特斯拉（Tesla）是一家电动汽车及清洁能源行业跨国公司，总部位于美国得克萨斯州 [1] [175-176]，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备与系统解决方案 [176]，现任CEO为埃隆·马斯克。 [178]
2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁联合创立“特斯拉汽车公司”。2004年，马斯克投资后任公司董事长。创立之初，因成本失控，公司一度陷入危机。2008年，艾伯哈德和塔彭宁先后离开公司 [177] [179]，马斯克出任CEO，着力进行改革、对外融资 [181]，同年，首款车型跑车Roadster问世 [2] [180]。2010年，特斯拉获得美国政府4.65亿美元低息贷款，并在纳斯达克上市后，开始稳定发展 [181-182]。2012年，第二款车型轿车Model S发布后，在世界范围刮起纯电动车热潮，公司首次扭亏为盈 [3] [182]。2014年，特斯拉宣布共享专利技术 [183]。此后，陆续于2015年发布第三款车型SUV Model X [4-5] [152] [180]，于2017年推出电动车Model 3、电动卡车Tesla Semi，于2019年推出电动皮卡Cybertruck，以及SUV Model Y等产品，除电动车外，还推出了Powerwall、Powerpack、Megapack等电池产品 [180]，并逐步在中国、德国、韩国等地开办工厂 [1] [185]。2020年，特斯拉市值突破2100亿美元，成为全球市值最高车企 [184]，2021年，市值达到1.3万亿美元峰值后逐渐下降。 [186]
4·19特斯拉车主维权事件等事件曾让特斯拉深陷舆论漩涡 [47]。2024年4月27日，浙江金华一对夫妻在驾驶特斯拉Model Y时，不幸坠崖身亡，行车记录仪关键数据消失。特斯拉公司回应称，已积极配合警方的调查。 [174]
- 公司名称
- 特斯拉
- 外文名
- Tesla Inc.
- 所属行业
- 车辆制造业、再生能源业
- 成立时间
- 2003年7月1日 [179]
- 总部地点
- 美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号 [10]
- 经营范围
- 高性能纯电动汽车
- 公司类型
- 上市公司
马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁
艾伯哈德与马斯克
特斯拉Roadster
奥巴马和马斯克
特斯拉在纳斯达克上市
特斯拉Model S- Model X
特斯拉Model X- Model 3
2016年3月，特斯拉公布新车Model 3 [222]。同年，公司着手布局光伏新能源，在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存业务上，开拓业务边界。2016年11月，以2.6亿美元收购光伏公司SolarCity22%股权 [222-223]，使得特斯拉转型成为全球仅有的垂直整合能源公司，向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品 [15]。后又在纽约州水牛城建造Gigafactory 2生产太阳能面板。这一年，特斯拉品牌被全球品牌评估平台BrandZ列入全球汽车品牌前十 [222-223]。2017年2月1日，特斯拉汽车脚辩公司（Te狱臭她sla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．），意味着汽车不再是特斯拉仅有的业务 [16-17]。2017年，因产能原因，Model 3经历多次推迟交付 [225]，2017年底，该车终于交付，标准版起步价3.5万美元、续航里程354公里，继Model S后，成为特斯拉成功开拓市场的标志性产品。同年，公司还发布了电动卡车Tesla Semi。 [222-223]
- 进军欧洲和中国市场
2017年，在努力拓展业务边界的同时，特斯拉也开始进军欧洲和中国市场，这也使得企业自由现金流更加恶化 [222-223]。2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研发有限公司成立 [25]，同年，特斯拉在华销售业绩实现翻番，销售额突破20亿美元 [26]。2017年至2018年间，特斯拉Model S和特斯拉Molde X在欧洲的销量之和排到了欧洲年度纯电销量榜的前三 [227]。2018年7月，特斯拉（北京）科技创新中心设立，主要进行电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发 [6]，10月，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元拍下上海浦东新区一块工业用地，开始兴建特斯拉上海超级工厂，这是特斯拉在中国建造的第一家制造工厂，也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，同时也是该公司在全球建设的第三家超级工厂 [27] [29] [226]，12月，特斯拉在华组建融资租赁公司“特斯拉融资租赁（中国）有限公司” [28]。同年，马斯克考虑将特斯拉私有化，但在经历董事会讨论后，放弃了私有化。 [18]
- Model Y
2019年2月，马斯克再次宣布，开放所有特斯拉电动汽车的专利 [7]，同时，受到企业自由现金流的影响，特斯拉大幅度关闭门店和展示厅，将销售模式转向线上，以削减成本开支 [8] [222]。3月，特斯拉发布紧凑型SUV产品Model Y，企图将Model 3的成功复制到Model Y，两款汽车沿用同一个底盘架构、大部分零部件 [19] [223]。5月2日，为维持公司的整体运营，特斯拉宣布再融资20亿美元，包括新发行6.5亿美元普通股（约270万股）以及13.5亿美元的可转债 [20]。11月，马斯克宣布，特斯拉欧洲超级工厂选址在德国柏林，欧洲超级工厂从Model Y开始，可建造电池、动力系统和车辆，并发布了特斯拉首款电动皮卡Cybertruck [9] [21]。2020年3月，Model Y在美国首先交付，起步价3.9万-5.7万美元，续航里程最高可达316英里（508公里）。作为特斯拉“三步走”战略的第三个环节，即大规模地造好车，Model Y的推出可以满足全球消费者对SUV的需求，延续Model 3在轿车领域的成功。 [223]
- 自研芯片
2019年，特斯拉推出自研的自动驾驶FSD车载芯片，并推出采用自研FSD芯片的Autopilot 3.0自动驾驶辅助系统 [22]。2020年，宣布将自研自制电芯并开始部署神经网络训练集群Dojo system [22]。特斯拉在新能源与智能汽车的核心技术领域不断深化布局，涉及范围包括深度学习算法、人工智能芯片、大数据、超算、电芯、新能源、新材料等各项前沿技术领域，期望通过自研芯片+算法+车载操作系统构建出行生态闭环。 [222-223]
- 拓展保险金融
2019年起，特斯拉在保险及其他金融领域，拓展公司业务。2019年4月，特斯拉针对车主车险金额高而推出车辆保险业务，提供精准的保险覆盖和理赔服务，保险费率较美国传统车险却低20%-30% [223]。2020年8月，特斯拉在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司 [23]。2021年3月24日，特斯拉在官网宣布支持比特币付款，成为史上第一家支持比特币购车的车企 [44]。2021年11月，特斯拉官网上线全新金融产品，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆 [62]。2022年5月，马斯克表示，特斯拉的周边产品可以用狗狗币购买。 [99]2022年，特斯拉出售了大部分比特币。 [124]
