首辆嘉兴人购买的特斯拉现身 试驾最大感受：分分钟都有超速的可能
充电是电动汽车面临的最大问题，目前这辆车只能开回上海充电
昨天上午，在置地广场前，一辆白色汽车吸引了所有人的目光，引来的拍照围观者无数。“这个就是特斯拉！开起来到底是什么感觉？”“嘉兴也有这个车了么？”“看着和普通的车没什么两样啊？”围观者中，不乏特斯拉发烧友和完全不了解该车的路人，大家的惊叹声与疑惑声并存。
特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，专门生产纯电动车，今年正式进军中国市场。昨天记者获悉，这辆现身置地广场的特斯拉Model S是由嘉兴某房地产开发有限公司出资购买的，6月11日从上海特斯拉交付中心提车，连夜开回嘉兴，目前该车上的是上海临时牌照，这也是首辆由嘉兴车主购买的特斯拉。
电量从80%充至100%，花了约3小时
4月，特斯拉正式向第一批中国区车主交付Model S车型。新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等15人成为中国的首批特斯拉用户，此次第二批166辆车由上海海关进口，嘉兴这辆车也属于第二批之列。
特斯拉的购车方式绝对具有颠覆性，此车的总价为105.82万元，定购该车采用分批付款的方式。车主首次在3月3日支付1.5万元，随着车辆生产进度的推进再支付25万元，最后再支付余款79.32万元。据悉，这个价格是在美国市场价格的基础上增加运送费、安装费和其他税收后得出的。
李大树是房产的工作人员，6月11日他前往特斯拉交付中心提车，令他惊讶的是，除了汽车和钥匙，他拿到的只有一本说明书和一块用来擦拭屏幕的布，“这个车子没有备胎和维修工具，除了档位杆和雨刮器，车内唯一的物理件就是双跳灯。”
提车后，李大树在交付中心内为车辆充电。“如果日常使用车辆充电约在80%，如果开长途就需要充满。”官方资料显示，充满一次电特斯拉Model S续航为502公里，提车后，由于需要开回嘉兴，李大树将车子的电量从80%充至100%，这花了约3小时的时间。
充电问题是包括特斯拉在内的所有电动汽车面临的最大难题，客户订单确定后，特斯拉会有专门团队负责充电设备安装服务，但客户最好拥有固定车位，还要经过物业的允许才可安装。Model S标准配置包括车载充电器和一个40安培的壁挂式适配器，两者同时工作，充电一小时最多可让Model S行驶50公里。由于目前该车尚未在嘉兴安装充电装置，所以这辆车充电必须开回上海，之后会由特斯拉团队在嘉兴进行充电设备安装。
试驾特斯拉，就像坐上过山车
特斯拉究竟为什么这么火，令众多汽车发烧友对其趋之若鹜。昨天，记者试驾了嘉兴首辆特斯拉。围着汽车转一圈，除了没有排气管和加油口，从外观上它与普通汽车并无太大差异。然而打开车辆的引擎盖后你会惊讶地发现，里面空空如也，没有发动机、水箱，是一个与后备箱差不多的储物空间。现场一位身高约在1.6米的女性坐进去，空间仍绰绰有余。同样，后备箱也没有我们常用的备胎、维修工具等，储物空间和家用轿车并无太大差异。
坐进车内，记者才体会到该车“内有乾坤”。拿着钥匙靠近汽车，门把手会自动滑出，一打开车门，触摸屏就自动打开，触控屏幕、数字化仪表组合和方向盘控制系统改变了记者对车辆中控台的传统印象，在触摸屏上轻轻一划，全景天窗慢慢打开。“这就像拿着iPad在开车啊！”不少围观市民发出这样的感慨。
与汽油车需要发动后再启动不同的是，特斯拉的启动只需要把方向盘旁的档位杆挂上前进挡，踩下油门便可启动。尽管在试驾前，就已听闻特斯拉百公里加速仅需4.4秒，然而亲身体验后记者仍为它强大的加速能力而吃惊。
由于是在市内车流稀少的马路上，而非专业测试场地进行试驾，记者无从判断其官方数据的可靠性。然而只要你轻踩油门，这辆特斯拉的速度就可上升至60至70码，加速很猛且毫无压力是不可否认的。另外，由于车辆依靠电力驱动，车内几乎是静音状态，只能感受到车外的风声，这会让习惯了车辆轰鸣声的驾驶员降低速度判断力，一不小心油门“踩大”了，分分钟都有超速的可能。11日将车从上海开回嘉兴的李大树告诉记者：“开到120码实在太轻松了，而且没感觉，不像汽油车发动机有噪音，我要时刻注意控制速度，生怕超速。”
一般来说，性能越好的汽车，推背感就越强，然而试驾特斯拉，就不是推背感那么简单了。现场一名试驾的人感慨：“这已经不是推背感了，完全就是坐过山车的感觉，坐久了绝对会晕车！”同在车内的几位男士在乘坐的过程中则一直想寻找拉手以缓解这种感觉，不过特斯拉顶棚没有拉手，大家唯有系好安全带。
整体来说，记者在试驾过程中感觉车身尚算平稳，但随着速度的上升，车辆也有轻微“飘”的感觉。与普通车松开油门后仍能滑行不同的是，特斯拉在驾驶者不踩油门后车速会迅速降低。仪表盘显示，此时车辆正在回收电能，将能量补充到下一次加速中。
特斯拉来了
其他的电动汽车还会远吗？
随着越来越多的特斯拉进入中国，不少汽车发烧友对其表现出了浓厚的兴趣，其中就不乏嘉兴车主。经营商贸公司的钱先生正是其中一位，他告诉记者，他也定购了一辆特斯拉，预计本月中旬到货。“我去年去美国的时候就看到特斯拉了，当时就非常喜欢，知道它进入中国后立马定了一辆，现在还没有试驾过。”
根据上海市政府的政策，特斯拉车主们可以拿到上海新能源汽车的免费牌照，免去了车主“拍牌”的麻烦，因此目前这两辆由嘉兴车主购买的特斯拉都选择了上上海牌照。如果要在嘉兴上牌，该车是否会受到限制呢？嘉兴车管所相关负责人告诉记者，目前特斯拉的上牌标准与普通汽油车是一样的，但由于它是进口车，所以需要车主提供货物进口证明书、海关商检单以及一致性证书。
特斯拉来了，其他的电动汽车还会远吗？我市首辆电动汽车于2010年落户海盐供电局，目前我市电力部门已拥有8辆电动汽车，用于现场勘察等，截至目前，我市已经建成了55个充电桩。
市汽车行业商会副秘书长姚军告诉记者，近年来电动汽车得到了一定发展，但是由于电动汽车涉及技术层面的问题，并非卖出就能顺利使用。“电动汽车要求车主必须拥有能为车辆充电的地方。另外，受续航能力以及充电桩布点不足的限制，电动汽车与普通汽车相比行使半径大大缩小。”
姚军认为，电动汽车价格偏贵是其无法走入寻常百姓家的最主要原因，“10万到20万元的电动汽车是普通家庭能接受的范围，而目前电动汽车的价位远远高于这个数字，这就造成30至50岁的成功人士是其主要客户群体。不可否认，特斯拉进入中国会对国产电动车行业带来冲击。至于国产电动汽车的发展情况如何，主要还是取决于政府对其的支持力度。”（南湖晚报）