特斯拉MODEL 3就在前几天正式下线交付，首批交付的量产车共计30台，而这三十位车主则全部都是特斯拉的内部员工。特斯拉从最早的轿车MODEL S到SUV车型的MODEL X都是收到了非常高的关注，而此次的MODEL 3也将是特斯拉的入门版车型。
新能源车的发展是未来的趋势这是不可否认的，而特斯拉也成功的开创了这个市场，同时除了纯电力驱动的系统之外和智能辅助驾驶系统也是受到了非常高的关注度，毕竟自动驾驶这个功能在实际使用中目前也就特斯拉敢用。
目前MODEL 3共推出两款车型，普通版的续航里程为354公里，百公里加速5.6秒，而高配版的续航里程则达到499公里，百公里加速为5.1秒都采用了后驱版本。在美国的分别售价为3.5万美元和4.4万美元，竞品应该是宝马3系、奔驰C级等车型。
MODEL 3除了在价格要比MODELS低很多之外，在其他方面也有所区别。包括电池能量密度更大的21700电池，在新的电池管理技术下，理论上48万公里行驶后电池衰减比例仅有5%，电池寿命大大增长。MODEL 3的内饰只有一个15寸的横向触控屏，车身材质采用钢铝混合，同时没有感应式车门开启功能，储物空间也是只有MODEL S的一半400升。
虽说少了很多东西，但毕竟价格在那里，不过新能源车续航里程才是关注的重点之一。MODEL3高配版的续航里程达到了将近500公里，不少国产的纯电动车型应该会感到压力山大，我想引入国内后起售价估计在30万元人民币左右。
特斯拉的内饰应该说是目前车型里少有非常接近于概念车设计，很科幻的内饰氛围。而MODEL3的内饰则更是发挥到了极致，整个中控就只有一块大屏幕，连出风口都隐藏了起来。就连那块汽车该有的仪表盘也被整合进中控大屏幕里面去，好一点的说法是提高驾驶员对前方路况的专注度，不好的是车内所有的信息只能通过那块屏幕显示，要是那块屏幕出现什么问题那就难搞了。
不得不说近年来最让人关注的新能源车型非特斯拉莫属，从零百加速最快的电动车再到能实现自动驾驶都是它身影，这让不少的消费者对特斯拉产生很大的兴趣。而目前这款MODEL 3的订单已经超过了50万辆了，但产能方面按目前的速度来算估计现在订车2018年能不能提到车都是个问题，确实也就特斯拉有这么任性资本。
