奔驰CLA级（メルセデスベンツ CLAクラス）：29.68万
目前由于2024款CLA180车型还在向国土交通省提交改款数据，所以只有一款CLA200D车型在售。标准车型三围4690*1830*1445，轴距2730；只有一款150匹马力/320牛米的2.0升柴油机，匹配一款8速双离合变速箱。
详细配置和A、B级以及GLA基本上都一样，不需要过多阐述，我们节省篇幅，多写几台车。
至于说改款嘛，CLA改款之后无非就是方向盘和驾驶辅助升级了一下，别的区分度不是很高。
(注，奔驰所悬挂的水户车牌，来自茨城县，基本上茨城除了つくば牌子就都是这个， 包含了茨城县县厅所在地水户、日立、常陆大宫、鹿岛市等等，后面这几个地方，都是311的时候给冲的稀巴烂的地方）
奔驰GLB级（メルセデスベンツ GLBクラス）：29.87万——31.14万
标准车型三围4640*1835*1700，轴距2830毫米，最小离地间隙202毫米。动力方面依然是1.3T低功率和2.0升柴油的组合，变速箱分别为7速和8速湿式双离合，整备质量分别为1620公斤和1810公斤。
标配前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、高速公路拥堵辅助、开门预警、环影、前后驻车雷达、仅支持横向自动泊车入位、自适应远光辅助功能、路牌识别辅助、ARTIGO真皮舒适座椅、氛围灯、前排座椅电动调节、前排座椅加热、全液晶仪表盘、10.25寸车机、车内自动防眩目后视镜、双区自动空调、触控板、锁车电折耳、电尾门、前排无线充电、Mercedes me车联网、车载管家。可选装高级真皮座椅、隐私玻璃、几何多光束LED大灯、碳纤维内饰板、抬头显示、MBUX高级导航，当然选装之后的后果也很简单，那就是等车多加6个月。
不少人不都说什么，买GLB是交智商税，之前我就说过，人家爱买啥买啥，人家藤田ニコル还买的GLB AMG-LINE，你怎么不也说人家是交了智商税呢，还不是看人家是美女所以就不喷了？
标致508（プジョー 508）：29.95万——36.99万（包含轿车版本及SW旅行车版本）
轿车版车型三围4750*1860*1420，轴距2800毫米，SW车型除了车长是4790外，其余都一样。提供三款动力系统，分别是1.6T汽油机、2.0升blue hdi柴油机、还有1.6T插电混动机，综合功率225匹马力那块，匹配一款8AT变速箱。悬架形式为前麦弗逊后多连杆，整备质量从1510公斤到1820公斤不等。
标配电子手刹、前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、车身稳定系统、前后驻车雷达、后方广角驻车影像、主动刹车、车道保持辅助系统、盲点提示、路牌识别、全速域自适应巡航、LED大灯、智能远近光辅助、雨感、电尾门、双区自动空调、全液晶仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、车内自动防眩目后视镜、NAPPA真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸车机、Apple CarPlay、SD卡导航（非在线导航）、劲浪高保真音响系统。
顺带一说，大家可能会发现日本标致和雪铁龙的厂家试驾车车牌不是大部分车型的品川/世田谷/练马，这个豊橋的车牌，地域辖区包含了以下地区：豊橋市（とよはし）、豊川市（とよがわ）、蒲郡市（がまごうり）、新城市（しんしろ）、田原市（たはら，没错就是丰田的田原工厂）、北設楽郡（きたしたら），其实日本的车牌子蛮乱套的，一般想记住并不容易，本国人都记不清，至于说为什么PSA挂这个牌子，我也不清楚，就像奔驰都挂水户，不过奥迪挂世田谷区倒是因为总部就在世田谷区，大众和沃尔沃都挂品川是因为这俩日本总部就在港区（品川陆运局所属）。
奔驰CLA猎装（メルセデスベンツ CLAクラス シューティングブレーク）：30.09万
丰田GRAN ACE（トヨタ グランエース）：30.24万——31.71万
三围5300*1970*1990，轴距3210毫米。搭载一款1GD-FTV的2.8升高压共轨柴油机，177匹马力/450牛米，匹配一款6AT变速箱。悬架形式为前麦弗逊后拖曳臂，驱动形式为后驱，整备质量从2740到2770公斤不等。
