特斯拉最近过的不太顺，在中国市场“车顶维权风波”还在持续发酵中，紧接着又来了几起“失控”事故，一直处于舆论的风口浪尖。
然而在欧洲市场，特斯拉最近同样很不顺心，众所周知，产能一直是特斯拉急需解决的问题，由于市场销售“火爆”，特斯拉已经不止一次被产能“卡脖子”，目前来看，特斯拉手中拥有自己打造的三家“超级工厂”，一家收购获得的工厂，和一家位于荷兰的组装工厂，但产能依旧捉襟见肘。
在“造血能力”最强的3家超级工厂中，有2家分别位于美国的内华达州与纽约州，而目前唯一一家海外超级工厂，就是我们熟悉的特斯拉上海超级工厂。尽管已经是“超级”工厂，但实际的产能依旧无法让马老板满意。
因此，面对纯电动车产品消费量同样巨大的欧洲市场，建立一家特斯拉超级工厂显得十分必要，不仅能进一步缓解产能的不足，又能极大地减少产品输送到欧洲市场的成本，于是，就诞生了按照计划将在今年7月正式竣工，位于德国首都柏林附近勃兰登堡州格林海德市的特斯拉第四超级工厂，但是，就是这么关键的一个工厂，在建设进度方面却“拉了胯”，而“拉胯”的原因，竟是因为环保。
在一般概念里，纯电动车是对环境友好的产物，但制造纯电动车，必然要先牺牲一定的环境资源，于是特斯拉的超级工厂，就在环保法规极其严苛的欧洲吃了瘪。这让特斯拉原计划7月正式竣工的计划，或将成为泡影。尽管特斯拉搞定了“碳中和”，但土地和水资源问题，成为特斯拉建厂路上的“拦路虎”。
拦路虎1：地占了，小动物怎么办？
这个问题出现在去年的12月，有当地动保组织认为，特斯拉工厂占用地影响到了周边的森林资源，特别是部分森林的砍伐导致野生动物的生存环境恶化，因此向当地法院提起诉讼，特斯拉的建设进度随即被“打断”，后来花了不少时间，才与当地法院解决了关于森林问题的纠纷，但“环保”问题并没有就此结束。
拦路虎2：造车太费水！
好不容易解决了土地与森林的问题，环保组织又盯上了超级工厂的用水问题。有媒体估算，特斯拉超级工厂每年将消耗约360万立方米的水资源，这个数字占到了当地水资源供应量的30%左右，因此一旦工厂建成，无疑将导致该地区水资源短缺，由于勃兰登堡州格林海德市的水资源本身就不丰富，又经历了连续3年的干旱影响，特斯拉的“抢水”，引起了当地居民的极大不满，尽管特斯拉提交了改进方案，使得年用水量有所下降，但目前依旧在繁琐复杂的审批程序中，且未来是否通过依旧是未知数。
总的来说，这次在环保上被“卡脖子”或许真的会让马老板的欧洲工厂计划“慢个好几拍”，特斯拉的产能不足问题，依旧还将存在一段时间。
这件事情也值得反思，作为同样拥有特斯拉“超级工厂”上海市，在超级工厂带来税收和就业岗位之后，环境保护问题是不是也该着重关注一下呢？