智电汽车
"大快人心，特斯拉终于栽了跟头、等等党的胜利"，自从4月销量发布以来，无数的网友都在嘲笑前段时间风头无二的特斯拉。
原因也很简单，根据乘联会的消息，特斯拉Model 3在2020年四月的销量仅为3635台，与三月的10160台相比，何止是腰折，简直是大腿都折了。
四月销量的失利也让特斯拉连续15个月快速增长的势头戛然而止，那么问题来了，在疫情期间还能保持高速增长的特斯拉，为何在国内疫情基本得到控制之后，销量却突然断崖式的下降？
在笔者看来，有三个原因导致特斯拉的销量骤降
第一点：消费需求下降。
第二点：特斯拉在4月推出长续航版本，导致不少用户修改订单。
第三点：特斯拉价格的极度不稳定，导致潜在用户持续观望
部分消费需求已经得到了满足，4月销量才是常态
首先我们得承认，尽管国家在大力推行新能源汽车的发展，但真正对其有刚需的，仍然是一小部分消费者（尤其是特斯拉的价格已经到了30W这个价位）。
换言之大部分消费者对于新能源汽车只是持有一种可有可无的态度，甚至补贴一取消，一部份新能源车的潜在客户都会转头购买燃油车。
如今这一小部分消费者的需求在得到基本满足之后，市场的整体需求就会下降，体现在市场上就是销量降低。
那你可能又会说，为啥排在新能源汽车销量榜上的前两名全新秦EV和锐际1.5T PHEV销量还在蹭蹭蹭往上涨呢?
首先第一个全新秦EV上涨的原因并非是C端用户增加，而是B端在发力，比亚迪与滴滴在2015年成立的亚滴新能源在最近更换了车型，其中大部分都是秦EV，所以体现在销量上便是单月5000+的成绩。
至于锐际的1.5T PHEY车型，完全是一个乌龙，国内根本没有这款车型，锐际全系搭载的都是2.0T发动机。
此外，还有部分消费者认为特斯拉是否是因为受到疫情影响而导致的产能不足，销量才出现如此大幅的下降？
答案是并非如此，因为根据相关统计，特斯拉Model 3在4月的产量达到了11211辆，也就是说，特拉斯的车库里现在还停有7000多辆特斯拉Model 3。
特斯拉推出超长续航版，导致用户修改订单
特斯拉Model 3超长续航版本发布之初，就在网络上引起了热议，有骂特斯拉的：前脚刚买了标准续航升级版，转手你又给我整个超长续航版；有为中国自主新能源汽车担心的"特斯拉这是张王牌一出，国内自主品牌还怎么玩"。
虽然骂声一片，但也能从激烈的言语中看出特斯拉的超长续航版那是真的香，与标准续航升级版相比，Model 3超长续航版续航里程提升了223km，此外还有更强的加速性能（百公里加速由5.6S提升到5.3S）,扬声器也由12个提高到15个，而售价仅仅增加了4万元。
所以有不少客户选择将订单转为超长续航版，导致四月的销量数据并不好看，而这部分潜在的订单应该会在5月得到体现。
极度不稳定的价格让潜在用户再"等等"
特斯拉的价格大家都知道，在涨价与降价之间疯狂的反复横跳，几天一个价真不开玩笑，就拿近期的来说。
4月24日，特斯拉将标准续航和长续航版的Model 3售价分别上调了4500元和5000元，
5月1日，特斯拉宣布将Model 3标准续航版的起售价格下调到了30万元以内，补贴后售价为27.155万元，同时宣称长续航版本的不做调整
5月14日，特斯拉宣布国产长续航版Model 3，标价下降了22,500元人民币
5月19日，也就是昨日，特斯拉又宣布其FSD自动驾驶芯片将在7月1日上涨1000美元，整体售价达到了8000美元，也就是约合人民币5.6万元。
这还只是近期的，从18年到19年一年的时间，特斯拉就曾经历过8次调价，曾经就有不少特斯拉车主爆料"日亏4万"。
而这也直接导致了特斯拉的等等党人数日益壮大，在等等，万一又能节省个小几万呢？
综上：
在笔者看来，这三个原因叠加在一起，导致了特斯拉4月的销量出现大幅下降，并非是部分自媒体狂欢的"特斯拉真不行了"，若是 Model 3超长续航版开始交付后，销量依旧一蹶不正，那特斯拉可能才是真不行了。
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