随着2021年进入下半，回望上半年的中国车市，纯电动车成为了最大赢家。在今年上半于国内市场上投放的新款纯电动车之中，有三款比较有代表性的重磅车型。以下，我们将详细回溯这三款新车。
在中国市场，受定价策略、公关风格、产品质量等因素的影响，特斯拉在成为目前纯电动车领域顶流品牌的同时，也同样是最具争议的品牌之一。2021年1月1日，特斯拉宣布国产Model Y正式在中国市场上市。先期上市的两款车型为长续航版和Performance高性能版，起售价分别为：33.99万元，36.99万元。
国产Model Y的上市后，迅速收获大量订单，但因为产能问题，其在今年三月才达到1万辆的零售销量水准。然而，随着2021上海车展特斯拉“刹车门”事件的影响，四月，Model Y的终端销量出现大跌。不过顶流就是顶流，不论有多少负面信息影响，特斯拉依旧是目前纯电动车市场最具号召力的品牌。因此，不论是Model Y还是Model 3的销量都重新恢复正常，好似任何事都没发生过。
随着舆论环境趋于稳定，就在近日，特斯拉官方宣布，国产Model Y标准续航版正式上市，售价27.6万元起（补贴后）。由于年初我们就已经预测会有这么一款定价低于30万元，并且搭载磷酸铁锂电池组的国产Model Y车型。因此，Model Y标准续航版的定价并未让我们觉得意外。
随着价格的下调，国产特斯拉Model Y标准续航版的性能也是跟着下降的。由于电池组从三元锂电池改为由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，国产特斯拉Model Y标准续航版的生产成本也随之下降。另外，在电池的物理特性方面，磷酸铁锂电池的优点在于稳定性好、使用寿命相对更长，但低温性能不佳，且能量密度比三元锂电池低。所以，特斯拉Model Y标准续航版的冬季实际续航表现是非常有待观察的，特别是在冬季会出现极寒天气的北方地区消费者，要更加注意。
除此之外，Model Y长续航版和Performance高性能版采用双电机全轮驱动，Model Y标准续航版还改为单电机后驱。新车0-100kph加速成绩5.6秒，极速217kph，国标工况下最大续航里程525公里。这里需要一提的是，由于国产Model Y在售的三款车型续航里程，是采用不同标准的测试工况得出的数据。因此，简单的数字对比并无法真实反映三款车型的实际续航里程。虽然依旧存在各种缺点，但短时间看，特斯拉在目前中国纯电动车市场的霸主地位还难以被撼动。国产Model Y标准续航版的上市，也必然会为特斯拉的火热再加一把柴。
上汽大众ID.4 X、一汽-大众ID.4 CROZZ(配置|询价)
作为大众汽车集团在中国市场投放的首款MEB纯电动平台下的车型，大众ID.4分别以上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ的形式完成了双车上市。对于大众汽车来说，积极的推进ID.系列纯电动车的国产，除了想实现领跑中国新能源车赛道的目标外；另一个重要的目的就是为了缓解碳排放积分压力。纯电动车的销量越多，大众汽车在中国市场为碳积分所要付出的成本就越低。因此，不论是ID.4 X、ID.4 CROZZ还是最新到来的ID.6 X、ID.6 CROZZ，都将它们打造成了更适合家用需求的产品，以期望这些车有更高的销量。
不过，在现在的市场环境下，每卖一台ID.系列车型大众汽车可能都在亏钱的。因此，大众也在尽力的在不影响车辆性能的情况下降低生产成本。比如说，舆论上很受争议的国产ID.4 X、ID.4 CROZZ采用后轮鼓刹的问题。后轮鼓刹的配置，毫无疑问，大众就是为了控制成本。但后轮鼓刹是不是影响车辆的刹车性能，实际测试过后，确实没有太大差异。
其实，如果抛开后轮鼓刹看ID.4 X和ID.4 CROZZ，这两款车的基础配置水平还是很高的。包括标配：5.3英寸全液晶仪表盘（高配有AR HUD抬头显示器）和12英寸中控触屏。支持车联网、苹果Carplay和百度Carlife的车机系统。全景天窗、座椅加热、座椅按摩、倒车影像等。除此之外，这两款车型还在主动安全配置方面标配了：全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳提醒、主动刹车等。总体来看，ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品策略就是想更讨好家庭用户的喜好。
然而，市场目前好像对这两款车型并不太买账。数据显示，今年6月，一汽-大众ID.4 CROZZ销量为2191辆；上汽大众ID.4 X销量为1100辆。
总的来说，在配置、空间、续航、行驶质感等几个维度衡量，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ都做到了相当不错的水准。但对于一款纯电动车来说，它们的缺点可能就在于不是太有心意。由于太像传统燃油车，或许是因为不够特别的缘故，所以上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ才只有现在的销量表现。接下来，在欧洲市场销量很棒的大众ID.3即将由上汽大众率先投产，它会在销量上有所突破吗？
不论是传统汽车大厂还是造车新势力，在中国市场投放的首款车型多是以SUV车型作为切入点，因为这是最稳妥的做法。但作为吉利汽车旗下新创的电动车品牌，极氪却非常大胆的将首款车型极氪001塑造成了一款用猎装设计，且非常注重运动性能的产品，这是非常大胆的做法。但极氪成功了。极氪001自上市以来已收获大量订单，但也因为太过火爆，也出现了一些插曲。6月15日，极氪官方宣布2021年极氪001的可交付订单售罄。这意味着，今年极氪001的产能已经排满。然而，随着极氪停止接收新预定，从而也导致车辆的补贴政策发生表现，由此引发了一些“小定”消费者的不满。
极氪001之所以如此受欢迎，主要还是因为产品力和性价比太过突出。新车除了标配有：8.8英寸全液晶仪表盘、15.4英寸中控触屏、HUD抬头显示器、透明底盘影像、64色车内氛围灯、前排座椅加热、后排座椅电动调节、全景天窗、360全景影像，车联网、支持OTA升级等。在主动安全方面也标配了：全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等，整体基础配置水平非常高。
作为一款中大型车，极氪001的车身长宽高分别为：4970/1999/1560mm，轴距3005mm，车内空间非常充裕，也很讨用户喜欢。性能方面，极氪001共推有三款车型。其中，长续航双电机WE版（补贴后售价：28.10万元），前后双电机布局，四驱，最大功率输出544马力，0-100kph加速成绩3.8秒。配备容量为86kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程526公里。
超长续航单电机WE版（补贴后售价：28.10万元），为单电机后驱布局，最大功率输出为272马力，0-100kph加速成绩6.9秒，配备100kWh三元锂电池组，NEDC标准续航里程712公里。超长续航双电机 YOU版（指导价：36.00万元），前后双电机四驱，最大功率输出544马力，0-100kph加速成绩3.8秒，电池组容量100kWh，NEDC续航里程606公里。
图片虽然是仅仅是一个初创品牌推出的第一款车型，但不得不说，极氪001的出现，将中国市场纯电动汽车产品的竞争拉到了一个新高度。
（文：Louis9、何威 ）