- 扩大生产规模
2020年10月，特斯拉签约落户中国海南，设立新能源汽车创新中心项目，包括开展电动汽车电池、储能设备等方面技术研究、开发 [30]。2021年5月，特斯拉宣布在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化 [54]。11月1日，特斯拉宣布将首次允许其他品牌的电动汽车使用其欧洲的超级充电服务，受此影响，当天股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元 [63]。11月，特斯拉与瑞士汽车半导体公司Annex在中国济南成立了一家芯片合资公司——安纳思半导体，Annex 拥有55%的股份，5%的股份由特斯拉持有，这是特斯拉首次在中国大陆布局芯片设计及制造环节 [116]。12月，特斯拉总部正式从加州搬到得克萨斯州 [65]。2022年2月，特斯拉正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站 [80]。3月，特斯拉获准在德国开始生产电动汽车，并开工建设 [85-86]。12月，特斯拉首批Tesla Semi电动半挂卡车正式交付 [117]。2023年2月，特斯拉全球工程总部于加州正式成立。 [126]同月，特斯拉宣布在墨西哥北部新莱昂州的蒙特雷市建厂，计划投资壳道元额超过50亿美元 [129]。3月，特斯拉在欧洲的第一个远程试驾中心在瑞典厄勒布鲁开业。 [131]2023年8月，特斯拉在中国的数据中心建成，实现数据存储本地化 [144]。12月，特斯拉宣布在上海启动年产1万个Megapack固定式电池库的新大型工厂项目。 [154]
- 缩减团队
2020年，特斯拉市值突破2100亿美元，成为全球市值最高车企 [184]。随后，说拜公司在20嘱束龙21年，市值达到1.3万亿美元的峰值，之后逐渐下降 [186]。
2024年，随着电动汽车需求疲软，特斯拉2024年第一季度营收出现近4年来的首次下滑，毛利率也创下2021年以来的最低水平 [170] [228]。4月15日，马斯克发布特斯拉全员信，宣布特斯拉团队进行降本增效，对全球员工裁员超过10% [165-167] [170-171]，此后，特斯拉的多个部门、办事处均展开裁员工作。 [169] [188] [250]
产品名称 | 产品图片 | 产品简介 |
|---|---|---|
 Roadster | Roadster是特斯拉推出的首款车型，是一款电动跑车，采用锂离子电池组，续航里程接近250英里（约402公里）。2006年7月，首度亮相 [261]。2008年2月，正式交付 [215]。2012年1月，停产，该车累计售出约2450辆。 [261] | |
 Model S | Model S是特斯拉推出的第二款车型，是一款电动轿车 [218]，初始续航里程接近320英里（约515公里）。2011年10月，首度亮相。2012年6月，正式交付 [261]。经多版本迭代，截至2024年5月，该车拥有Model S版（续航里程715公里）和Model S Plaid 版（续航里程672公里）。 [262] | |
 Model X | Model X是特斯拉推出的第三款车型，是一款电动SUV [180] [222]，初始续航里程约340英里（约547公里）。2012年2月，首度亮相。原计划2014年交付，后因多次设计及生产延迟，于2015年9月正式交付 [261]。经多版本迭代，截至2024年5月，该车拥有Model X版（续航里程700公里）和Model X Plaid 版（续航里程664公里）。 [263] | |
 Model 3 | Model 3是特斯拉推出的第四款车型 [264]，是一款电动轿车，初始续航里程约215英里（约346公里）。2016年3月，首度亮相。2017年7月，正式交付 [261]。经多版本迭代，截至2024年5月，该车拥有Model 3 Performance 高性能版（续航里程623公里）、Model 3 长续航全轮驱动版（18英寸轮毂713公里续航里程、19英寸轮毂682公里续航里程）、Model 3 后轮驱动版（18英寸轮毂606公里续航里程、19英寸轮毂567公里续航里程）。 [265] | |
 Model Y | Model Y是特斯拉推出的第五款车型，是一款电动SUV [266]，初始续航里程约300英里（约483公里）。2019年3月，首度亮相。2020年3月，正式交付 [261]。经多版本迭代，截至2024年5月，该车拥有Model Y Performance 高性能版（续航里程615公里）、Model Y 长续航全轮驱动版（19英寸轮毂688公里续航里程、20英寸轮毂631公里续航里程）、Model Y 后轮驱动版（19英寸轮毂554公里续航里程、20英寸轮毂532公里续航里程）。 [267] | |
 Cybertruck | Cybertruck是特斯拉推出的电动皮卡汽车。初始续航里程设计为500英里（约805公里）。2019年11月，首度亮相。原计划2021年末交付 [261]，后因制造原因，于2023年12月正式交付 [268]。截至2024年5月，该车拥有CYBERBEAST野兽版（续航里程515公里、叠加里程拓展包为705公里）、全轮驱动版（续航里程547公里、叠加里程拓展包为755公里）、后轮驱动版（续航里程402公里）。 [269] | |
 Semi | Semi是特斯拉推出的电动卡车，原定于2019年上市，但由于零部件短缺，交付日期一再推迟。2022年12月，正式交付。续航该车的续航里程约为805公里。 [108] [118] |
产品名称 | 产品图片 | 产品简介 |
|---|---|---|
 Powerwall | Powerwall是特斯拉推出的一款家用储能系统，是一个完全集成的太阳能和电池系统，内置太阳能逆变器，可以直接连接太阳能以提高效率。能源容量为13.5kWh [272]。安装后，Powerwall可以使用Tesla应用程序进行监控和管理。 [271] | |
Megapack |  Megapack | Megapack是特斯拉推出的一款大规模能源存储电池，可存储能源并供能，有助于稳定电网、预防断电。每台机组可存储超过3.9MWh的能源。 [270] |
产品名称 | 产品图片 | 产品简介 |
|---|---|---|
第三代壁挂式充电连接器 |  第三代壁挂式充电连接器 | 特斯拉推出的家用壁挂式充电连接器，兼容单相/三相电力接入，可安装于住宅、写字楼车库或停车场等, 室内室外均可。并为有需要的客户提供免费充电环境勘测服务。第三代壁挂式充电连接器还可通过OTA远程升级固件以获得最新功能。 [273] |
 超级充电站 | 特斯拉推出的超级充电桩，支持即插即充，用户可通过特斯拉手机应用程序查看充电桩是否可用、实时监测充电状态，或在即将充满时接收提醒消息。最快充电15分钟可获得约250公里的续航。 [274] |
- 车辆服务
用户可通过Tesla应用程序，安排、更改和取消服务预约，当用户的车辆需要维修时，特斯拉移动服务技术人员可以在用户的驻车地点完成大部分维修工作。如果无法当场解决用户的问题，他们通常可以预先诊断维修方式，以便在用户到达特斯拉服务中心后可尽快完成维修。此外，特斯拉提供24小时道路救援紧急服务。 [275]
- 保险服务
2016年，特斯拉推出定制保险计划，采取与保险公司合作的方式，向澳大利亚、香港、美国等地区客户提供保险服务。2017年，特斯拉对合作的保险供应商进行优化调整。2019年4月，加州保险监管机构批准美国国家保险公司申请的特斯拉保险业务。 [276]与传统保险公司提供的车险存在区别，特斯拉的“实时”保险的保费取决于车主驾驶的车辆、提供的地址、驾驶的次数、选择的保险范围以及车辆的每月安全评分（Safety Score）。 [277]
- 软件订阅服务