标配隐私玻璃、机械手刹、大灯清洗、前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、第一排第二排安全带预紧限力功能+第三排安全带限力功能、双灯球LED大灯、车内流媒体后视镜、锁车电折耳、电子稳定系统、主动刹车、自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光、路牌识别、环影、盲点提示、PKSB、随速感应落锁、4.2寸液晶仪表+实体仪表、全车无钥匙进入、无钥匙启动、前排电动座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、二三排电动座椅、二三排座椅加热、后排小桌板、双侧电滑门、前后排独立多温区自动空调、8英寸车机、Apple CarPlay、车载导航、T-CONNECT车联网，高配带航空座椅。
这车呢，在日本也多用于商务接送，只不过这东西的底子就是丰田海狮，所以乘坐的舒适度也就那么回事，得靠航空座椅往回找。至于天津港那批中东版海狮，那是专门坑那些公户老板用的。
奔驰C级旅行车（メルセデスベンツ Cクラス ステーションワゴン）：30.49万——36.14万
大众帕萨特ALLTRACK（フォルクスワーゲン パサートオールトラック）：30.58万——33.44万
可惜，国内只有普通版本的旅行车，没有这个全地形版的，稍微差点意思，你都有allroad了，就进一下这款呗。
奥迪S Q2（アウディ SQ2）：30.6万
可以想象，如果蛔虫开上这车了，那可谓是灾难般的存在，一来是暴殄天物，二来是如同巡航导弹一般的存在，侦测到可打击目标就立刻冲上去，制导精准度可达100%。
奥迪Q4 E-TRON（アウディ Q4 E-TRON）：31.09万——35.48万（其实就是ID4的换壳子）
标准车型三围4590*1865*1630，轴距2765毫米，最小离地间隙165毫米。提供一款代号为EBJ的150千瓦/310牛米的电机，WLTC纯电续航里程 594公里，驱动形式为后驱，悬架形式为前麦弗逊后五连杆，整备质量均为2100公斤。
低配标配LED大灯，其余配置配备了带大灯清洗功能的矩阵LED大灯；标配锁车电折耳功能，低配中配是仿皮座椅，高配是真皮座椅；低配座椅是手动拧的，其余配置都是电动调节；除丐版车型外也均标配前排座椅加热功能，标配全液晶仪表盘、MMI在线导航、无线Apple CarPlay、无线充电、8喇叭音响、车内自动防眩目后视镜，除丐版车型外都标配三区自动空调和多色氛围灯；标配前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前后驻车辅助、环影、自动泊车、主动刹车、全速域自适应巡航、后方碰撞预警、盲点提示、电子手刹，除丐版车型外均标配无钥匙进入和自动电尾门，所提供的选装件也无外乎是全景天窗、sonos音响等等这种。
这车现在日本奥迪也是强推，不过因为日本新能源车普遍日子过得不好，所以这玩意儿也只是有些有钱人的小玩具罢了。
沃尔沃XC40纯电版（ボルボ XC40リチャージ）：31.14万——36.01万
三围、悬架等内容请参考上上期的XC40，搭载了一款代号为CCADE的电动机，238匹马力/418牛米，匹配电动车单速变速箱，驱动形式为后驱，纯电续航里程590公里，整备质量2030公斤。
配置上基本上你也可以参考国内的版本，只不过车机增加了少许功能，这个是地区原因导致，日版是谷歌车机，国内当然不能直接搬过来谷歌的喽。
得益于沃尔沃在日本的品牌度，这车的能见度还不至于是大熊猫一样，而且似乎日版的也是台州产。
大众ARETON（フォルクスワーゲン アルテオン）：31.48万——34.6万（不含R车型）
标准车型三围4870*1875*1445，轴距2885毫米；提供一款代号为DNU的2.0升高功率涡轮增压TSI发动机，272匹马力/350牛米，匹配一款7速湿式双离合变速箱，这款动力总成是毫不意外的要加98号高标号的。悬架形式为前麦弗逊后四连杆，整备质量1700公斤。
