前不久，特斯拉官方正式宣布调整了在华销售的Model Y和Model 3车型的销售价格，这无疑在纯电动市场相当于掀起了又一波鲶鱼效应，而近日，首个跟随特斯拉进行价格下调的品牌也正式出现，根据福特官方宣称旗下Mustang Mach-E即电马车型将于10月31日起正式降价，全系下调都在两万元以上，最高的可达2.8万元，最终的起售价格也降至24.99万元。
对于本次调价，官方也直言不讳地表示本次下调幅度较大的车型主要为库存车，显然电马此前的销售并不理想，更为主观的第三方销量数字显示，自去年上市以来，到今年9月为止，该车在华总销量仅不到6000辆，近几个月，每个月只有300~500辆左右，显然处于毫无存在感的边缘化地位，产生了一些库存车也完全在情理之中。
而这款在北美市场取得不错销量的车型在国内遭遇滑铁卢，除了因为国内电动车市场过于内转强力的产品太多之外，自身在产品力和营销宣传方面可能也有一些不适应中国市场之处。例如在上市初期倔强的将长续航后驱版本价格定在了30.99万元，巧妙的绕开了彼时还有两万元左右的国家补贴。而在其下的入门版本标准续航后驱版又在配置上有着较大的差距，选购体验并不算好。
同时在车型本身方面，野马车型在中国消费者心目中肌肉跑车的传统形象又与电动车的身份相距甚远，更何况该车还是一款电动跨界SUV车型，也并不拥有中国消费者对于SUV车型的主要诉求例如出色的后排空间等属性，反而强调驾驶乐趣，显得相当的尴尬。而比亚迪为电池供应商，却采用三元锂电池等因素都限制了该车的竞争力。
官方在营销方面似乎也并不是非常下功夫，投入度曝光度，甚至充值程度都非常的有限，难以形成长时间的热度，最终导致了目前这样尴尬的局面。本次的降价虽然反应相当之快，但恰好又要赶上明年电动车补贴彻底归零，这样的幅度似乎也不见得会对整体销量有多大的起色，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。