特斯拉为用户提供Autopilot FSD完全自动驾驶选装包、OTA付费升级以及高级车联网功能三大软件订阅服务。2012年，特斯拉进行第一次整车OTA推送。通过这种空中升级的方式，向100多名用户推出1.9.11版本软件。此后，特斯拉以每一个月到三个月不等的节奏持续保持软件更新，内容涉及到车载娱乐系统、辅助驾驶功能、电池管理、加速、刹车等方面，甚至覆盖了对潜在问题的优化、软件BUG的修补等。整车OTA分为固件升级（FOTA）和软件升级（SOTA） 两种。通过固件升级能够实现智能汽车系统性能的提升，以具备承载更多应用的能力；通过软件升级则可以不断丰富“应用商城的产品矩阵”，从而完善汽车的应用生态。2019年起，特斯拉开始尝试OTA付费升级，提供差异化的升级项目。在车载娱乐系统上，特斯拉车主可以以每个月9.9美元的价格购买娱乐性和实用性软件的更新服务，以获得包括实时路况、卡拉OK、流媒体等服务在内的高级车联网功能。在自动驾驶上，2021年，特斯拉在“预埋硬件+付费解锁软件”模式的基础上，推出Autopilot FSD完全自动驾驶选装包。特斯拉FSD包含的主动巡航控制、辅助转向、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动泊车、智能召唤等功能，需要每月支付199美元。 [278]
公司 | 简介 |
|---|---|
太阳城公司 | 2006年，马斯克个人出资1000万美元，创办SolarCity，由他的表弟Lyndon Rive担任CEO和联合创始人 [253]。2016年8月，特斯拉与太阳城公司达成并购协议 [254]。2016年11月，特斯拉完成对太阳城公司的收购。 [255] [258] |
麦克斯威技术公司 （Maxwell Technologies） | 麦克斯韦技术公司是一家储能公司，成立于1965年，曾是美国政府机构的合约研发服务提供商，后于20世纪90年代开始转向商业领域。2019年2月，特斯拉与麦克斯韦技术公司达成收购协议 [256]。2019年5月，特斯拉完成对麦克斯韦公司的收购。 [257] |
海霸公司 （Hibar Systems） | 海霸是一家电池制造公司，总部位于加拿大安大略省，生产线涵盖自动化电池制造和工艺设备、锂离子电池装配和自动真空灌装系统等。2019年，特斯拉成功收购海霸公司。 [259] |
Wiferion是一家德国无线充电技术公司，成立于2015年。2023年6月，特斯拉完成对Wiferion的计划收购，并将公司更名为Tesla Engineering Germany GmbH。 [260] |
特斯拉公司标志特斯拉公司以交流电、无线电之父尼古拉·特斯拉的名字命名，目的是“通过各类日益经济实惠的电动汽车加速全世界向电动出行的转变”。以伟大人物的名字命名公司并非是纯粹的个人崇拜，而是创始人对特斯拉创新精神的致敬。特斯拉本人的很多发明发现，重构了整个20世纪的历史进程——这也正是特斯拉公司的诉求，即重构21世纪的历史进程。 [215] [230]
推动世界向电动汽车过渡，打造21世纪最具吸引力的汽车公司。 [231]
在销售模式上，有别于传统汽车销售的4S店模式，特斯拉首次将直营模式引入汽车销售领域 [232]。在广告宣发上，马斯克曾反对广告，认为产品足够好，没必要进行广告推广。2019年，特斯拉在广告上的支出一度为零美元，成为汽车行业中的异类。不过，随着市场收缩，2023年，特斯拉在广告投放和线下推广上，开始逐步加大投入。 [70] [233]
年度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 全年 | |||||
营收 | 净利润 | 营收 | 净利润 | 营收 | 净利润 | 营收 | 净利润 | 营收 | 净利润 | |
2013 | 5.62 亿美元 [193] | 1140 万美元 [193] | 4.05 亿美元 [194] | -3050 万美元 [194] | 4.31 亿美元 [195] | -3850 万美元 [195] | 6.15 亿美元 [196] | -1630 万美元 [196] | 20.13 亿美元 [192] | -7400 万美元 [192] |
2014 | 6.21 亿美元 [193] | -4980 万美元 [193] | 7.69 亿美元 [194] | -6190 万美元 [194] | 8.52 亿美元 [195] | -7470 万美元 [195] | 9.57 亿美元 [31] | -1.08 亿美元 [31] | 31.98 亿美元 [192] | -2.94 亿美元 [192] |
2015 | 9.40 亿美元 [197] | -1.542 亿美元 [197] | 9.55 亿美元 [198] | -1.84 亿美元 [198] | 9.37 亿美元 [199] | -2.30 亿美元 [199] | 17.5 亿美元 [200] | -3.21 亿美元 [200] | 52.9 亿美元 [200] | -8.89 亿美元 [200] |
2016 | 11.47 亿美元 [201] | -2.82 亿美元 [202] | 12.70亿美元 [198] | -2.93 亿美元 [198] | 22.98 亿美元 [203] | 2188 万美元 [203] | 22.85 亿美元 [204] | -2.19 亿美元 [204] | 70 亿美元 [205] | -6.75 亿美元 [205] |
2017 | 26.96 亿美元 [201] | -3.3 亿美元 [201] | 27.90 亿美元 [207] | -4.01 亿美元 [207] | 29.85 亿美元 [203] | -6.71 亿美元 [203] | 32.88 亿美元 [204] | -7.71 亿美元 [204] | 117.59亿美元 [206] | -19.6 亿美元 [206] |
2018 | 34.09 亿美元 [208] | -7.85 亿美元 [208] | 40.02 亿美元 [209] | -7.43 亿美元 [209] | 68.24 亿美元 [211] | 2.55 亿美元 [211] | 72.3 亿美元 [212] | 2.1 亿美元 [212] | 214 亿美元 [212] | -10.63亿美元 [213] |
2019 | 45.41 亿美元 [208] | -6.68 亿美元 [208] | 63.50 亿美元 [210] | -3.89 亿美元 [210] | 63.03 亿美元 [211] | 1.50 亿美元 [211] | 73.84 亿美元 [211] | 1.32 亿美元 [211] | 245.78亿美元 [211] | -7.75 亿美元 [211] |
2020 | 59.85亿美元 [211] | 6800 万美元 [211] | 60.36亿美元 [211] | 1.29 亿美元 [211] | 87.71 亿美元 [211] | 3.38 亿美元 [211] | 107.44亿美元 [211] | 2.96 亿美元 [211] | 315.36亿美元 [211] | 8.31 亿美元 [211] |
2021 | 103.89亿美元 [211] | 4.64 亿美元 [211] | 119.58亿美元 [211] | 11.78 亿美元 [211] | 137.57亿美元 [109] | 16.59 亿美元 [211] | 177.2 亿美元 [71] | 23.2 亿美元 [71] | 538.24亿美元 [72] | 55.19 亿美元 [72] |
2022 | 187.56亿美元 [93] | 33.18 亿美元 [93] | 169.34亿美元 [104] | 22.59 亿美元 [104] | 214.54亿美元 [109] | 33.31 亿美元 [211] | 243.18亿美元 [211] | 37.42 亿美元 [211] | 814.62亿美元 [211] | 126.14亿美元 [211] |
