现款特斯拉Model S分为长续航版和高性能版，定价分别为80万元和90万元。
这样的价位已经比肩传统德系三大豪车奔驰、宝马、奥迪的D级大型豪华车的2.0T入门款。
而此时，$特斯拉(TSLA)$的市值高达934亿美元，已经接近戴姆勒（503.8亿欧元）+宝马（360.7亿欧元）的市值规模。
想问问各位球友们，你觉得特斯拉是豪华车吗？![[为什么]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_14_doubt.png?v=1 "[为什么]"){kind=small}
Model S的品牌力可以比肩S级、7系和A8L吗？
在40岁以下的青年富豪眼中，买特斯拉比买BBA更有格调？
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现款特斯拉Model S分为长续航版和高性能版，定价分别为80万元和90万元。
这样的价位已经比肩传统德系三大豪车奔驰、宝马、奥迪的D级大型豪华车的2.0T入门款。
而此时，$特斯拉(TSLA)$的市值高达934亿美元，已经接近戴姆勒（503.8亿欧元）+宝马（360.7亿欧元）的市值规模。
想问问各位球友们，你觉得特斯拉是豪华车吗？
Model S的品牌力可以比肩S级、7系和A8L吗？
在40岁以下的青年富豪眼中，买特斯拉比买BBA更有格调？
我觉得完全可以比肩，特别在40岁以下的人当中，特斯拉的品牌力可能还要高。但是具体到个人和家庭用车，再有品牌力，特斯拉都只能降低到家庭第二辆车的地位了，中国实在太大了，又不是新加坡和香港这样的城市地区。要想上升到家庭首选，
要么满电里程超过1000公里，要么400公里里程的充电速度只需3-5分钟以内，要么特斯拉的充电桩的密度达到令人满意的水平。前两个靠技术进步，后一个靠规模了。目前来看，充电桩的规模只是时间问题。
新能源汽车是对汽车产业颠覆性的变革。
特斯拉作为新能源车的标杆，独领风骚。目前宝马奔驰大众丰田本田也撤巨资投入新能源车的行列，锂电和氢燃料电池为主流。
特斯拉节能环保 使用经济实惠是其优势，全自动辅助驾驶性能优越，还具有政府新能源补贴，不用抽签挂牌等优势，必定吸引消费者购买。
宝马 奔驰 奥迪同等价位传统燃油车同样具有稳定的市场基础，特斯拉作为新能源车，我认为不适合简单的类比，各有各的消费群体。
未来，新能源车智能驾驶是大势所趋，就如同苹果手机用智能手机取代功能机的过程，特斯拉代表未来汽车产业发展趋势。
开特斯拉确实有豪华车的逼格，那个竖起来的门有法拉利跑车的感觉，我准备领完你的打赏就去提车的
特斯拉在世界品牌车企的市值已经冲到了第三的位置，但之所以有许多质疑高估的声音一方面是由于公司尚处于亏损状态，另一方面则是一些可有可无的自燃风险和对于公司不做广告的吐槽。
特斯拉的优势是外形新颖，性能卓越，比较符合当下消费比较激进的中青年人的审美，蔚来的外形一直都是对标特斯拉的“奇异”思路，让个性的张扬体现在车的外形和性能上。
不可否认特斯拉来华后以及出货量连续超预期后其品牌价值得到了较大的提升，但是老派成功人士和充电桩配套不完善的地区还是会选择BBA，并且国内特斯拉的售后似乎也没那么方便。
让我选，我选BBA。管他逼格高低，电动汽车明显没有燃油车方便，充个电麻烦死了，还不能跑远路。我妹夫买了个比亚迪纯电动，都悔死了。
硅谷各大科技公司CEO们很久前就人手一辆特斯拉了
实际拿特斯拉跟BBA直接pk的时候，说明特斯拉已经赢了
特斯拉在年轻人中地位高一些吧。宝马奔驰见多了，忽然出现个特斯拉还是挺吸睛的