根据最新的特斯拉Model 3车辆VIN注册数据显示，近期特斯拉一批次注册了7237辆特斯拉Model 3，特斯拉Model 3的产量总数已达到51699辆。
该数据也告诉我们，特斯拉Model 3的周产能极大可能已经超过5000辆，即使按照此产能不增加的前提下，一年之后的产量也将达到20至30万辆，全球近50万订单也将很快实现规模交付。
当然，中国的订单也将有可能提前交付，按照目前的消息，特斯拉Model 3将于2019年进入中国，但是Model 3如果实现产能的快速增长，加之马斯克中国建厂的夙愿，以及中国进口关税下降等诸多有利因素，马斯克极有可能提前进行中国市场的交付，以刺激中国市场的强劲需求。
至于特斯拉Model 3进入中国市场后的价格，我们可以根据特斯拉一贯的透明与公开价格原则，进行以下推算：
以上价格来自网友，仅供参考
特斯拉Model 3在中国地区的巡展尚未结束，但是它的到来着实是汽车行业的一记重磅炸弹，无论是传统燃油车企，还是一直试图在其进入中国前抢占市场的新能源车企，它都是无法被忽视的。虽然车展中展台最小，媒体最少，但是却是最受观众欢迎的。
特斯拉Model 3的双电机和高性能版本也已推出，双电机版本加价5000美金即可，百公里加速4.5秒，不输大哥Model S，而高性能版本的百公里加速达到3.5秒，又可以去虐一虐天价超跑了。
Model 3的更多版本推出，也证明其产线已越来越成熟。
至于特斯拉在中国的建厂问题
中美近期的贸易博弈，尤其是汽车行业的博弈，马斯克可以说是有“功劳”的。对于特斯拉而言，立即就换来了独资建厂的政策改变，现在又迎来了关税下降的重大利好，马斯克也已宣布今年确定建厂计划，对于普通消费者而言，即使今天建厂，想买到国产特斯拉也得等到2020年以后，所以能买就买吧。
而对于其他车企而言，特斯拉可以说是万事俱备，产能快速提升，资金压力减少，技术趋于成熟，市场更加开放，本来可以期望特斯拉在高关税的大门外能够留给更多的时间来准备和操练本领，但是目前关税大门突然松动，现在只想说，留给中国队的时间，真的不多了。
关于超级充电站
马斯克不仅睡工厂、盯产能，特斯拉全球最大单一品牌超充站网络也将于今年夏天升级，效率最高可提升3倍以上，届时充电速度更快，用时更短，也许半小时即可充满，充电体验更加优越。单就充电网络这一点上，我们的车企们目前只能依靠国家队的充电网络了，虽然体验和效率有待大幅提高。
不仅提高效率，马斯克还要完善充电站设施，甚至要为充电站安装胎压检测和报警，并提供车胎充气服务。下一步，是不是可以在充电站弄个烧烤架？
祝你们：Model 3明天就提车！
文 | PD
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