又割了韭菜？特斯拉国产Model 3冬季续航到底靠不靠谱

今年的特斯拉可以说是颇具争议，一方面国产特斯拉Model 3的补贴后指导价已经降低至24.99万元，让不少喜欢特斯拉的消费者可以以一个较为“实惠”的价格买到心仪的车型；另一方面，国产特斯拉Model 3在今年频繁降价，也伤了不少老车主的心，被广大网友戏称“割韭菜”。那么，这台车的表现到底如何？究竟有没有“特吹”说的那么神呢？这期爆扯车社给你答案。

视频时长：5分44秒

本期节目的主角，这台国产特斯拉Model 3是搭载了三元锂电池的标准续航里程版。三元锂电池的优势在于体积更小、能量密度更高、耐低温、循环性能好的特点，且电池寿命能够达到2000次充放电循环。不过，这终究是理论层面。

事实上，如果对三元锂电池进行1000次充放电循环，它的电池衰减将达到50%。另外，三元锂电池的热稳定性也相对较差，在250-300℃高温就会产生分解，并且三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，随即发生爆燃现象，这也是部分搭载三元锂电池车型发生自燃的主要原因。

当然，我们还是得用测试说话，否则广大网友该说我们是无脑黑了。首先，我们将国产特斯拉Model 3的电量充至90%，暖风开启2档，设定为26摄氏度，经过109.6公里的城市与高速路段测试后，剩余电量57%，消耗电量33%，核算过来每百公里电耗136W·h/km。

之后，我们又对国产Model 3进行了静置测试。我们将车开至妙峰山山顶，在停车场静置24小时，电池电量从80%降低至72%。之后，我们将空调风量、温度均调至最高，暖车10分钟，这台国产特斯拉Model 3的电池电量又下降2%。

最后，我们又对其进行了低温充电测试。我们选取的是2015年国家电网充电桩，国产特斯拉Model 3的充电电流为30A，充电电压为382V。并且，国产特斯拉Model 3在采用国家电网充电桩充电时，还出现了偶尔会出现无法兼容的情况。

经过以上的测试，我们可以看到，在冬季气候条件下，特斯拉Model 3的三元锂电池就显得不那么可靠了，不仅冬季低温电池电量衰减很快，对于国家电网充电桩的兼容性也并不理想，一而再再而三的降价之后，国产特斯拉Model 3还是你关注的心仪纯电动车吗？