该如何选购行车记录仪？
(感谢 @陈镭 推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用，只从技术角度剖析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。
数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，记录仪最主要的作用就是开车时“防碰瓷”和停车时“防刮蹭、防划车”，最需要关注的就是清晰度、广角、夜视，以及耐晒、耐颠簸、安全。
1. 问：选择1296p还是1080p？
答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。
另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。
大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的视频，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍，而1440p的数据量就更大了：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。
行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。
2. 问：有些品牌的像素数都超千万了
答：1080P的图像对应的像素数正好为210万（1920×1080=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。
要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。
3. 问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？
答：汽车发生碰撞、夏天暴晒、冬天寒冷时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：记录仪 吸盘 掉）
其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？
真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张静电贴，然后将支架黏在静电贴上。
4. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一
答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。
前车碰撞预警：车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。靠GPS测速不行，因为判断过程对信息处理的速度要求极高；还有，明知要撞了，却不能自动刹车？ 预警何用，我要的是防撞！
高级辅助驾驶这方面的专家是Mobileye，人家的产品价格可是上万元。不难推断，几百块的记录仪还免费送的ADAS，会有多么地不靠谱。 （被英特尔153亿美元收购的Mobileye是干什么的？）
所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，就只剩一个功能。）
5. 问：停车监控 & 微波眼监控，谁是李鬼？
答：停车期间被其它车刮蹭却苦无证据，新车引人注目、易遭黑手划车扎胎（被划_论坛搜索），都需要全天24小时监控。但普通记录仪的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。
先划重点：千万不要开启普通记录仪的所谓停车监控！不仅其停车时说到没做到，而且很容易造成行车时出现录像漏秒（监控功能需要手动开启，如果忘了设回来，就会这样）。
其实，市面上真正能做到全天24小时监控的记录仪只有一款（人家有专利，不能抄）。
那啥是普通停车监控？通过降压线或者充电宝供电，或者基于车辆碰撞监测的。
普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！
基于碰撞监测的停车监控靠谱吗？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让重力感应传感器探测到；即使探测到了，等到开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，根本不算证据。
有防划车需求的，请购买带微波眼监控功能的记录仪：有效保护时间延长为停车监控的3倍，功耗却仅为其20%（一个月不开车都没事儿）。
普通停车监控实际上一直在开机，不仅功耗高，且无效录像会占用宝贵的存储卡空间。实现24小时监控，应当尽量减少录像启动。
为此，微波眼监控记录仪里增加了一个低功耗微波传感器用来实时监测：检测到附近有人车移动，立刻开机录像；移动物体离开后，立即关机，从而做到省电、省空间。
实际上，微波传感器相当于给爱车划定了一个保护范围，类似于孙悟空用金箍棒给唐僧画的妖魔保护圈。只有当移动物体进了我们的保护范围，才开机录像，既不会过早浪费存储空间，也不会过晚错失重要信息。（普通记录仪之所以做不到这点，是因为仅靠图像传感器无法分辨物体的远近。）
实地测试：
分别将P品牌、X品牌和L品牌的记录仪安装在车的前挡玻璃处，每个记录仪分别由独立的电瓶供电，每个电瓶有电量消耗的测量装置。
将车停在上海某中型小区内主路边，进行了一整天的测试（总共24小时 ：2015年11月28日11:15 ~ 29日11:15）。
三台记录仪都是用同一品牌的32G Micro SD卡，事先格式化。于28日11：15，同时插上电源供电，第二天11：15同时拔掉电源，然后检查每个记录仪的有效监控时间和功耗。
一整天下来，P品牌的监控录像总共占用了32G内存的2/3，据此推断还可以再监控12小时，总计36小时；而X品牌只能看到28日23：05到29日11：15，总计12个小时的内容；而L品牌最少，只能看到29日凌晨2：53以后的视频了，实际监控时间只有8.5小时：也就是说，你每天都得跑到车边查看三次，才能保留证据。如此烦劳，让人抓狂。
接着看功耗：一整天下来，X品牌功耗是44Wh，L品牌51Wh，而P品牌却只有8Wh。
细心的读者会从图上发现：P品牌的待机功耗只有0.1W，X品牌是2.1W，而L品牌则为2.0W。也许这就是P品牌省电的秘密所在。
所以，即使普通停车监控采用一秒一拍可能会延长些许保护时间，但关键时刻细节丢失和功耗高都是其始终过不去的坎儿。
另外，微波眼监控的记录仪还有低压保护的双保险：当电瓶电压低于一定值，记录仪会自动关机，完全不必担心亏电造成车辆无法启动。