2023 | 233.29亿美元 [211] | 25.44 亿美元 [211] | 249.27亿美元 [211] | 26.14 亿美元 [211] | 233.50 亿美元 [147] | 18.76 亿美元 [211] | 251.67亿美元 [211] | 79.42 亿美元 [211] | 967.73亿美元 [211] | 149.76亿美元 [211] |
2024 | 213.01亿美元 [211] | 11.86 亿美元 [211] | ||||||||
时间 | 营收 | 排名 |
|---|---|---|
2023年 | 81462百万美元 | 2023年《财富》世界500强第152名 [283] |
2023年 | 81462百万美元 | 2023年《财富》美国500强第50名 [286] |
2022年 | 53823百万美元 | 2022年《财富》世界500强第242名 [284] |
2022年 | 53823百万美元 | 2022年《财富》美国500强第65名 [98] |
2021年 | 31536百万美元 | 2021年《财富》世界500强第392名 [285] |
2021年 | 31536百万美元 | 2021年《财富》美国500强第100名 [57] |
2020年 | 24578百万美元 | 2020年《财富》美国500强第124名 [287] |
2019年 | 21461.3百万美元 | 2019年《财富》美国500强第144名 [288] |
2018年 | 11758.8百万美元 | 2018年《财富》美国500强第260名 [289] |
2017年 | 7000.1百万美元 | 2017年《财富》美国500强第383名 [290] |
时间 | 排名 |
|---|---|
2023年 | 2023福布斯全球企业2000强第69位 [292] |
2022年 | 2022福布斯全球企业2000强第151位 [291] |
2021年 | 2021福布斯全球企业2000强第262位 [56] |
2020年 | 2020福布斯全球企业2000强第586位 [41] |
时间 | 企业市值 | 排名 |
|---|---|---|
2023年 | 46190亿元人民币 | 《2023胡润世界500强》第8位 [293] |
2022年 | 48720亿元人民币 | |
2021年 | 40200亿元人民币 | |
2020年 | 36000亿元人民币 | 《2020胡润世界500强》第9位 [295] |
日期 | 荣誉/排名 |
|---|---|
2024年 | 标普全球汽车整体制造商忠诚度奖、最高征服率奖、 替代动力总成制造商忠诚度奖、民族市场制造商忠诚度奖 [302-303] |
2024年 | 美国公路安全保险协会2024年度最高安全车型奖（Model Y） [301] |
2023年 | Brand Finance全球最具价值的汽车品牌榜榜首 [134] |
2023年 | 美国公路安全保险协会2023年度最高安全车型奖（Model Y） [301] |
2022年 | BCG2022年最具创新力的电动车企业 [187] |
2022年 | 美国公路安全保险协会2022年度最高安全车型奖（Model Y） [300] |
2021年 | 美国公路安全保险协会2021年度最高安全车型奖（Model Y） [298] |
2020年 | 美国公路安全保险协会2020年度最高安全车型奖（Model 3） [299] |
2019年 | 美国公路安全保险协会2019年度最高安全车型奖（Model 3） [297] |
2017年 | 美国《消费者报告》2017最满意的汽车品牌第一名 [296] |
特斯拉通过推动：1、用可再生能源驱动现有电网；2、全面转向电动车；3、在家庭、商用和工业领域使用热泵；4、高温工业生产电气化及可持续制氢；5、在飞机和船舶上应用可持续能源的方式，来为可持续能源经济作出贡献。 [281]
2020年1月，特斯拉捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对新冠疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。 [279]
2020年3月，特斯拉向纽约市健康+医院和艾姆赫斯特分院的团队捐赠呼吸机，用以抗击新冠肺炎疫情。 [280]
特斯拉由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立 [179]，埃隆·马斯克（Elon Musk）、斯特劳贝尔（JB Straubel）、Ian Wright则被称为联合创始人 [234]。2009年，艾伯哈德就谁可以被称为公司创始人产生争执。同年，艾伯哈德因自己被解雇和诽谤起诉马斯克，随后以未披露的条款达成和解。作为和解协议的一部分，他放弃反对马斯克、斯特劳贝尔和Ian Wright，除了他自己和塔彭宁，支持其他三人被称为联合创始人。 [235-236]
2006年9月6日，中国商人占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，2009年获准注册，商标使用时限为2009年6月28日至2019年6月27日。2007年后，他先后申请“特斯拉”汉字商标、T字形图形商标。因为在中国注册了和美国豪华电动汽车品牌特斯拉一样的商标，当美国特斯拉汽车公司准备进入中国市场并和占宝生进行商标转让的谈判时，占宝生被质疑“敲诈”美国特斯拉汽车公司两亿元人民币。占宝生事后坚称，直到2010年美国特斯拉汽车公司对其注册商标提出异议，他才知道美国有家特斯拉汽车公司。对于占宝生已经获准注册的“TESLA”商标 [237]。2013年3月，特斯拉公司针对第5588947号“TESLA”商标向商标局提出连续三年停止使用撤销申请。2013年4月，特斯拉公司针对该商标向商标评审委员会提出争议申请，请求撤销该商标。2014年6月30日，占宝生向北京市三中院提起侵害商标权诉讼，请求法院判决特斯拉公司及拓速乐公司立即停止销售“TESLA”牌电动汽车，赔偿2394万元。2014年8月，特斯拉在华商标著作权案和平落幕，双方当事人握手言和。当事方占宝生放弃使用“TESLA”等有关标志，特斯拉公司放弃向占宝生主张赔偿损失。 [238]
- 汽车起火事故
时间 | 案例 |
|---|---|
2013年10月 | 一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特（Kent）的公路上碰撞金属物体后起火。随后失火场面的照片和视频在网络上广为传播，引发关注和热议，以及对于电动车安全性的质疑，也对公司股票产生影响，两天内累计下跌达10%，事故发生后，特斯拉发布声明称，此次火灾中车辆和电池的表现符合设计要求。 [245] |
2013年10月 | 一辆Model S在墨西哥发生起火事故，原因是驾驶者在转弯时撞上、并穿过了一座水泥墙，最终撞在一棵树上停了下来。 [33] |
2013年11月 | 一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车（tow hitch）相撞后起火，后者插入Model S底盘。特斯拉表示，无法确定起火原因与电池有关。 [33] |
2018年3月 | 一辆特斯拉Model X撞上隔离带后电池起火，又接连与两车相撞，事故司机送入医院后抢救无效死亡。 [34] |
2021年6月 | 美国宾夕法尼亚州Haverford，一辆特斯拉新款Model S Plaid起火燃烧。 [60] |
- 汽车刹车失灵
时间 | 案例 |
|---|---|
2020年1月 | 山东临沂一辆特斯拉失控冲进厕所，司机表示失控原因是踩不动刹车，但特斯拉官方回应称，该车行驶过程直至事故发生期间未发现任何异常。 [55] |
