迟到的提车作业 特斯拉Model Y标续10000公里小结
可以很自信的说:完全没有焦虑!!!
10000公里算是我对标续Y的一个全新认识,大概三个来月的功夫,下面我来简单说说我对Model Y(参数|询价)的感受。
先说说满意的点吧:
1、成本低。这一万公里的续航,电费大概在600左右。我没有选择特斯拉的充电桩,而是自行选择的第三普诺得的,总体安装加上充电桩的费用才2000左右,利用特斯拉和普诺得的预约充电,9点以后开始充电,一度电三毛五,所以电费成本不高。
2、我使用的是舒适模式,虽然说标准模式提速更快,但是开到今天我好像对速度没有态度的追求。秉持着对家人的负责,速度那都是年轻人喜欢干的事儿了。稳当着开,安全第一。不过即使是舒适模式,提速也不会太慢,没有之前二手油车的那种踩半天油门一动不动的慢吞吞。
3、然后就是AP,高速不像以前需要长时间人为干预,差不多5000公里穿梭在高速高架上,有了AP的辅助,确实让我省心了不少,感受良好。
4、偶尔的OTA升级,会带来不同的用车体验,不过这个体验有惊喜也有惊吓,蛮值得期待的。
不满意的地方也有:
1、异响。方向盘受热就会有异响,去检查过,但是因为挺起转凉,没查出什么毛病就不了了之,但是偶尔的异响确实很反感。
2、黑屏。这期间大概有3到4次黑屏,基本上都是自动重启。最直接影响就是转向灯没有提示音不知道外部亮不亮。
3、车机卡。阿童木芯片好像带不动现在的车机,尤其是几次OTA升级以后,哨兵模式查询等待时间很长,就像老式电脑玩网游那种感觉。
4、悬挂硬。平坦的道路还好没的说,但是一旦经过那些坑洼颠簸的路段,那种酸爽感没得说,才开可能没啥感觉,开的久了对车适应了以后就会有明显的感受。
虽然作为特斯拉的小韭菜,我也想非常想吐槽一下特斯拉,但是总的驾驶感受还是好的方面比较多。就拿用车成本来说,开特斯拉就是其他油车不能比的,就比如10000公里600的电费,哪一辆油车可以做到600油费开10000公里,尤其是现在的油费涨价,更加明显的突出了特斯拉的优惠。能够申请安装家用桩的车主我觉得最好安装家用桩,这样才能把最大程度的彰显电动车的优势。然后就是随着OTA的升级,特斯拉也越来越越智能化,以前开车可能就是一个代步工具,现在开车则更多地是一种体验。不管你们认不认同我,我就这么觉得,因为我也没开过什么百万千万的豪车,那种体验我也不奢望,只能说现阶段我享受我自己的付出就行。所以10000公里的小结作为我对特斯拉的新的认识,码下来和大家分享,表达我内心的喜悦。还有我还没做保养,具体怎么做还不太清楚,有知道的车友可以留言一下。