微波眼监控是借用OBD接口连接到汽车电瓶的，供电可靠，安全方便；不使用在车内有安全隐患的移动电源充电宝；无需破线，无需改线，乃无损安装。不必像普通记录仪一样占用点烟器口，方便手机充电，无需另购所谓的降压线。因只用于供电，也不会对行车电脑等造成干扰。
前后双镜头、全景行车记录仪（或者称为360行车记录仪）：当然好。但安装过程复杂，可能影响到车辆的保修；且双录会使保护时间降低一半，无法做到一周时间不覆盖旧数据，车主焦虑指数反而上升。
当人车接近时，微波眼监控的记录仪除了立刻开机录像，而且有红灯闪烁告警，坏人见了会知难而退：预防为主，事后追究反而次要。（这也是记录仪要安装在容易被看到的地方、不推荐隐藏式设计的原因。）
坏人知道是单镜头，会绕过去破坏：如果都那么聪明了，还会去干这种偷偷摸摸、令人不耻的事？
国人停车时一般车头向外，刮蹭大都发生在前面。（侧方停车时，过路车的视野很好，很少刮蹭。）
担心行车时，被别人从后面撞上来：交通规则是，出了问题都算后车的责任，你怕什么？
（OBD采用了国际通用标准 ISO 15031-3，国家早在2005年就要求每辆车强制安装，只是一般车主不太留意而已。 但为了适配所有车型，最小化的接头外形、扁型电源线的设计都是很有必要。 最全车型汽车OBD位置大全）
微波眼监控因为一直在工作，对卡的要求更严格，选购时请参考第二十条。
说了这么多，微波眼监控不就是停车监控吗？是。但市场上的李鬼太多了，不换个名字就更让人难辨真假了。
6. 问：智能后视镜+导航的一体化安装，看着多简洁啊，而且有大屏显示
答：缺点在于抖动（后视镜 记录仪 抖）和镜面偏暗（后视镜 记录仪 偏暗），会严重影响观察车辆后方状况。汽车改装亦须谨慎。
另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；一家人共用车还要考虑每次调整后视镜、也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。
国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书品类是CNCA-C11-08，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。（中国质量认证中心 CQC-C1108-2014 强制性产品认证 机动车辆间接视野装置）
7. 问：图像边缘的弯曲让人纠结
答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。
8. 问：广角是不是越大越好？
答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）
值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽
量选择品牌信誉良好厂商的产品。
9. 问：某某芯片方案的清晰度好
答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。
不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。
比芯片、比参数，还不如用着舒服靠谱来的更实在！
(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）
10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊
答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。
如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）
How Lens Coating Works --- Canon
11. 问：夜视效果哪家强？
答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。
夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。
(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)
12. 问：单反级夜视
答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（>3µm），接收光子的效果更佳。
行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina0330和0331是2.2µm，OV4689是2.0µm（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8µm），而以IMX322夜视性能更好。
当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第10条）。
Does Pixel Size Matter: Examples: a night scene
补充一句，夜视效果好，光圈f值要小，但f值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，不宜追求f=1.8，甚至f=1.6，目前以f=2.0为适中。（参考：iPhone的f=2.2， iPhone 6s - 技术规格）。
另外，光圈f值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌。（Focus and Depth of Field | Panasonic）
13. 问：我加了好几颗LED补光灯，夜视更好
答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。
如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。
14. 问：XX的芯片方案第一
答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。
1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来更多问题。
简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。
15. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下
答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比用手机方便吗？