标配前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前后排侧气囊、前后排侧气帘、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统、前后可视化驻车雷达、倒车影像、疲劳驾驶提示、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、行人保护机盖、盲点提示、后方碰撞预警，除低配外都带随动大灯转向和环影以及自动泊车辅助系统。标配IQ LIGHT矩阵LED大灯、雨感、锁车电折耳、车内自动防眩目后视镜、三区自动空调、9.2寸discover pro车机、无线Apple CarPlay、8喇叭（中配以上可选装700瓦16频道的11喇叭哈曼卡顿音响）、车联网、在线导航、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、电尾门、手机无线充电，除丐版外都标配抬头显示功能；标配氛围灯、全液晶仪表盘，全系可选全景天窗，低配仿皮座椅，中配真皮座椅，高配是nappa真皮座椅，低配只有主驾驶是电动调节座椅，副驾驶是手动调节座椅，其余配置副驾驶都是电动调节座椅；低配标配前排座椅加热，其余配置后排也带加热，同时前排座椅还带按摩功能，顶配有方向盘加热功能；全系都是四驱4MOTION+DCC+XDS，这个配置似乎是比国内版本的车型高很多的，不说别的，单纯就动力系统这一块一汽已经输了，当然价格上，是赢的。
这款车的销量成绩虽然没有当年第一代CC那么亮眼，但是作为近乎于“实验性”性质引进的一款车来说，现在能卖到这个水平，评价上也算还可以，总的来说，不亏了。
奥迪A5 SPORTBACK（アウディ A5 スポーツバック）：31.71万——37.2万（不包含S车型）
标准车型三围4765*1845*1390，轴距2825毫米；提供三款动力系统，一款是代号为DEZ的2.0升柴油机，163匹马力/380牛米；一款是DTP的2.0升高功率柴油机，204匹马力/400牛米；还有一款DMT的2.0升高功率汽油涡轮增压发动机，265匹马力/370牛米，均匹配7速双离合变速箱。悬架形式均为前后五连杆，整备质量从1590公斤到1700公斤不等。（其实国内引进的40TFSI从马力上来看和这个40TDI几乎没什么区别，就是扭矩不如人家高，这个仁者见仁，智者见智，毕竟国内的柴油不行）
全系标配矩阵LED大灯、锁车电折耳，advanced车型标配仿皮座椅，s line车型标配真皮座椅；标配前排座椅电动调节和前排座椅加热功能、MMI在线导航、无线Apple CarPlay、Audi connect、全液晶仪表盘、8喇叭、三区自动空调、车内自动防眩目后视镜、多色氛围灯、前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前后驻车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、主动刹车、全速域自适应巡航、抬头显示、车道居中保持、盲点提示、感应电尾门、自动泊车辅助、无钥匙进入、无钥匙启动。可选装环影、无线手机充电、方向盘加热、后排座椅加热、激光大灯、全景天窗、B&O高级音响、奥迪智能手环、S LINE外观套件和卡钳轮毂等。
总的来说，国内版本的配置无非就是，主动安全差了点，得加钱选，不过同样对应的40TFSI豪华动感的BO音响倒是标配，这点比日本全系都得选装强多了。
沃尔沃C40（ボルボ C40リチャージ）：32.3万——37.2万
三围4440*1875*1595，轴距2700毫米，最小离地间隙175毫米，其他悬架系统或者是续航里程和XC40 RECHARGE这些都完全一样，不需要过多介绍。
沃尔沃现在国内的4儿子对这台车的提成可以说是很高，据说卖出去一台就是三千块奖金，当然消费者拿它跟特斯拉对比的情况也不在少数，而且最后大概率被pass的也是沃尔沃。
沃尔沃S60（ボルボ S60）：32.3万——44.55万
标准车型三围4780*1850*1435，轴距2870毫米。动力方面依然是B4和T6两种，悬架也是前双叉臂后多连杆，其他配置和国内版本的区别也不大，要说区别的话，日版车型的哈曼卡顿是标配的，仅此而已。