2020年3月 | 海南海口一名特斯拉车主在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。 [47] |
2020年4月 | 上海一位特斯拉车主的车子在车库拐弯时突然刹车失灵，直至撞到墙面后才逼停。 [47] |
2021年3月 | 海南一辆特斯拉Model 3在准备停车时，车主称无法踩下制动踏板，导致车辆撞上防护栏。对此，特斯拉回应称，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。并发布一起事故车辆的检测报告，检测结果显示车辆刹车系统合格。 [43] |
2022年11月 | 广东潮州一辆特斯拉疑似失控，造成2死3伤，事故发生后，涉事特斯拉车主的儿子表示，制动踏板很硬，深踩后无法停车 [128]。特斯拉回应称，该事故中，车辆全程没有踩下刹车的动作。 [113] [127-128] |
2023年12月 | 湖南长沙发生一起特斯拉失控撞山事故，车主表示在车辆加速后无法踩下刹车制动踏板，而车辆方向盘也失去控制。事后，特斯拉回应称，车辆后台系统没有记录到任何故障，碰撞的前三秒电门踩下深度也已达到了100%。 [156] |
- 幽灵刹车事件
2022年2月，美国国家公路交通安全管理局称，美国政府在过去九个月共收到354起投诉。投诉称，在使用特斯拉车辆包括自适应巡航控制在内的高级驾驶员辅助系统（ADAS）功能时，车辆在高速行驶时意外刹车。并表示将启动对特斯拉“幽灵刹车”事件的调查。 [82] [100]
- 汽车转向失灵
2023年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对28万辆全新特斯拉Model 3和Model Y车辆展开调查，原因是有报告称其转向控制和动力转向系统出现失灵的情况。 [140]
- 自动驾驶系统缺陷
2022年1月，美国法院公布的一则案件显示，一位特斯拉Model S驾驶员被指控过失杀人罪，原因是开启L2自动驾驶系统后，造成交通事故致2人当场死亡。这是全美第一起因为使用L2自动驾驶系统致人死亡而被控重罪的案例。 [69]
2022年11月，旧金山海湾大桥发生八辆车相撞事故，涉事车辆为2021款特斯拉Model S，司机告诉警方，他的车辆当时处于全自动驾驶（FSD）模式，但该软件发生了故障 [120]。2022年12月，美国国家公路交通安全管理局表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故展开两项特别调查。 [121]
2023年11月，美国法官裁定，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和工程师们都知道该公司汽车的自动驾驶系统存在缺陷，但这些汽车仍然被允许上路。该案件与特斯拉用户Stephen Banner有关，他于2019年在迈阿密北部驾驶自动驾驶模式的Model 3与一辆18轮卡车相撞后死亡。佛罗里达州棕榈滩县巡回法院法官Reid Scott称，可以合理地得出结论，通过特斯拉的首席执行官和工程师，特斯拉精确地意识到“自动驾驶仪”无法检测到交叉交通的问题。 [150]
- 信息安全漏洞
2014年7月，360公司发布消息称，在研究Tesla Model S型汽车后，发现特斯拉汽车应用程序流程存在设计缺陷。攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并且能够在车辆行驶中开启天窗，随后，将相关的漏洞细节和解决方案建议正式提交给特斯拉 [246]。之后，特斯拉对汽车系统安全提高重视，在拉斯维加斯举行的黑帽大会上，特斯拉来到大会现场，除了招募优秀的黑客人才加盟公司，还对外发布奖励政策，邀请黑客高手，发现特斯拉电动车的安全漏洞。 [247]
- 被诉未按顺序交车
2014年4月，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起一场，因对交车顺序不满的集体“维权”行动。这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。对此，时任Tesla全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄回应称：北京和上海外的一些地区因为售后服务中心和充电网点没有建成，不能提前交车，因为售后和配套设施缺乏会影响用户体验。 [35]
- 因未按时交车，车主怒砸特斯拉
2013年10月，车主于鑫泉交付25万元定金订购特斯拉Model S。2014年4月，在临交车前，他发现自己不在首批提车的车主范围内，随即，与其他同样“遭遇”的车主，一起进行维权。经多次维权后，特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。于鑫泉则表示，自己不要一辆二手车。2014年6月27日，于鑫泉因特斯拉多次未按时交车，在特斯拉亦庄维修站愤怒砸车。 [239]
2021年4月19日，在上海车展特斯拉展台上，来自河南安阳的特斯拉女车主张女士突然身穿“刹车失灵”的白色T恤，站上特斯拉展车车顶上维权，引发高度关注，成为2021上海车展最轰动的新闻事件之一，事件起因系2021年2月，张女士家人驾驶一辆进口版特斯拉model3出行时，出现交通事故。张女士与特斯拉方面交涉无果，此后她先后到郑州某特斯拉门店门口和上海车展维权 [45] [242]。4月19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件称，特斯拉没有办法妥协 [46]。4月20日，上海警方通报称，因扰乱公共秩序，1人被处以行政拘留5日，1人被行政警告。维权车主也在微博上发文道歉，警方执法客观公正，不应采用错误的方式维权，造成不好的影响，但决不妥协 [47]。同日，郑州市监局回应“车顶维权”称，特斯拉拒绝提供行车数据 [50]，随后，中央政法委长安剑、新华每日电讯等先后发文，指出特斯拉应回应消费者质疑 [49] [51]。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务 [52]。2021年5月，张女士认为，在上海车展维权事件后，特斯拉官方及其工作人员陶某的一些言论意在塑造她无理取闹、职业车闹的负面形象，侵犯了其名誉，对她的生活造成了困扰，因此向安阳市北关区人民法院起诉特斯拉及其副总裁陶琳，认为对方侵犯她的名誉权 [53] [242]。2021年12月24日，法院公开开庭审理此案，但未当庭宣判。此后，因特斯拉方面将包括车架号在内的案涉车辆事故发生前一分钟的车辆数据提供给媒体并被公之于众，张女士又起诉特斯拉及相关方侵害其个人隐私。2023年5月，上海青浦区法院就河南安阳特斯拉车主张女士的两个案件作出判决，驳回张女士起诉特斯拉的诉讼请求 [87] [242]。2023年6月，张女士不服一审判决，提起上诉 [243]。
- 芯片“简配”事件
2020年3月初，有特斯拉车主发现，自己的国产特斯拉Model 3搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。3月3日，特斯拉回应称，由于供应链的问题，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，随着产能以及供应链恢复，会按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。特斯拉同时强调，没有选装完全自动驾驶（FSD）功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，已经为其安装了HW3.0硬件。 [37-38]
- 新车减配，未提前告知消费者
