有一件事情一直让我觉得很神奇：就是我能不断的遇到同样的一个提问：车子轮胎打都少合适？还有就是不同的季节如何确定轮胎的正确压力……同时我也注意到网上最最最最最常见的回复是：轿车统一打2.5公斤/平方厘米（简称“公斤”）就可以了，当然要精准的话还可以参阅汽车原厂的“建议胎压信息”。
意思看来是很清楚了：一般轿车轮胎压力打2.5公斤就可以了。那么问题来了：如果我把轮胎压力打到3公斤，那您觉得又如何呢？因为我知道，轮胎压力打的越高，滚动阻力不就越小么？我为了省油有何不可？
一大堆的“老司机”会直接跳出来对你劝说：不要打这么高！一般轮胎打2.5公斤足够了，你压力太高，很危险，容易爆胎。甚至还有部分“老司机”给人支招：说轿车轮胎最好不要打超过2.8公斤的压力……
你给特斯拉打2.5公斤试试？
搞不好就出事！
不知道您是否也留意到这个现象了。为什么“老司机”们的说法惊人的一致？您怀疑过这个说法的正确性么？今天我用特斯拉来反驳这个“约定俗成”的所谓经验！——因为如果您是特斯拉车主，您去轮胎店补胎或者换轮胎，轮胎店给你打2.5胎压，可能真的会很危险（压力过低）！
您猜猜，特斯拉的正确胎压是多少？我来公布答案：以特斯拉Model S为例，19寸轮胎的原厂建议胎压是3.1bar（3.1公斤）；21寸和22寸轮胎的原厂建议胎压是2.9bar公斤。——如果不信，可以去特斯拉官网查阅警示信息。
特斯拉作为知名汽车制造商，安全建议信息肯定不会错，那么特斯拉的轮胎压力为啥要如此之高？很简单！因为特斯拉是电动车，对行驶阻力非常非常敏感，想尽一切办法去降低阻力，其中就包括了轮胎的滚动阻力。
特斯拉很高级！
它用的是“加强胎”！
那特斯拉就怕轮胎压力过高导致爆胎？——他们当然不怕！因为他们用的是“加强胎”！没听过？大虎悠接下来就给您解释解释！说不定您身边也能遇到这种“听起来很厉害”的轮胎。我们以最最常见的205/55R16规格为例：
这个规格的轮胎通常负重指数是91（比如205/55R16-91V规格），通过查表我们得知负重指数91表示轮胎最高可以承受615公斤的重压（压力打到2.5公斤时）。
然而有时候我们也会遭遇“特例”，比如我们拿到一条固特异久乘，胎侧就写着205/55R16-94V-XL，同样的尺寸规格，它的负重指数却高达94，我们依然查表发现，94表示可以承受670公斤（压力打到2.9公斤时）。
你不知道的是“加强胎”
打3.2公斤都“稀松平常”
您发现没？“91级别”的轮胎是在压力2.5公斤时测定的；而“94级别”轮胎则是在压力2.9公斤时测定的。——这是谁规定的？很简单，我们去查阅一下《中华人民共和国国家标准GB/T 2978-2014 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》就清楚了。
这是国标，也是国际通行的行业标准：普通轮胎的标准胎压是2.5公斤；而“加强胎”是2.9公斤。这是否说明“加强胎”比普通轮胎“更结实”呢？当然的！更耐压，说明这种“加强胎”的帘布层更强壮、更粗壮。
根据轮胎的行业规范（国标也一样），最高安全胎压是标准胎压的110%，所以普通轮胎的最高安全压力是2.75公斤（2.5公斤的110%）；而“加强胎”的最高安全压力是3.2公斤（2.9公斤的110%）；因此特斯拉建议胎压3.1公斤显然是非常安全的。
不要再迷信“永恒的2.5公斤”
牢记自己爱车的原厂提示吧！
虽说特斯拉失控事件那么多，可靠性也受到质疑（笔者本人也不太喜欢这个牌子），但是客观的说，特斯拉的工程师是非常细心的：在比如轮胎的选型这样的细节上，都考虑的非常充分，方方面面都想到了。不得不说值得国内厂家好好学习！
当然最后最最最重要的提醒是：如今很多车原厂都搭载了“加强胎”，如果您去补胎，师傅给你打2.5公斤，那您一定要提醒工人师傅您的胎不是普通轮胎！而且作为车主，自己爱车的原厂建议胎压牢牢记住并没啥坏处。