雪佛兰科迈罗（シボレー カマロ）：32.32万——43.74万
标准车型三围4785*1900*1345毫米，轴距2810毫米；提供两款动力系统，一款是202千瓦/400牛米的2.0升涡轮增压发动机，匹配一款8AT变速箱；另一款是333千瓦/617牛米的6.2升OHV V8发动机，匹配一款10AT变速箱，驱动形式为后驱，悬架形式为前麦弗逊后多连杆，整备质量从1580到1720公斤不等，顺带一提这车的方向盘在左边。
标配前排双气囊、主驾驶膝部气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、车身稳定系统、盲点监测、后方交叉交通预警、行人保护机盖、倒车影像、车内自动防眩目后视镜、LED大灯、HUD抬头显示、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、主驾驶8向+副驾驶6向电动座椅、方向盘加热、无线充电、24色氛围灯、双区自动空调、9喇叭BOSE音响、8英寸车机、Apple CarPlay、LSD、brembo卡钳、电子手刹、自动驻车。
万恶的CAFE法，毁掉了多少好车。
雷克萨斯RX（レクサス RX）：32.62万——44.13万
三围4890*1920*1700，轴距2850毫米，最小离地间隙195毫米。提供四款动力系统，一款是T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，279匹马力/430牛米，匹配一款8AT变速箱；另外两款是2.5升的混动/插电混动机，190匹马力+182匹马力+54匹马力/243牛米+270牛米+121牛米，匹配E-CVT变速箱；最后一款是2.4T混动机子，275匹马力+87匹马力+103匹马力/460牛米+292牛米+169牛米，匹配一款6AT变速箱，驱动形式分为两驱、全时四驱、E-FOUR电四驱三种，悬架形式为前麦弗逊后多连杆，整备质量从1870公斤到2160公斤不等。
标配电子手刹、自动驻车、电动调节方向盘、车身稳定系统、前排双气囊、主驾驶膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前后安全带预紧限力功能、雨感、舒适进入、随速落锁、车联网。标配三眼矩阵LED大灯、前后驻车雷达、环影、主动刹车、车道居中保持、自动变道辅助、全速域自适应巡航、自适应大灯、路牌识别功能、驾驶员状态监测摄像头、交叉交通预警、PDA、advanced park自动泊车、advanced drive高速公路拥堵辅助、盲点监测、开门预警、锁车电折耳、流媒体后视镜。标配无钥匙进入、无钥匙启动，可选装蓝牙钥匙和卡片钥匙，可选装全景天窗和行李架；标配全液晶仪表盘、标配方向盘加热功能，除了丐版车型外都标配抬头显示功能；低配主副驾驶8向电动座椅，其余配置都是10向的，全系都是高级真皮座椅，标配前排座椅加热和前排座椅通风功能；除丐版车型外后排都带加热和通风功能，没标配也能选装；标配三区自动空调、高级音响系统，可选装马克莱文森音响；标配14英寸车机、无线Apple CarPlay、在线导航等功能。
选装好的RX500H车型大概在日本价格是49到50左右，算上关税，其实国内的定价如果不加价，也算合理，而且现在确实应该不敢加价了吧？
大众ARETON猎装（フォルクスワーゲン アルテオン シューティングブレーク）：32.76万——35.9万
有老铁问CC和迈腾干哪个，你CC上车都得钻进去，还还还还问啥啊，你净整那个没用事儿，唠那个没牙的磕。
奥迪A4 ALLROAD（アウディ A4オールロードクワトロ）：32.91万
当年我家母上大人最爱的就是B8那代的A4 ALLROAD，或许是一汽奥迪4儿子的救援车给她留下的good image？
大众高尔夫R（フォルクスワーゲン ゴルフR）：33.17万——38.83万
奥迪S3（アウディ S3）：33.35万
阿尔法罗密欧GIULIA（アルファロメオ ジュリア）：33.29万——68.94万