2021年11月，因新车减配未提前告知消费者，特斯拉引发舆论批评，有部分特斯拉车主反映，新提的车辆内中控和后排没USB接口，只预留了孔位，并且手机无线充电功能也同样被减配。此前，特斯拉并未告知消费者车辆减配的情况，事后也未对消费者进行补偿。对此，特斯拉官方客服表示，因芯片短缺的问题，中央扶手箱的USB受到影响，11月6日后生产的Model3和ModelY车型均可能出现该情况。公司计划从12月开始陆续补装USB接口，但因为芯片/零部件缺货，具体时间还不能100%承诺。 [64]
2020年7月21日，拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model3”的活动，并表示与特斯拉谈过合作。7月21日，特斯拉发布声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作。8月14日，一位消费者提车时表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉认为拼多多或商家用消费者名义下单并隐瞒真实信息，拒绝向拼多多团购消费者交付车辆。8月16日，上海一团购车主绕过特斯拉监管完成提车，再次引发社会各界人士热议。8月17日，特斯拉做出回应称，支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽所能地为消费者提供所需的法律援助。 [40] [48] [248]（主词条：特斯拉“拒交门”）
2022年2月，韩国公平交易委员会（KFTC）指控特斯拉，在广告中夸大在韩销售的电动汽车的电池性能，并已启动程序进行处罚。KFTC还计划对特斯拉定金不退的政策进行罚款 [79] [81]。2023年1月，韩国反垄断监管机构宣布，决定对特斯拉处以28.5亿韩元，约合人民币1540万元的罚款。处罚理由是特斯拉发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”。 [123] [241]
2022年9月，特斯拉公司在一项集体诉讼中被起诉，理由是其对自动驾驶进行虚假宣传，美国加州北区地方法院受理了该起诉讼。 [106]
2023年8月，美国加州的三名车主对特斯拉公司提起诉讼，指控特斯拉虚假宣传，夸大了电动汽车的预估续航里程。 [141]
2022年6月，柏林警方做出决定，禁止特斯拉汽车进入警局各单位或在警局各单位泊车，原因是特斯拉所有车型都会随时对车辆周边环境进行不间断的视频记录，并将这些记录导出。 [102]
2023年4月，9名前特斯拉员工爆料在2019年至2022年期间，特斯拉员工通过内部消息系统私下分享了一些车主车载摄像头记录的隐私视频和图像。 [136]
2023年5月，德国《商报》报道称，特斯拉未能充分保护客户、员工和业务合作伙伴的数据而造成泄露，并收到了数千份关于该公司驾驶员辅助系统的客户投诉。报道援引一名举报者泄露的100GB机密数据，这些数据包括超过10万个离职和在职员工信息，甚至包含特斯拉CEO埃隆·马斯克的社保号码。2023年8月，特斯拉表示，此次发生的大规模数据泄露事件泄露了超过7.5万人的个人信息，这是“内部不法行为”的结果。 [145]
特斯拉多次被控涉嫌种族歧视。2021年10月，美国陪审团认定特斯拉应对前黑人员工欧文·迪亚兹（Owen Diaz）等遭遇负责，后者曾在特斯拉加州弗里蒙特工厂担任电梯操作员。陪审团认定，迪亚兹因其种族原因一直处于敌对的工作环境中。之后，特斯拉公司因为种族歧视被判赔偿1.37亿美元。2022年4月，美国旧金山联邦地区法官威廉·奥里克（William Orrick）表示，特斯拉要为这一种族歧视事件承担责任，但处罚过于严厉，将赔偿金降至1500万美元 [90]。2022年6月，威廉·奥里克正式裁定，前特斯拉公司黑人合同工欧文·迪亚兹无法对法官的赔偿金判决提起上诉。 [101]
2022年2月，曾在特斯拉加州一家分装厂工作的一名黑人女同员工向法院起诉，指控特斯拉公司无视她所忍受的种族歧视和恐同侮辱以及身体伤害，从而助长了种族主义 [74]。同月，美国加州的一家民权机构就特斯拉弗里蒙特工厂涉嫌种族歧视和骚扰提起诉讼，称一些黑人工人在工厂内受到种族主义的辱骂和绘画，并被分配到体力要求最高的工作。特斯拉回应称该诉讼“不公平且不会有效”。2月，一位特斯拉公司的前建筑经理对公司提起诉讼，自称因举报特斯拉工厂普遍存在的安全违规和种族歧视而被解雇。 [83]
- 汽车装配厂空气污染
2016年10月至2019年9月期间，特斯拉的加州弗里蒙特汽车装配厂使用了含有甲醛、乙苯、萘和二甲苯的涂料。美国环保署（EPA）认定，特斯拉违反美国联邦《清洁空气法》。2022年2月，特斯拉就其加州弗里蒙特汽车装配厂的空气污染问题与美环保署达成和解协议，同意支付275000美元罚款。 [84]
- 被质疑假环保
2018年6月，英国环保标准测试机构Engaged Tracking发现，以Model S为主要样本，计算其在生产和充电时产生的年均二氧化碳排放量，跟英国汽车的年均排放数据进行比较，发现两者的年均二氧化碳排放量同为1.5吨。研究还比较了Model S和宝马电动车BMW i3，发现后者排放量只有1.3吨，较Model S节省15%。认为特斯拉并无想象中环保。对此，特斯拉回应表示，年均排放数据包含众多小型汽车，和Model S的规格具有差异，不应一同比较，并指出，根据BMW i3的规格，Model 3才是合适的研究样本，质疑Engaged Tracking取样不当和筛选数据。特斯拉强调，若分析公正，应可得出电动车每哩二氧化碳排放量较燃油车更少。 [282]
- 对危险废物处理不当
2024年1月，洛杉矶、阿拉米达、圣华金等县向加州法院提起诉讼，指控特斯拉违反州不公平商业法和危险废物管理法，对废物贴上不恰当的标签，并将材料送往不能接受危险材料的垃圾填埋场，在全州多达101个地点不当处理、运输和处置危险材料，包括机油、铅酸电池、防冻液和柴油等。诉讼要求对特斯拉进行民事处罚并下达禁令，要求特斯拉妥善处理废物。2024年2月，美国加利福尼亚州圣华金县法官批准一项和解协议。在协议中，特斯拉承认在处理危险废物方面存在不当行为，同意支付130万美元的民事罚款和20万美元的赔偿金。 [159-160]
- 在德国扩建遭到抗议
2024年5月，德国特斯拉工厂向格伦海德市政府提交了扩建厂区的计划，但当地居民认为扩建工程将污染水源，因此举行示威活动，要求市政府不批准该扩建计划。此外，抗议者还聚集在位于德国勃兰登堡州格伦海德市的特斯拉超级工厂外，举行抗议活动，反对特斯拉拟议中的扩建计划。 [244]
2021年2月，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。 [42]
2021年6月，美国监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。美国汽车安全监管机构表示，自2016年以来，他们已经对30起特斯拉事故展开调查，其中包括10起致死事故，在这些事故中，车辆的高级驾驶辅助系统被怀疑参与了车辆驾驶。 [58]
2021年8月，美国政府对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。本次调查涵盖特斯拉当时的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。作为调查的一部分，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确认的碰撞中，有17人受伤，1人死亡。NHTSA表示，自2018年以来，共确定了11起车祸与特斯拉相关。在这些车祸中，使用自动驾驶或交通意识巡航控制的特斯拉在第一反应者使用闪光灯、转向灯等场景中发生了碰撞。 [61]
