消息面

1、加拿大特斯拉分公司最新申请了一项名为"镍钴铝(NCA)电极合成方法"的国际专利。该技术使电池可以达到4000多次充放电循环，进而使电池使用寿命高达约160万公里。目前特斯拉动力电池寿命只有50万公里左右。目前许多车型上三元锂电池充放次数大概在1000次左右，最耐用的磷酸铁锂电池充放次数也仅有2000次左右。

2、上海超级工厂生产的部分内容，5月7日签订了一份价值高达40亿元人民币的2020流动资金贷款合同，这笔融资将通过多次无担保循环工具来筹集。相关贷款将只适用于与上海工厂产量相关的开支。

在多种消息的刺激下，这几个重要点是值得关注的

1、高镍、单晶、无钴是其重点研究领域

特斯拉的自制电池现在是由一位叫Jeff Dahn教授所带领的团队进行研究。

据悉，自2017年至今，Jeff Dahn教授与特斯拉合作的关于正极材料主要的论文中，绝大多数都与高镍正极材料有关，涉及电化学性能、制备工艺、安全性等方面。同时，配合高镍正极的单晶和无钴材料的研究也在近两年陆续展开。

2、新型电解液添加剂也是其重点突破口

除此之外，Jeff团队2017年至今的研究成果中，涉及添加剂的比例也很高。

其众多研究成果中讨论了包括VC、FEC等传统添加剂，以及DTD、LFO、PDO等新型添加剂的优秀性能。

招商证券推测，DTD、LFO在特斯拉体系已开始商用化应用。展望未来，新型添加剂的广泛使用有可能成为行业趋势，其市场规模可能快速增长，并在可见的时期内接近六氟磷酸锂的市场规模。

3、有可能推出干法电极等工艺创新

2019年，特斯拉成功收购Maxwell，一度让市场以为特斯拉将发力超级电容市场。

不过，超级电容相比锂电池有一些优势，但局限性也很明显，如能量密度太低，因此并不适合作为新能源汽车主力电源，更适合应用于汽车启停、制动回收等场景。

业内多位人士认为，特斯拉并购Maxwell，主要的目标可能是干法电极制备技术。

截止目前，Maxwell与干电极相关的专利数量共计73项，密集申请的时间段主要集中在2004-2005年、2014-2019年。2004-2005年Maxwell干电极技术（活性炭+导电炭+聚合物）主要用于超级电容器，在形成一定经验积累后，Maxwell将这一技术延伸至锂电领域，并于2014年起密集申请以PTFE为粘合材料的锂电池干电极专利。

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