标准车型三围4655*1865*1435，轴距2820毫米。提供两款动力系统，一款是2.0升涡轮增压发动机，280匹马力/400牛米；另一款是2.9升的V6双涡轮增压发动机，510匹马力/600牛米，均匹配8AT变速箱。悬架形式为前双叉臂后多连杆，整备质量1630到1710公斤不等。
标配投射型LED矩阵大灯、自动大灯、锁车电折耳、雨感、12.3寸全液晶仪表盘、方向盘加热、电调节方向盘、前排座椅加热、前排6向电调座椅、14喇叭900W哈曼卡顿音响、双区自动空调、车内自动防眩目后视镜、电子手刹、自动驻车、前后驻车雷达、倒车影像、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前后排安全带预紧限力功能、主动刹车、全速域自适应巡航、高速公路拥堵辅助、车道保持辅助、路牌识别、倒车车侧预警、智能限速控制、盲点提示、主动机盖、8.8寸车机、无线Apple CarPlay、在线导航、无钥匙进入、无钥匙启动、电尾门、氛围灯、随速落锁，四叶草车型配置上也没有太大的变动。
这么看来日本买个朱丽亚的性价比也还行，就算是2.9也比国内便宜不少。
凯迪拉克XT4（キャデラック XT4）：33.9万——39.81万
三围4605*1875*1625，轴距2775毫米。提供一款代号为LSY（老熟人了）的2.0升涡轮增压发动机，230匹马力/350牛米，匹配一款9AT变速箱。悬架形式为前麦弗逊后多连杆，全系驱动形式都是AWD，整备质量从1760到1780公斤不等。
标配前排双气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘（美版大气帘）、前后排安全带预紧限力功能、前后驻车雷达、自动泊车辅助、环影、车身稳定系统、主动刹车、碰撞回避辅助、 车道居中保持、后方交叉交通预警，低配premium版只有定速巡航，其余配置都带super cruise超级驾驶辅助和后方主动刹车。只有顶配的白金版带全景天窗，标配锁车电折耳、车内流媒体后视镜、自适应LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、电尾门，低配是4.2寸液晶+实体仪表，其余是8寸液晶+实体仪表，低配以外的车型标配HUD抬头显示。标配真皮座椅、全车座椅加热，低配是主驾驶8向+副驾驶6向电动调节座椅，除此之外副驾驶都是8向电动座椅，除丐版之外都标配前排座椅通风。标配方向盘自动感应加热功能和舒适进入功能，除丐版外标配手机无线充电；标配双区自动空调、8英寸车机、Apple CarPlay、CUE在线导航、带主动降噪功能的13喇叭BOSE音响。
如此一来，国内销售的XT4恐将成为全球配置最低而且尤其是安全配置唯一减配的版本，这就是有些人嘴里吹的良心车。
沃尔沃XC60（ボルボ XC60）：33.7万——49.84万
三围4710*1900*1660，轴距2865，最小离地间隙215毫米。提供两款动力系统，一款是代号为B420T2的2.0升B5涡轮增压发动机，250匹马力/350牛米，另一款是T8的2.0T插电混动机子，均匹配8AT变速箱。悬架形式为前双叉臂后多连杆，驱动形式为前驱或AWD，整备质量从1800公斤到2190公斤不等。
标配前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统、翻滚侦测系统、全自适应LED大灯、环影、前后驻车雷达、限速器、主动刹车、全速域自适应巡航、碰撞回避辅助、车道居中保持、路牌识别功能、驾驶员注意力侦测系统、后碰预警、交叉交通预警、pilot assist领航辅助功能、盲点提示、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、车内自动防眩目后视镜、雨感、锁车电折耳、12.3寸全液晶仪表盘、主副驾驶8向电动调节座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、9英寸车机、手机无线充电、无线Apple CarPlay、谷歌助手、在线地图导航、方向盘加热、氛围灯、电尾门、四区自动空调。除丐版外都标配前排座椅通风和按摩功能，低配是220W的10喇叭阿尔派音响，标配14喇叭600W的哈曼卡顿音响，但这俩都可以选装1410W的15喇叭宝华音响，俩高配带水晶挡和全景天窗。
