特斯拉加装发动机续航超1000KM，“电改油”你听过吗？

在这个电动车大行其道的时代，各个品牌都推出了自家的纯电动车型来抢占市场，但是对于大部分传统厂商来说， 为了降低成本，都喜欢用现有的燃油车型来进行“油改电”。

但是与正儿八经的，纯电动平台开发而来的电动车不同， 这类“油改电”车型由于设计问题，一般都会存在两种情况：

1、 留给电池布置的空间不大，导致续航能力低下， 像朗逸纯电动版，工信部续航仅有278km，与其它品牌相比毫无优势。

2、 强行将电池平铺在地台，导致地台偏高，乘坐感受糟糕， 或者车底电池包突出，离地间隙减少，磕碰风险增大。

所以对于家用来讲，我一般都是不建议选择“油改电”产品的。

而像特斯拉这种在设计之初就是以电动为开发目标的车型则不同， 它们会在底盘给电池、电机留有足够的位置， 因此不仅可以轻松布局前后双电机甚至是三电机，还能在车头空出一个“前备箱”来供乘客储存杂物。

然而面对特斯拉这种较为出色的电动车设计，却还有人觉得不够完美， 近日一家奥地利的公司，居然为特斯拉Model 3推出了“电改油”的方案， 是的你没听错，就是将一台特斯拉改成油车！

据他们介绍，他们提供的改装方案是将一台Model 3的电池包“砍”至17.3kWh，然后再“前备箱” 放入一个双缸发动机充当增程器的角色， 这样这台Model 3的纯电续航虽然仅剩下100KM，但是在增程器的帮助下综合续航反而能大涨至1000km，而油耗也仅仅是2L/100km。

据了解，这家公司一直致力于研究增程式混动的解决方案， 他们也一直在不同的车型上测试这套HyperHybrid系统，甚至还用吉利的帝豪EC7作为了主要的原型车，经过测试，油耗比丰田普锐斯以及插电混动奥迪A3都要低。

他们所研发的“旋转双曲轴双缸发动机”，有两根旋转方向相反的曲轴，能令震动完全抵消掉，在经过隔音处理以后，几乎没有噪音。

可能你会好奇了，这种“脱裤子放屁”的做法究竟是为了什么呢？据这家名为Obrist的公司介绍，由于电动车的最主要成本是电池， 在经过这样的“魔改”以后，以Model 3为例，整车成本能降低50%以上，同时车重也能大幅度降低， 更重要的是，能完全消除掉续航焦虑。

而这也让我想起了“造车新势力”威马在前段时间推出的“柴油加热系统”。

大家都知道， 电动车在寒冷天气下电池续航都会出现“尿崩”的现象，这也导致了不少北方电动车车主苦不堪言， 有不少人甚至连暖气都不敢开。而为了解决这个问题，威马为旗下的车型加推了一套“柴油加热系统”，通过柴油机产生的热量来为电池包提供合适的工作温度以及为车内提供暖气......

我想说： 这也太“环保”了吧！

试想看一名车主怀抱着 “绿色环保，拯救地球” 的崇高理想花大价钱购入一台电动车以后，却因为天气寒冷而要为车子装上一台“突突突”的柴油机......这也太讽刺了。

而一台电动车开进加油站，抓起加油枪就往车里灌柴油的画面也真的是“画美不看”。

作为一名理性的消费者，在购车前一定要明确自己的需求以及用车环境。

电动车并不是不能买，对于家里已有燃油车的用户来讲，购买一台电动车哪怕是像长城欧拉、奇瑞小蚂蚁这种小型电动车作为市区代步使用，我认为是十分合适的事情。 但是如果家里没有其它车，手持3、40万买一台特斯拉或者是蔚来，那就是不太理智的做法了 （北方用户尤甚）。

不知道大家对于电动车的态度是怎么样呢？ 欢迎来评论区与我们一起讨论。