今儿专门跑了趟4s店 看了下比亚迪的汉和特斯拉并试驾了下 刚好比亚迪店里搞活动 数了下 预订了六十八辆车 其中二十三辆是汉 占比能到三分之一 销量确实不错 现在订汉提车要两个月后了 没有现车也没有优惠活动 而特斯拉则去的时候相对冷清 可能是太晚了 没什么人看车 现在谈谈对比亚迪汉和特斯拉model3的整体对比感受
1.内饰外观 汉内饰确实蛮不错 尤其是中控的pad支持旋转 pad里有市场 可以下载抖音 看视频 点外卖 音响音质也不错 很带感 相比特斯拉model3而言 比亚迪的内饰中控极其丰富 方向盘功能也贼多 特斯拉则是极简主义 能省的都省掉了 车辆尽可能通过软件控制 后视镜调整也都是软件控制 但pad里的软件生态不如比亚迪丰富 可能是自研系统的原因 特斯拉只支持车辆控制 听歌 fm等软件 比亚迪则基于安卓系统有比亚迪应用市场可以尽可能下载需要的软件 外观方面 两个都蛮好看 国产车越做越好看了 尤其是红色的汉 贼精神
2.驾驶感受 相同点两辆车都极其安静 起步一点动静没有 加速方面 比亚迪中配7秒多 特斯拉5秒多 比亚迪四驱可以做到3秒9 特斯拉高性能版3秒4 我试的是中配版比亚迪 推背感不如特斯拉model3 但我觉着已经也蛮不错了 动力是足够的 两者自动驾驶级别都是l2 试了下特斯拉的自动跟车 还是蛮不错的 特斯拉有些高级辅助驾驶要加钱 不便宜 特斯拉中控大屏的显示实时周边车况还是挺灵敏的 跑起来会发现特斯拉确实花了很多精力只专注在开车方面 而比亚迪的中控大屏更是迎合中国消费者需求 车里办公未必也不是不行
3.续航方面 中配的汉是600公里 基本同价位的model3是四百多公里 不过充电方面特斯拉的超级快充这些配套设施相对完善要占优势
4.空间方面 汉是能达到C级别 特斯拉则是B-这么个情况
5.安全方面 比亚迪的刀片电池就不用多说了 主打的就是安全 我觉着也是比亚迪的核心卖点 这方面特斯拉不服不行
6.价格方面 汉从低到高配置的价格是从二十二万到二十七万 中配版的两驱二十五万八 高配四驱二十七万多 model3普通款二十五万 高性能四驱要三十万+
7.展望 和燃油车对比下来 你会发现 后面软件在车里占比越来越重要 由软件定义汽车越来越贴近了 估计这也是新能源车后面一个很大的想象空间 以后车子不仅能满足自动驾驶功能 还能在里面办公 娱乐 买了一辆车 就相当于有了一个司机 一块属于你的空间 还能和外界保持联系 万车联网 自动规划出行路线 合理利用道路资源等等 大胆去想吧 去造梦。
看完了车 真的是很想买这么一辆电动车 听个小歌 带个小姐姐 牵着小手 穿越在深秋的山路上 想必定是极香的
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