国内版本的MY24款暂时还有驾驶席膝部气囊，日版的已经弄没了（确实根据IIHS的研究，装备膝部气囊的车型和未装备膝部气囊的车型在腿部伤害方面不大，而且像本田这种膝部气囊弹腿上的也不少，所以其实可能取消了也不见得是问题），还有一个就是轻混的故障概率，如果以上的问题你能不在乎，那其实沃尔沃就是很好的选择，现在留学生免税车中配带宝华也都30万出头就拿下了，又便宜了三万。
谛艾仕DS7（DSオートモビル DS7）：33.74万——39.08万
车型三围4590*1895*1655，轴距2730毫米，最小离地间隙200毫米。提供两款动力系统，一款是1.6升涡轮增压纯汽油机，225匹马力/300牛米；另一款是1.6T+PHEV的147千瓦+81+83千瓦/300牛米+320牛米+166牛米，匹配8AT变速箱。悬架形式为前麦弗逊后多连杆，整备质量分别为1590和1940公斤。
标配前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能、电子手刹、前后驻车雷达、 环影、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、盲点提示、路牌识别、驾驶员注意力提示、DS PIXEL 3.0 LED自适应大灯、雨感、前风挡加热丝、全景天窗、锁车电折耳、电尾门、12.3寸全液晶仪表盘、BRM钟表、前排8向电调座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、后排座椅电调、无钥匙进入、无钥匙启动、双区自动空调、无线手机充电、车内自动防眩目后视镜、氛围灯、12寸触摸屏车机、无线Apple CarPlay、DR IRIS在线导航、劲浪14喇叭音响。
浪漫是真浪漫，贵也是真贵，不过国内的长安谛艾仕看上去也不准备改款了，毕竟现在还在卖2020款，看来也是放弃治疗了。
凯迪拉克CT5（キャデラック CT5）：33.75万——37.66万
三围4925*1895*1445，轴距2935毫米。依然是提供240匹马力/350牛米的LSY 2.0升SIDI涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，提供RWD和AWD两种驱动形式。悬架为前麦弗逊后多连杆，整备质量从1680公斤到1760公斤不等。
标配前排双气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能、前后驻车雷达、环影、自动泊车辅助、主动刹车、后方主动刹车、碰撞回避辅助、车道居中保持、super cruise全速域自适应巡航、盲点提示、后方交叉交通预警、锁车电折耳、流媒体后视镜、LED自适应大灯、雨感、12英寸全液晶仪表盘、HUD、电尾门、真皮座椅、前排10向电动调节座椅、前排座椅加热通风、自感应方向盘加热、舒适进入、转向柱电调功能、无线手机充电、双区自动空调、10英寸车机、无线Apple CarPlay、CUE在线导航、车联网、15喇叭BOSE主动降噪高保真音响、电子手刹。
国内的28T铂金和日版的铂金版车型配置完全一致，除了国内是小气帘日版是大气帘，外加一个就是上图所示的四驱SPORT车型国内还没有引进，不过国内消费者对这种也不是很感冒，毕竟像A4L QUATTRO据说和普通FWD在日常驾驶中的区别不是很大，更何况当年凯迪拉克一直宣传的是：无后驱，不豪华，你这引进了岂不是打自己脸呢？
高尔夫R旅行车版（フォルクスワーゲン ゴルフR ヴァリアント）：33.77万
宝马4系（BMW 4シリーズ）：33.94万——56.05万（包含敞篷、GC、还有coupe车型）
GRAN COUPE车型三围4785*1850*1450，轴距2855毫米；敞篷车型和COUPE车型三围4775*1850*1395，轴距2850毫米。提供三款动力系统，一款是B48B20A，184匹马力/300牛米；另一款是B47D20B，190匹马力/400牛米；最后一款是B58B30B，387匹马力/500牛米，均匹配8AT变速箱。提供RWD和XDRIVE两种驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊+后多连杆。
