特斯拉概念股：目前位于长三角的供应商主要包括：为国产特斯拉提供内饰及底盘结构件的拓普集团（601689.SH），提供座椅总成及外饰的华域汽车（600741.SH），提供传感器、人机交互系统的均胜电子（600699.SH），提供热管理系统零部件的三花智控（002050.SZ），提供铸铝轻量化零部件的旭升股份（603305.SH），为特斯拉提供铝合金车身的文灿股份（603348.SH）、常铝股份（002160.SZ），以及提供汽车电子中控屏模组的长信科技（300088.SZ）等。

动力电池国产化值得期待

随着特斯拉持续超预期，其产业链公司也成为了二级市场的热点。

1月5日晚间，亚玛顿（002623.SZ）公告称，公司近年已成为特斯拉合格供应商，2019年开始逐步放量向其提供太阳能瓦片玻璃等。1月6日亚玛顿封涨停。

在2020年70%的特斯拉国产替代空间中，动力电池或许是最值得期待的部分。

国金证券研告显示，特斯拉Model3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。

目前，特斯拉上海工厂的动力电池供应商首选LG南京工厂，该工厂的2170电池生产线已准备就绪，苏州力神的2170电池也进入了特斯拉的备选计划。不过由于力神2170电池在一致性方面还不能完全符合特斯拉的要求，力神只能作为应急供应商。

电芯是动力电池的核心部件，占电池成本的75%~78%。LG南京工厂透露消息称，其明年每月可以为特斯拉提供3000万颗电芯，按照一辆Model3配装60kWh的载电量计算，可以满足装配8500辆车的需求。照此测算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，电池就会存在较大缺口。目前国内主流电池供应商以生产软包电池为主，与特斯拉需求的圆柱形电池有很大差别，除LG南京工厂和苏州力神之外，特斯拉在中国的可选项并不多。

从LG电芯供应链来看，当升科技（300073.SZ）是其正极材料供应商，杉杉股份（600884.SH）为负极材料供应商，恩捷股份（002812.SZ）、星源材质（300568.SZ）为隔膜供应商，新宙邦（300037.SZ）、天赐材料（002709.SZ）为LG供应电解液。

一位汽车行业资深人士此前对第一财经记者表示：“特斯拉的本土化供应链的挑战很大。供应链本地化需要用一到两年培育起来，如果特斯拉要降价，那么两年内核心的电动车电芯部分必须要做到国产，否则就要亏钱。”