2021年12月，美国汽车安全监管机构对2017年以来销售的58万辆特斯拉汽车，展开正式安全调查，原因是特斯拉允许乘客在前排中控屏玩游戏 [66]。评估结果显示，特斯拉的“Passenger Play”（乘员游戏）的功能可能会分散司机的注意力，增加撞车的风险。尽管在使用时系统会弹出相关安全警示，但并不能起到“强制阻止”的作用，驾驶员只需要按下“确认”按钮就可以游玩 [67]。12月23日，美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉公司同意更新其电动车软件，使驾驶员和乘客不能在车辆行驶过程中用中控触屏打电子游戏。 [249]
2022年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故展开两项特别调查。 [122]
时间 | 召回计划&原因 |
|---|---|
2017年4月 | 因电动车手刹问题，特斯拉宣布召回5.3万辆电动车，主要是Model X和Model S两种型号。 [36] |
2021年6月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，共涉及285520辆进口Model 3及国产Model3、Model Y。原因是主动巡航控制功能可能被误激活，在极端情况下存在安全隐患。 [59] |
2021年12月 | 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉因前行李箱锁扣故障召回119009辆美国汽车；因相机问题召回356309辆美国汽车。 [68] |
2022年2月 | 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回报告，宣布特斯拉将召回合计将近5.4万辆车。 涉及安装全自动辅助驾驶软件Full Self-Driving（FSD）Beta版2020.40.4.10或更新版本系统的Model 3、Model S、Model X、ModelY车型，最早可追溯到2016年生产的车。 [73] |
2022年2月 | 美国国家交通安全管理局表示，特斯拉将在美国召回26681辆汽车，因一个软件错误可能导致挡风玻璃除霜性能下降。 [75-76] [78] |
2022年2月 | 美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉在美国召回近58万辆汽车。原因是特斯拉车辆的“Boombox”功能允许车辆在行驶时通过外部扬声器播放声音，这违反了要求电动汽车发出行人警告噪音的联邦安全标准。 [77] |
2022年3月 | 美国国家公路交通安全管理局表示，因为倒车影像的显示延迟问题，特斯拉公司在美国召回其公司生产的947辆汽车。 [88] |
2022年4月 | 特斯拉在市场监管总局申请召回备案，涉及范围自2022年4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3 汽车93578 辆）。此次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。 [89] |
2022年4月 | 特斯拉在美国召回超过60万辆汽车。其中包括总计59.47万辆2020-2022年间生产的Model S/X/Y及2017-2022年间生产的Model 3。召回信息显示，Boombox功能允许在车辆行驶时通过外部扬声器播放声音，可能会掩盖行人警告系统（PWS）的声音，从而增加撞车风险。此外，特斯拉还将召回7289辆2021-2022年间生产的Model X车辆，召回信息显示，降下车窗时，左侧或右侧前排安全气囊可能无法按预期打开。 [91-92] |
2022年4月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。 [240] |
2022年4月 | 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的文件显示，特斯拉将在美国召回约48184辆 Model 3 高性能版电动汽车，原因是这些汽车在“赛道模式”下可能不显示速度单位。此次召回涉及2018年至2022年生产的车辆。特斯拉将通过远程软件更新来解决该问题。 [94] |
2022年5月 | 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，特斯拉在美国召回约13万辆汽车，原因是该公司的中心触摸屏可能存在过热问题，导致其显示故障。此次召回的车型包括2021年款和2022年款 Model S 和 Model X，以及2022年款 Model 3 和 Model Y。 [95] |
2022年5月 | 特斯拉宣布再召回近13万辆电动汽车，修复信息娱乐系统CPU不能有效降温可能导致的中心触摸屏显示故障。 [96] |
2022年5月 | 特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。 [97] |
2022年7月 | 由于汽车应急系统存在技术问题，德国汽车监管机构要求特斯拉公司召回其Model Y和Model 3车型。德国汽车运输管理局只能下令召回德国境内的汽车，但在其网站上表示，全球有超过 59000辆特斯拉Model Y和Model 3受到影响。 [103] |
2022年9月 | 美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉召回近110万辆美国汽车，因车窗自动反转系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，增加了客户受伤的风险。特斯拉告诉美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)，将对自动车窗反转系统进行 OTA 更新。此次召回涉及部分2017-2022款 Model 3、2020-2021款Model Y和2021-2022款Model S和Model X车辆。 [107] |
2022年10月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉申请召回24064辆2017-2022年的Model 3汽车，这是由于第二排左侧安全带扣和第二排中央安全带锚在车辆维修期间可能被错误地重新组装，从而在碰撞中损害安全带的性能，增加受伤的风险。 [110] |
2022年10月 | 特斯拉发布召回通知，申请召回24064辆生产日期为2017年至2022年的部分Model 3汽车，是真正的“物理”召回而非 OTA 更新。特斯拉表示，此次召回主要检查第二排左侧安全带带扣和中间安全带固定器的组装情况，以确保部件紧固符合规范。 [111] |
2022年11月 | 美国国家公路交通安全管理局网站显示，特斯拉在美召回超过4万辆2017-2021年产Model S/X汽车。召回信息显示，车辆电动助力转向系统（EPAS）在崎岖道路上行驶或遇到坑洼后可能会失效。 [112] |
2022年11月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉公司申请召回321628辆2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽车，理由是一个或两个尾灯可能会间歇性地无法点亮。还申请召回29348辆2021-2023年款Model X汽车，理由是特斯拉约束控制模块（RCM）的校准问题可能导致前排乘客安全气囊在某些低速碰撞情况下错误展开。 [114] |
2022年11月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自即日起召回以下车辆。生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口model s、model x电动汽车，共计67698辆。原因是因软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产model 3电动汽车，共计10127辆。原因是售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。 [115] |