标配前排双气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统、抬头显示、前后驻车雷达、增强泊车辅助、环影、主动刹车、BMW专业驾驶辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航、盲点提示、交叉交通预警、路牌识别、LED自适应大灯、舒适进入、车内自动防眩目后视镜、电尾门、12.3寸全液晶仪表盘、14.9寸车机、无线Apple CarPlay、在线导航、车联网、无线充电、三区自动空调、前排座椅电动调节、前排座椅加热、氛围灯，主要有点价值的选装件就是16喇叭464瓦的哈曼卡顿音响。
宝马ix1（BMW iX1）：34.14万
别的尺寸都跟普通X1一样，搭载两台190匹马力/247牛米的双电机，综合输出可达272匹/494牛米，纯电续航里程465公里。
我知道你们肯定会说什么油改电，我以前也觉得倾向于油改电就是垃圾，但是直到我发现这些宣传油改电的车就是垃圾的车企自己身体却很诚实的时候，我觉得那时的我可以说是无比的可笑了。
宝马i4：34.14万——55.36万
提供三款动力系统，一款是286匹马力/400牛米的电动机，一款是340匹马力/430牛米的电动机，此外还有款是综合功率544匹马力/795牛米的双电机性能版本，纯电续航里程分别为532公里、604公里和546公里。
路虎揽胜极光（ランドローバー レンジローバーイヴォーク）：34.19万——50.67万
标准版车型三围4380*1905*1650，轴距2680公斤，最小离地间隙210毫米。提供三款动力系统，一款是204匹马力/430牛米的2.0升柴油机，另一款是249匹马力/365牛米的2.0升高功率涡轮增压发动机（对应国内250版本），最后是一款200匹马力+109匹马力/280牛米+260牛米的1.5升三缸涡轮增压插电混动机，前两款搭配9AT变速箱，后者搭配8AT变速箱。
低配中配是普通投射型LED大灯，其余配置都是pixel矩阵大灯，都标配远光辅助功能；标配雨感、锁车电折耳，顶配有全景天窗。标配前后驻车雷达、环影、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、盲点提示、后碰预警，顶配有HUD。标配电子稳定系统、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、车内流媒体后视镜、电子手刹、双区自动空调、主驾驶12向副驾驶10向电动调节座椅，除丐版车型外都标配英国之宝音响，同时顶配有方向盘加热；标配11.4寸车机、无线Apple CarPlay、全液晶仪表盘、电尾门。
日版路虎全系车型因为海运费用的提升，所以车主都要加价16万日元起（注意这个起）的海运增值费用。国内的奇瑞路虎日子同样不好过，极光混动几乎是对折卖了，但还是没人买，就连这代普通油版的我也没怎么看过。
丰田MIRAI（トヨタ みらい）：34.75万——42.06万
标准车型三围4975*1885*1470，轴距2920毫米。搭载一款代号为FCB130的水素氢能驱动电机，182匹马力/300牛米，驱动形式为后驱，悬架形式为前后多连杆，整备质量从2195公斤到2265公斤不等。
标配电子手刹、自动驻车、前排双气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、行人保护机盖、车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能、前后驻车雷达、环影、主动刹车、主动紧急避险转向辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航、自动变道辅助、交叉交通预警、路牌识别、自适应大灯、盲点提示、倒车车侧预警、PKSB，除丐版车型外都带自动泊车辅助，两款高配还带toyota teammate advanced driving assist高阶驾驶辅助，在特定路段可实现L3驾驶辅助。