因为上海疫情的原因，特斯拉上海超级工厂宣布，可能要再次停产，而这次停产的时间，要比三月份长，估计最少可能会停产四天，甚至还会出现更长的时间。
对于特斯拉上海工厂的再次停产，有车友就担心了，这会不会导致特斯拉的产品继续涨价？
肯定会有人说，这种顾虑是否显得多余？因为在上海受疫情影响的，可不仅仅只有特斯拉啊，上海的汽车工厂有不少，上汽集团的多个汽车品牌的主要生产基地都位于上海，虽然大多在嘉定安亭，不在浦东，但是整个上海的形势都很严峻，这些工厂的生产情况，应该和特斯拉一样，受到严重的影响。
但是，上汽旗下的工厂和特斯拉超级工厂的生产情况应该有本质的不同。上汽集团旗下的这些品牌，因为都是多年的老的生产基地，虽然生产会受影响，但是各个品牌产品的市场库存，应该会很充足，市场库存较大，是传统车企的常态。
但是特斯拉显然不一样，作为特斯拉在海外的第一个超级工厂，特斯拉上海超级工厂自投产之后，其生产基本都是满负荷的状态，2021年特斯拉上海超级工厂的总产能为45万辆，但最终的实际交付量达到48.41万辆，而且还有很多客户的交付周期一直在延后。
也就是说，对于特斯拉而言，因为良好的市场表现，导致特斯拉几乎没有什么市场库存，市场库存少，也导致特斯拉上海工厂的生产，几乎都是满负荷的。
2月份特斯拉中国批发销量为56515辆，这也是特斯拉连续六个月单月销量突破五万辆。而目前特斯拉上海工厂的单日产能约为2500辆，如果停产四天，将会导致近万辆的产能空缺。产能空缺对特斯拉而言，无疑会造成很大的损失。而以特斯拉的习惯，肯定会把这种损失最终转化到产品上。
而且特斯拉因为产品畅销，产品的交付周期本来就比一般品牌要长，现在停产导致产能不能满足，很多车型的交付周期估计要更长。紧缺的产品状态，似乎也会造成市场的饥渴状态。如果特斯拉给产品涨价，似乎也是顺理成章的事情。
因为全球疫情导致汽车芯片紧张，很多汽车品牌的产能都有影响，但是即便产能受限，在市场终端，能够有底气给产品涨价的，也只是少数品牌，比如特斯拉。所以，如果因为疫情停产，特斯拉继续涨价，对消费者而言，也许很快就能接受了。
但是对于我们中国自主汽车品牌而言，似乎就要做些反思了。因为好的产品，其实并不需要在价格上去做促销的。
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