没有雷达，纯靠视觉的特斯拉Model 3重新夺得IIHS最高安全评价

特斯拉Model 3通过独立测试，证明了其基于摄像头的自动紧急制动(AEB)和前向碰撞预警(FCW)系统的有效性。

日前，美国公路安全保险协会(IIHS)发布了对使用AEB和FCW摄像头系统的新特斯拉汽车的首次评估报告。由于它们的性能，Model 3将再次夺得Top Safety Pick+（顶级安全+）称号，这也是IIHS的最高安全奖项。

《消费者报告》（CR）汽车测试中心高级主管Jake Fisher表示:“鉴于IIHS最近对特斯拉基于摄像头的新系统进行的评估，以及与CR将IIHS评分纳入我们的建议相一致，CR正在恢复这款车的最佳推荐地位。”

这一进展意义重大，因为特斯拉最近决定不再为Model 3轿车和Model Y SUV配备雷达传感器，而是选择使用一种名为“特斯拉视觉”(Tesla Vision)的基于摄像头的系统。特斯拉在一篇博客文章中表示，配备特斯拉视觉的汽车还将使用机器学习软件，称之为“神经网络”，来执行一些曾经依赖雷达的功能。在搭载“特斯拉视觉”的Model 3和Model Y上市销售时，该技术的FCW和AEB性能尚未进行独立测试。

此前，美国国家公路交通安全管理局指出，在2021年4月27日或之后生产的Model 3上没有FCW、车道偏离预警(LDW)和AEB两大功能——紧急制动和动态制动支持， Model 3在5月份暂时失去了CR“推荐”平价。同时，IIHS还取消了2021年5月1日前生产的搭载“特斯拉视觉”的Model 3的顶级安全+称号。 

今年5月，特斯拉官网表示，“搭载特斯拉视觉的汽车可能会有一些暂时受限或未激活的功能”，但没有提供这些功能的全面列表。

有用户表示，取消毫米波雷达的特斯拉，在日常体验层面没有明显区别，甚至自动驾驶功能表现得更加果断、精确。

IIHS本月早些时候检测搭载了“特斯拉视觉”的新Model 3时，它获得了车辆最高Superior的评级，测试包括是否可以避免或减轻与另一辆车相撞；以及一个可接受的Advanced评级测试，包括是否可以避免或减少撞击行人。

IIHS主动安全测试经理David Aylor说，这些结果与IIHS用雷达测试老版Model 3时得到的结果相同。他告诉CR:“这两种系统的性能似乎很相似。”Aylor表示，类似的特斯拉Model Y也采用了基于摄像头的系统，但尚未被评为“顶级安全+”，因为它还没有经过测试。

尽管这并不常见，但这并不是第一次有车辆失去后重新获得CR或IIHS的性能标识。近年来，福特(Ford)、现代(Hyundai)、菲亚特(Fiat)、丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)等公司除了进行重大重新设计外，还对汽车进行了更新，以提高安全得分。

前瞻经济学人APP资讯组