标配bi-beam LED大灯、锁车电折耳、红外摄像头、雨感、摄像头自清洁功能。标配电动调节方向盘、随速感应落锁、方向盘加热、无钥匙进入、无钥匙启动，低配中配都是8英寸实体+液晶仪表盘，顶配是12.3寸全液晶仪表盘，中配以上带电吸门和抬头显示以及电动遮阳帘，全系标配真皮座椅和前排座椅加热，次低配以上标配前后排座椅加热和通风功能，标配主驾驶10向+副驾驶8向电动座椅，低配是双区自动空调，其余配置都是三区自动空调；标配无线充电板、12.3寸车机、无线Apple CarPlay、车内Wi-Fi、车联网、在线导航、低配和次低配是10喇叭的普通音响，其余配置都是14喇叭JBL音响。
关于日本人对氢能源车是否感冒这个问题，我虽然不能单纯以我的观察作为依据，但是或许这个现象可以帮大家更好的理解市场的反应：我学校边上就是东京塔，东京塔下面有个IWATANI的加氢站，那地方每天都有台新款的未来去加氢，但定睛一看，品川302 わ（租车牌+厂家牌），明白了不？
国内据说在很多地方也可以打到这台车？一直没机会，等下次回国有时间可以考虑打一下。
奥迪Q5（アウディ Q5）：35.02万——39.52万
标准三围4680*1900*1665，轴距2825毫米，最小离地间隙185毫米。全系只提供一款代号为DTP的2.0升TDI柴油机，204匹马力/400牛米，匹配一款7速湿式双离合变速箱。全系都是夸戳四驱，悬架形式为前后五连杆，整备质量1910公斤。
低配是普通LED大灯，s line是矩阵大灯，标配大灯清洗功能、锁车电折耳、前排座椅加热、前排座椅电调，低配的面料是仿皮，s line是高级真皮座椅；标配MMI车联网、在线智能导航、audi connect、无线Apple CarPlay、全液晶仪表盘、8喇叭普通音响、三区自动空调、氛围灯、前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、电子手刹、自动驻车、前后驻车雷达、环影、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、后碰预警、盲点提示、电尾门、自动泊车辅助、无钥匙进入、无钥匙启动，可选装后排座椅加热、B&O高级音响等。
顺带一提，日版的Q5全数是墨西哥生产，毕竟也不可能是印度产的，不过放心，墨西哥工人的组装技术还是要比南非黑叔叔们好得多。（日版宝马3南非产，小故障可谓说是不断）
奥迪Q4 E-TRON SPORTBACK（アウディ Q4 E-TRON スポーツバック）：35.7万——37.07万
阿尔法罗密欧斯坦维（アルファロメオ ステルヴィオ）：35.99万——70.96万
标准车型三围4690*1905*1680，轴距2820毫米。提供三款动力系统，一款是210匹马力/470牛米的2.2升柴油机，另一款是280匹马力/400牛米的2.0升高功率涡轮增压发动机，还有一款是四叶草专用的2.9T V6双涡轮，都匹配8AT变速箱。悬架形式为前双叉臂后多连杆，整备质量从1810公斤到1860公斤不等，驱动形式都是Q4四驱。
标配矩阵LED自适应大灯、锁车电折耳、雨感、电调节方向盘、12.3寸全液晶仪表盘、真皮高级座椅、前排10向电调座椅、前排座椅加热，低配是8喇叭普通音响，其余配置都是900瓦的14喇叭哈曼卡顿音响；标配双区自动空调、前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前后排安全带预紧限力功能、电子手刹、自动驻车、前后驻车雷达、倒车影像、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、高速公路拥堵辅助、路牌识别、盲点提示、交叉交通预警、无钥匙启动、无钥匙进入、电尾门、氛围灯、随速落锁、8.8寸车机、Apple CarPlay、在线导航功能。
以上的部分就是这一期的日本新车，下一期我们将会带来捷豹XE、奔驰A AMG、DS9、路虎发现神行、宝马X3、凯迪拉克XT5、奥迪A6、宝马5系、奔驰GLC、吉普大切、卫士、MACAN、X4、牧马人、E级、XC90、V90等等，终于又要到了我买不起的板块了。