朋友老张是最早一批尝鲜特斯拉Model 3的车主，虽然到现在车开了也有几年但是一直也没啥大毛病，唯一让它觉得不方便的就是当初花二三十万买的车却连电尾门都没有，这在他需要搬重物或者不方面自己开门的时候很是麻烦：

“老张，最近特斯拉Model 3出了一个付费电尾门升级服务啊，我觉得挺适合你。”

“嗯嗯，我这周末正准备去升级呢。这个功能对我来说真是太有必要了。”

“确实，你是刚需人群，就是这价格我觉得是不是稍微有些贵了？”

“3980元，不贵啊。”

“可是你看外面美容店升级才多少钱？”

“那原厂的和改装的哪能一样。”

......

特斯拉Model 3在国内国产销售已有几年，而对于老款特斯拉Model 3车型，不少车主们都觉得电尾门是一项必不可少的配置，奈何早期的Model 3全系都没有电动尾门这一项配置可选。而近日，特斯拉官方针对2020款及之前特斯拉Model 3没有电尾门的车型推出了付费升级电动尾门的服务， 仅仅3980元的升级价格也让不少Model 3车主非常乐于接受。而想升级的车主仅需在特斯拉APP上预约，然后就可以前往预约的售后网点进行升级。

确实，相较于第三方加装的电尾门，官方提供的服务会更加可靠，并且还是正品配件和专业技师安装，还有三年质保这些都是外面自己改装无法相比的。其实，这不是特斯拉第一次推送类似服务了，像之前特斯拉2400元升级后排座椅加热+方向盘加热的服务同样也受到了很多车主的喜欢，这不禁不让我们想到，难道特斯拉的付费硬件升级真的是因为市场需求太大了？

其实深究会发现，除了特斯拉之外，国内大部分新势力造车品牌都有类似的后期付费硬件升级，比如小鹏P7之前也推出过类似的付费加装电尾门服务售价2480元，还有理想ONE的付费加装“电吸门”服务售价5999元，并且上述这些都获得了车主门的一致好评，在就是说在未来势必会有更多新能源品牌提出付费升级硬件的服务来满足车主们的需求。

其实，在很早之前传统燃油车企也有类似的付费升级硬件服务，但是由于传统车企生产线、车型配置选择以及售后配件配套等原因无法大规模推行付费加装服务，并且经销商和车企也很难从中赚取利润。而现在如小鹏、蔚来、理想特斯拉等新势力造车品牌因其车型定位都较高，并且加装成本和难度都较小，所以付费升级硬件服务就变成了可能，并且新势力造车品牌也能从中获利，也就乐于奉行了，而这也是市场大环境所导致的结果。

写在最后：

其实现在的造车新势力们除了靠卖车赚钱以外，周边的延伸增值服务等都是其品牌可观的利润来源，并且可靠的售后保障和相对实惠的价格也给更多消费者和车主带来了便利，既增加了车企的利润又满足了车主们的新需求，所以未来新能源汽车行业这必然会是趋势。