2021年特斯拉交付约94万辆增加87%，实现超122万辆年产能

□大河报·豫视频记者 耿子腾

1月27日，特斯拉发布了2021年第四季度及全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续10个季度实现盈利，2021年第四季度再创多项纪录，创全年约94万辆的交付量新高，交付量增加了87%，在所有量产整车厂中，实现了最高的季度营业利润率，并实现了超过122万辆年产能的生产效率。另外，特斯拉在2021年创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流——除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元。

乘联会近期公布的数据显示，2021年，我国新能源车零售298.9万辆，同比增长 169.1%。这也使得特斯拉做出了突破性的一年。强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。

Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。特斯拉也表示：“我们将保持创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”

本次财报中，特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况，其中得州超级工厂已在2021年底投产，奥斯汀超级工厂的产品即将启动交付，而柏林超级工厂也已启动车辆生产设备测试。面对全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战。尽管重重限制下特斯拉的工厂已经连续多季度低于产能运行2021年第四季度，但特斯拉还是实现了超过122万辆年产能的生产效率。

据悉，特斯拉正在通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备努力突破供应困局。目前正在计划尽快提高产能，预计未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。马斯克还预测，“芯片短缺今年可能会缓解”。

全球几大超级工厂中，位于加州的弗里蒙特工厂在过去的一年突破了产量纪录，特斯拉表示其总产能有望超过60万辆；上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y产量持续攀升；得州超级工厂在2021年底已开始了Model Y的生产；奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付；柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。

特斯拉认为“生产制造是核心竞争力”。过去人们常认为电动汽车总体盈利水平不佳，然而特斯拉通过技术创新等方式进一步解决成本问题，将单车成本大大降低至36,000美元左右，其中电池成本的降低成为实现这一点的关键因素之一。特斯拉表示，“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本”。

在行业广泛关注的完全自动驾驶能力FSD方面，特斯拉公布了测试的最新进展，美国软件测试车辆从2021年第三季度的几千辆增加到第四季度的近6万辆，这也将为FSD的持续进化提供极大助力。与此同时，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。进一步提升用户体验。

近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。未来，特斯拉的软件业务将是主要的重点，马斯克表示，“FSD堆栈将会在未来几个月进行深度的改进”，并预测“超级计算机Dojo将在今年夏天开始派上用场”，可以预见，2022年特斯拉还将带来更佳的自动驾驶体验。

值得一提的是，2021年特斯拉在服务和其他板块业务毛利达到五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。在中国，特斯拉于2021年在上海和拉萨部署了光储充一体化充电站，为用户带来了优异的补能体验，让太阳能充电成为新的能源应用风尚。

据了解，截至2022年1月，特斯拉在中国开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电桩、超过1800桩目的地充电桩，覆盖超过360个城市及地区，让更多车主补能无忧、一路畅行。同时，特斯拉二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。