2021年，越是讲究“无人”的领域，越是有人关注，就像无人驾驶领域似乎从来都不缺话题。
无人驾驶汽车也称智能车，是室外移动机器人在交通领域的重要应用。无人驾驶车系统是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是充分考虑车路合一、协调规划的车辆系统，也是智能交通系统的重要组成部分。
无人驾驶汽车利用传感器技术、信号处理技术、通讯技术和计算机技术等，通过集成视觉、激光雷达、超声传感器等多种车载传感器来辨识汽车所处的环境和状态，并根据所获得的道路信息、交通信号的信息、车辆位置和障碍物信息做出分析和判断，从而实现无人驾驶。
如今，在科学城北区52条自动驾驶道路上，百度、小马智行、白犀牛、新石器等无人驾驶车都在测试中。未来，海淀区将培育多个细分领域的头部企业和行业小巨人，也将会形成千亿级的智能网联汽车产业集群。无人驾驶系统风头正劲，那价格怎么样呢？
以特斯拉Model 3为例，含有自动驾驶套件的汽车要将近40万元，并且其无人驾驶能力还远未达到L4无人驾驶级别。特斯拉FSD虽然名为完全自动驾驶，但尚未实现无人驾驶的级别，主要功能包括自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动泊车、召唤功能等。1月8日早间，特斯拉CEO马斯克在社交媒体表示，特斯拉完全自动驾驶系统(FSD)即将涨价。
拿新势力造车举例，今年三月，百度和吉利合资创建了智能汽车新品牌“集度”。作为互联网造车代表，它在价格上有优势吗？
昨日李彦宏在百度create大会上提到：集度首款概念车将会在2022年上半年亮相，并且会在2023年进行量产交付。也就是说集度汽车尚未上市，现在说有没有价格优势是不是过早了呢？
其实集度CEO夏一平曾说：集度首款车的定价在20万元以上，但预计不会超出太多，因此集度汽车是有很大的价格优势的。除了在价格上有优势之外，集度的自动驾驶能力也并不逊色特斯拉、蔚小理等。
“我们造的不是传统意义上的汽车或者电动车”，集度CEO夏一平在2021年6月1日，用一个极具想象力的比喻告诉到访的媒体，“未来的无人车或者未来的智能车，其实本质上就是一个“四轮机器人”。随后“汽车机器人“的前瞻性构思呈现在了2021百度CREATE世界大会之上。
集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念。
