来自华尔街日报的消息，在长时间的等待之后，特斯拉Model 3终于开始接受订单了。特斯拉公司首次向之前预定Model 3的消费者表示，该公司正式开始接受Model 3的订单了。

这个里程碑或许意味着特斯拉终于解决了困扰他们已久的产能不足问题。需要指出的是，此前特斯拉曾经接受过一次Model 3的订单，但是面对的只是公司员工和特斯拉前车主。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）希望转变该公司在大众眼中的形象，他不希望消费者继续将特斯拉视为高端电动汽车品牌，而是希望公司在消费者眼中成为一家销售电动汽车、太阳能发电板和蓄电池组的企业。而Model 3正是马斯克实现这一战略的关键部分。

特斯拉公司证实，本周三已经有一小部分客户收到了开放接受订单的提醒，收到提醒的顺序是按照预定时间先后所排列的，其实特斯拉一直以来都有这样的传统：先向一小部分客户发送邀请，然后根据生产速度逐渐向更多的客户发送邀请。

从2016年发布Model 3之后，特斯拉截止到目前已经收到了大约50万个预定登记。特斯拉预计，在确定配置并且完成订单之后，消费者有望在4周之后收到新车。

去年7月特斯拉开始了Model 3的生产，然而产能不足一直困扰着他们，使得这家公司难以实现自己宏伟的目标。

今年1月，特斯拉在2017年第四季度财报电话会议上披露，他们已经将大约1600辆Model 3交付到消费者手中，但是这一数字远低于他们的目标，该公司的目标是每周生产5000辆Model 3。随后特斯拉推出了这一目标的实现时间至今年上半年结束之前。如果能够实现每周5000辆的产能，这意味着该公司每年可以生产25万辆Model 3。

■ 邦点评

产能问题一直以来都在困扰着特斯拉，它也成为了特斯拉目前最需要的解决的一个问题。然而除了产能问题之外，还有另外一个问题亟待该公司去解决：如何开拓中国市场。

作为全世界最大的电动汽车市场，中国绝对是任何电动汽车企业都不想放弃的市场。此前特斯拉要在上海建厂的消息甚嚣尘上，但是直到现在这个计划依然没有最终实施。

目前阻挡消费者购买特斯拉汽车的最大阻力，就是高额的进口税。如果能够实现在上海建厂，实现国产，再配合产能的提高，特斯拉将很有机会成为国内电动汽车市场上的领头羊。以Model 3为例，这辆车在美国的起售价为3.5万美元，约合22万元人民币，但是加上进口税目前国内购买Model 3最少需要付出36万元。如果能够实现国产，Model 3在国内的售价或许可低至20多万元。该车续航为350公里（EPA标准），换算成NEDC标准续航在400公里以上，非常有竞争力，而且凭借优雅的设计和一流的驾乘体验，以及特斯拉的品牌价值，Model 3一定会吸引很多消费者，尤其是年轻消费者。 

在电动汽车消费者最为关心的充电问题上，特斯拉在中国市场已经解决了充电标准不兼容的问题。此前他们已经为Model S和Model X车主提供了兼容国标的转接头，让特斯拉车主可以在任何一个充电站进行充电。另外，如果你居住在北上广这样的大城市，你可以在很多地方找到特斯拉的超级充电站。