平均每个月都有一则负面新闻的纯电车行业领军人，特斯拉作为一个在传统的近乎死板的汽车领域内以不按套路出牌著称的“异教徒”，惹了不少麻烦的同时也创造了很多奇迹，而正是这么一个看似有点乱来的公司让世界汽车制造业“活了”。
今年2月5日，特斯拉发布了一条推特并配字：世界最大压铸机，而就在5月26号，特斯拉在推特上展示了这台压铸机的试运行视频，据悉，这是特斯拉在德克萨斯工厂组装的第一台超级压铸机，而特斯拉似乎也想通过这种方式将电动车的生产过程变得更加简单明了。
这台超级压铸机 - GIGA PRESS是由意大利著名压铸机制造商IDRA Group研发的全世界最高水准的压铸机OL 6100 CS，合模力高达61,000千牛顿，该压铸机是特斯拉于2020年4月向IDRA购买的，将主要用于特斯拉Model Y的后部车体和防撞结构整合作为单一零件进行整件冲压，根据特斯拉的解释，这一步骤将为特斯拉节省大量的时间和成本。
如上图中，左侧是Model 3的后部结构，右侧是Model Y的，可以看到，大量的复杂结构不见了，取而代之的是一整个后部结构，特斯拉宣称，GIGA Press可以在这一步将原来应有的70个零件整合为1个，这一转化节省的时间成本和经济是非常巨大而可观的，而更“过分”的是，特斯拉似乎想要将这一技术运用到整车开发上，简单来说就是把汽车制造这一复杂的步骤简化成了模型车零件压铸和拼装。
GIGA Press的制造商IDRA是一家成立于1946年代的压铸机企业，在行业内有超过70年的压铸机和辅助设备制造经验，如今，作为占据欧洲市场43%和占据中国市场22%的压铸机制造商之一，IDRA这一名字已经被全球公认为是质量和可靠性的代名词。
1966年首台2000吨压力机，1993年首台4000吨压铸机，2007年全新产品线OL S，2018年第一台5500吨压铸机，次年OL 6200 CS原型机面世，一直到今年三月成为全球首家研发出8000吨压力的压铸机制造商，IDRA自成立以来一直走在行业的前沿，如今，IDRA在全球拥有2000+客户，共计生产了15560台机器，其中三分之二仍在运行与维护，2018年总营业额9700万欧元，市场遍布世界。
而继OL 6100 CS之后，IDRA于今年3月16日成功向特斯拉确保了又一台世界之最的全新机型，该机型可以达到8000吨的压力，根据IDRA总经理Riccardo Ferrario和特斯拉埃隆说辞，几乎可以肯定这台全新压铸机将为特斯拉Cybertruck的生产线服务。
相信大家一定还记得这台在洛杉矶时间2019年11月21日特斯拉发布的外星来客，30倍厚度的冷轧不锈钢板意味着这精神小伙儿有与装甲车叫板的勇气，但同时，问题也是明显的——车重。
Cybertruck官方公布的数据里面有一点非常好玩，那就是时至今日，在已经公布了三种动力总成和车身尺寸的情况下，独独没有公布车重的细节，为什么？显然特斯拉的野心早在2019年发布会上就已经有所体现了，通常来讲，同样水平等级的电动轿车要重于内燃机车，原因非常简单，电动车的两个主要部分——电池和电机占用了大量的车重，特斯拉在这个方向上无疑是走在前端的，马斯克一直在尝试将一些单一技术的优劣通过组合方式互补，以此突破电动车的极限，提升产品性能，而8000吨压力的GIGA Press压铸机提供的高压铸造技术则给了特斯拉再进一步的底气，通过优化底盘结构和重量，可能为汽车提供10%的减重和10%-15%的续航能力。
尽管电池不稳定，刹车有想法，自动驾驶还有好长一口气，特斯拉作为一个“跳脱式”的汽车企业，一直致力于为行业内增添新的可行技术并加以实践，而如今有了IDRA的超级压铸机，特斯拉可谓是如虎添翼，二者强强联合又会碰撞出怎样的火花？让我们拭目以待。