用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。
（消费者反映的锂电池问题：记录仪 电池_论坛搜索）
16. 问：我是无线行车记录仪（WiFi），可以分享
答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。
记录仪就是防止碰瓷用的。
17. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错
答：你懂的（shua dan）。
相比，X东的排名更有说服力些（要确认是其自营的产品）。
更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。
（评论区里有些疑议，这里统一澄清一下：水至清则无鱼，任何市场绝不是一潭静水；但凡事皆有度，水至混则真假难辨。）
18. 问：双镜头、偏光镜、GPS、电子狗、倒车影像
答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。
偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。
有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举。（如果是大的问题，自然会有权威部门的介入及更多的手段来解决）
安全行车，利人利己。手机导航亦能提醒绝大部分电子眼的位置，电子狗不要也罢。而且，电子狗要做到实用，必然是全频点覆盖的雷达+激光探测，几百块的记录仪不大可能。
https://item.jd.com/10048286664.html
记录仪后镜头的安装位置高、镜头朝水平方向，做倒车影像时视野有遮挡，无法一物二用（倒车影像的安装位置低，镜头角度偏向下）。
若只用于倒车：镜头防水防尘吗？ 前路影像和倒车影像只能手工来回地切换吧，或者得破线接入倒车灯？记录仪的屏幕一般很小，倒车时真能看得清？和方向盘转向信号相连了吗？不然屏幕上显示的辅助倒车轨迹只是逗你玩。
一句话，不实用。
19. 问：以能否看清车牌为选择标准
答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。
记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等这些因素。
正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心：事不关己，可以挂起。
20. 问：16G，32G，还是64G卡？
答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而32G卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。 （全国50城市上班距离及用时排行榜）
但要实现24小时微波眼监控，必须要64G。
卡的可靠性和使用寿命很重要，要class 10，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐闪迪（Sandisk）高耐久系列（能工作在-25ºC 至 85ºC，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，差不多可用一年），价格是同品牌低档货的2倍。
请注意：不是以下两个！ ！
如果要便宜点儿的，三星EVO系列卡（橙色或红色）还凑合吧。
“闪存颗粒是存储数据的基本单元，有三种类型，即SLC、MLC、TLC，三者越往前性能越好、寿命越长、成本越高。基于TLC颗粒的卡已经占领各大厂商的中低端产品线”--------现在知道同容量50多块和100多块卡的区别了吧，知道有些卡为啥很快就用坏了吧（可擦写次数、耐温性等）。好货不便宜，便宜肯定是有代价的。（注：闪迪官方没有说明其高耐久卡的颗粒属性， 但相信它的品质声明。 还有，我手头的这种卡至今没有一张坏过，而其它的卡则或多或少有坏的。）
21. 问：品牌无所谓，颜值不重要
答：记录仪是比较复杂的电子产品，还要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达3～5%。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。
外观是否精致是判断产品品质的直观标准：“金玉都不能其外，败絮肯定其中”。如果连表面功夫都省了，内在品质可想而知。
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水太深了，你直接告诉我究竟选哪个？
这里就不重复“贵的产品不一定好，好的产品一定贵”这个普世之道了，请选择自己信任的品牌里比较贵的（慎选其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷）。
好品牌里最贵的也就千元左右。车都买得起，实在没有必要纠结于山寨品的所谓性价比，浪费宝贵时间分析来分析去：它玩一下参数虚标，你的所有研究都是白费。再说在豪车里明晃晃的挂着山寨货，还是有点。。。掉价
换个角度，山寨低价机的研发人员都挣扎在生存线上，你还指望什么设计、性能、品质、服务？
建议：1080p，索尼（的图像传感器）；拒绝各种千万像素、锂电池、吸盘、LED补光灯、ADAS智能辅助驾驶。记录仪就是记录仪，而非无所不能；宣传华而不实的多用途，反而暴露了厂商并不专业的底裤。（知友的私信可能无法逐一回复，敬请谅解。）
最后唠叨一句：选购时还请牢记“一分钱一分货”的常理，预祝购物愉快。
（看看低价牛排是如何练成的：原来是用胶粘！虽然扯的可能有点远，但道理是相通的。天呐！这些牛排竟然是用“胶水”粘起来的，你还敢吃吗？！）
附录： 记录仪记下的精彩瞬间
所以，记录仪的作用就是：留下美好，预防恶行。事件总在不经意间发生，记录仪能可靠地全天候记录才是最重要的，“稳定压倒一切！”
后记
日常和消费者交流过程中，有些疑问总是反复被提起，索性整理出来，分享给大家。此乃一家之言，立场肯定是有的，所以更请关注是否言之有物、言之有理、言之有据。
另外，请不要简单地相信网上、汽车论坛里的各类评测文章，比如“行车记录仪什么牌子好、行车记录仪哪款最ok、品牌排行、质量排行榜、行车记录仪十大排名 、哪个最好、口碑最好、厂家“；或者被360度全景、三合一、测速电子狗、倒车影像一体机”等华而不实的广告噱头而误导，而忘了你要买的是记录、是安全。有多少人能够进行长时间地跟踪实测？特别是有些功能实际使用时才会露出来尾巴，比如普通停车监控、智能辅助驾驶、倒车影像的缺点，几篇文章谈起过？
最后，热心知友在评论里推荐的品牌或产品，不代表答主亦持有相同看法，敬请留意。