引言：新能源汽车，作为汽车市场的后起之秀，同样也被全球性质的定义为一个能够拯救现在燃油汽车因过多排放二氧化碳而造成环境污染的新物种，然而经过几年的新能源汽车发展，市场中逐渐兴起了另一种声音：新能源（纯电动和混动）汽车会造成更大的排放污染。而在2016年特斯拉因排放超标被新加坡罚款7万人民币事件，更是让这一声音达到了前所未有的高度，那么以纯电动和混动车型为主的新能源汽车，真的是汽车市场的未来吗？
上游高污染，下游纯天然
对于特斯拉因为排放二氧化碳超标被罚事件，很多朋友可能会感觉到莫名其妙，纯电动也会产生二氧化碳？而当时这笔账是这么算的，虽然纯电动不会产生二氧化碳，但是现在供电大多还是依靠火力发电，而特斯拉每公里需要消耗444瓦时电量，转换成火力发电时排放出的二氧化碳为每公里222克，属于严重超标。
这一个方程式一出来，吃瓜群众们一张爱智求真的脸蛋就浮现出心满意足的表情：原来所谓的新能源是最大的谎言，原来特斯拉比燃油汽车更会造成环境污染，原来所有的新能源汽车都是“白莲花”。所以，我们在问新能源能否成为汽车市场的未来之前，需要先解决上述这个问题：这笔高污染的账应该算在新能源汽车头上吗？
新能源与电力行业
笔者认为，新能源完全没道理要背这个黑锅，甚至可以说这个方程式本身的存在就是一种无理取闹。我们分解来看，电力本身不产生二氧化碳这是事实，而火力发电造成的高二氧化碳排放应该是电力行业自己该去解决的问题。就比如你本来肠胃（电力）就不好，结果吃了一根毫无问题的香蕉（新能源）后便秘了，你还能去怪罪水果店老板不成？你能做的应该是去治理肠胃。
可预见的未来，零排放零污染
当然，这种言论似乎还是无法说服他人，毕竟现在主要发电依靠火力是不争的事实，那在这种情况下新能源会成为汽车市场的未来，似乎有点悬。但是，我们很多时候在判断事物发展趋势的时候，并不能仅依靠现状来判断。
让我们来假设一个若干年后的未来，在全球提倡新能源汽车的市场前景下，可能若干年后纯电动或者混动汽车就会成为市场主流车型，而到那时巨大的电力消耗增长，势必会给电力行业带来更大的资金注入，而这些资金又会促使电力行业进行发电系统的更迭升级，大量的新技术在这种资金支持下会呈现出喷井式的爆发，到那时各种更为环保的发电技术将有很大希望取代火力发电，就如同现在的新能源汽车在渐渐取代燃油汽车一样。
小结：所以，新能源汽车会成为未来吗？答案在笔者看来是肯定的，新能源汽车并非一个“孤岛”，它会与相关的众多行业发生化学反应，而这一连串的反应也终将导向真正的零污染。
