我们认为的“新”的东西。
回到汽车行业和比亚迪，汽车行业需不需要一个新的高端品牌，我们可以交给时间和市场去判断，但是比亚迪的确需要一个高端品牌。
自从比亚迪发力新能源汽车，在国内，甚至是国际市场的销量都让所有人侧目。
11月16日，比亚迪刚刚发布了300万新能源汽车下线的发布会，这个数据，只能让还在计较什么时候下线10万辆的新能源车企们羡慕。
10月，比亚迪汽车销售辆为21.8万辆，连续三个月是国内新能源汽车销量的榜首，让一直在榜首的五菱宏光mini EV黯然失色。
在2022年前十个月，比亚迪的累计销量已经达到了140.3万辆。
可以说，在所有车企都在感慨“难做”，“要转型”，“要迎合用户”，“要解决供应链的问题”，“要解决芯片问题的时候”，比亚迪不声不吭，跑在了最前面。
这就好像是平时班里中等偏上的学生，勤奋用功不善交集沉默寡言，但是突然成了班里的第一名。
大家会怎么说？会说，这孩子越来越用功了。
这，当然是一个好的评价，但是，并不能让人对这个孩子刮目相看。
比亚迪面临的也是同一种状况。
在2011年，还没有现在这么多讨论的马斯克接受媒体采访，“怎么看待比亚迪”？
马斯克居然没做好表情管理，笑了场，甚至打断了主持人，“你见过他们的车吗？”“他们没什么技术”。
这种表达，和我们刚才说的那个考了第一的学生，“他就会死读书，不聪明，”没什么区别，甚至没有尊重和赞美，却有一丝嘲讽。
但是，当一个不太聪明的学生一直保持着自己的成绩，也就是保持着自己的学习习惯和进度的时候，他也会找到自己致胜的法宝。
十年之后，在今年的10月，特斯拉前董事会成员史蒂夫·卫思力在接受采访时说，比亚迪是目前特斯拉唯一一个真正的挑战者。
在世界上最畅销的10款新能源车中，比亚迪有6款。
当然，另一个原因是，特斯拉“下凡”到了和比亚迪同样的“班级”：同样在新能源汽车，差不多的价位——比亚迪再次宣布降价，这和现在的比亚迪汉、海豹和唐三款车型有了竞争。
之前也提过了，比亚迪的神车是曾经的F0，售价3万出头，这和现在售价百万的仰望可不是一回事：学渣宣布自己是天赋异禀的学霸，大家就算接受了学霸的设定，也要考虑一下是否真的“天赋异禀”。
“没有技术”，就是被马斯克当年否定的“天赋”。
但是，实际上，这不太公允。
公开数据现实，比亚迪每年在技术研发的投入并不低，以2021年为例，比亚迪在研发投入的资金在100亿以上，从2018年到2020年三年，每年的投入都在80亿以上，过去7年，比亚迪在技术上的投入超过了500亿。
这和特斯拉在技术上的投入相当。
如果说区别，那应该是两家车企在技术投入上的侧重不同，特斯拉更喜欢在智能化上投入，所以我们才会在每年的AI Day上看到炫酷的科技春晚。
但是比亚迪更喜欢在三电系统上投入，比如芯片、电池和电驱系统，所以我们看到了比亚迪拿出了IGBT/SiC芯片，DM-i，刀片电池。
能够在不确定的大环境中稳定地卖车，就来源于比亚迪的这种投入：弗迪电池、芯片、热管理线束、底盘……比亚迪都可以自产，而不受外界的约束。
但是，这些，都不足以抵挡比亚迪的刻板印象：国民神车。
这也就可以理解为什么比亚迪需要一个高端品牌，所有人都愿意当学霸，还是那个聪明的学霸，而不是只知道苦学的学霸。
这，除了听起来好听，还有一个现实的问题：毛利率。
高端品牌的毛利率普遍很高，但是国民品牌嘛，只能呵呵了，另一个国民品牌五菱宏光mini EV在媒体的拆解之下，只比成本多卖了80块的“悲惨故事”，很快就全民皆知。
比亚迪的毛利并不高，一辆比亚迪的毛利是2.75万，在今年上半年，单车收入是16.9万，汽车毛利率16.3%。
这和已经把比亚迪视为竞争对手的特斯拉相比，真的有点“菜”。
同样是今年上半年，特斯拉平均单车收入5.57万美元（约40.17万元），汽车毛利率高达30.6%，换算成人民币的话，卖一辆特斯拉，赚12.26万。
而特斯拉毛利率高的原因之一，就是品牌向上，价格向下，这也是现在的比亚迪最缺乏的地方。
“仰望”这个名字可以说，完美地诠释了比亚迪对于这个品牌的期待，现在的问题只剩下，消费者愿不愿意和一直脚踏实地的比亚迪一起仰望了。
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