2023年2月 | 美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉申请召回362758辆配备或等待配备“全自动驾驶”软件的车辆，包括2016-2023年的一系列Model S、Model X、Model 3和Model Y车型。 [125] |
2023年3月 | 美国国家公路交通安全管理局网站的文件显示，特斯拉将在美国召回3470辆Model Y车型，原因是固定第二排座椅靠背架的螺栓没有拧紧 ，松动的螺栓可能导致安全带在碰撞中不能正常工作 ，从而增加乘客受伤的风险。这些车辆生产于2022年5月至2023年2月，估计这一批次中有4%的车辆受到影响。 [130] |
2023年4月 | 特斯拉召回422辆2018-2019年款Model 3。原因是车辆前悬架横向连杆紧固件可能会松动，从而使横向连杆与副车架分离，增加撞车风险。 [133] |
2023年5月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计1104622辆。 [135] |
2023年6月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉召回部分2022-2023款Model Y车型，共计137辆。召回原因为：方向盘紧固件可能松动，松动的紧固件可能会使方向盘与转向柱脱离，从而导致车辆失去转向控制，并增加碰撞风险。 [137] |
2023年7月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，因安全带故障，特斯拉在美召回15869辆2021-2023年款Model S和Model X。 [138] |
2023年8月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计234辆、生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37辆。 [142] |
2023年8月 | 韩国国土交通部宣布，将采取措施召回起亚、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉和丰田等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。 [143] |
2023年10月 | 美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉召回部分2021-2023款Model X车辆，原因为车辆控制器可能无法检测到低制动液并且不会显示警告灯。 [146] |
2023年10月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。自2023年10月20日起，召回生产日期在2021年10月13日至2023年9月28日期间的部分进口Model X电动汽车，共计4787辆。本次召回范围内车辆，因车辆控制器接收的制动液位传感器信号的标定范围不足，在制动液位较低时可能无法发出警报，极端情况下影响车辆的制动，增加碰撞风险，存在安全隐患。 [148] |
2023年11月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉在美申请召回159辆车辆。 [149] |
2023年11月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2023年7月7日至2023年8月1日的部分进口Model X电动汽车，共计2辆。 [151] |
2023年12月 | 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉将在美国召回120423辆电动汽车，原因是在车辆发生碰撞事故后，车门可能被解锁。 [155] |
2023年12月 | 特斯拉因自动驾驶问题召回2031220辆车辆，包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。原因是美国汽车安全监管机构确定，该公司的辅助驾驶系统Autopilot不足以防止误用。 [153] |
2024年1月 | 美国国家公路交通安全管理局网站披露，因后视摄像头图像显示问题，特斯拉在美国召回199575辆配备全自动驾驶功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽车。根据声明，软件不稳定可能导致后视摄像头图像无法显示。特斯拉已发布OTA软件更新。 [158] |
2024年1月 | 特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司向市场监管总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。 [157] |
2024年2月 | 韩国国土交通部公告称，由于零部件存在故障，特斯拉公司、现代汽车公司和其他四家汽车制造商将召回19种车型，共计54792辆汽车。 [162] |
2024年2月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，由于仪表板上显示的制动、驻车等警示灯的字体大小不符合有关规定，特斯拉公司将在美国召回近220万辆汽车。根据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，本次特斯拉召回车型涉及Model S、Model X、Model 3、Model Y和电动皮卡，款型年份跨度从2012年到2024年。 [161] |
2024年2月 | 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将召回生产日期在2023年1月27日至2024年1月7日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计1071辆；生产日期在2023年9月12日至2024年1月12日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计7629辆。此次召回范围内的部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 [163] |
2024年3月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉公司将召回部分2013款、2018-2021款Model S，2020-2021款Model X，2018-2022款Model 3和2020-2022款Model Y汽车，共计6557辆。召回原因为：出厂重置静音了行人警示系统（PWS）的警示音。如果行人警示系统静音，行人可能无法意识到驶近的车辆，从而增加碰撞风险。 [164] |
2024年4月 | 美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉召回3878辆2024年款Cybertruck，车辆油门踏板或卡住导致意外加速，增加碰撞风险。特斯拉售后服务部门将免费更换或维修油门踏板总成。 [168] |
2024年4月27日，金华夫妻俩驾驶一辆特斯拉model Y新车在回住处的路上发生了事故，车从盘山公路冲了下去，两人最终均抢救无效死亡。行车记录仪关键数据消失，特斯拉：会提供警方必要的支持。 [172-174]（主词条：4·27金华特斯拉坠崖事故）
