2 月 11 日，辽宁发布的公众号发表的一篇发表了一篇题为《沉阳市大东区五个抓手，争当振兴发展先锋》的文章暗示了特斯拉第二家工厂的潜在地点之一是沈阳，这篇文章列出了辽宁省想要实现的五个目标，并描述了实现它的后续步骤。
文件提出了辽宁省计划发展和改善的几个领域，例如东中街万全片区的更新改造和文化产业园区的建设，文章中的第五个目标特别提到了特斯拉，并表示辽宁将会为产业发展开辟空间，意在“为特斯拉等新能源汽车重大项目的落地打下基础”。 文章发布后引起了一些媒体的讨论 ，有不少人更是透过文章认为特斯拉与辽宁省的交易可能尚未敲定，但是一些证据也表明不少的地方政府已经在争夺特斯拉在中国的下一家工厂选址地点了。
不过根据2月14日新浪科技发布的消息来看，针对媒体报道的特斯拉在中国的第二座工厂即将落户沈阳大东区的信息为不实消息，而作为特斯拉落户沈阳消息来源的辽宁发布也已经将相关内容删除来看，似乎事情又变得扑所迷离起来了。
不过，虽然辽宁的事情虎头蛇尾，但鉴于特斯拉上海工厂的成功，特斯拉在中国设立另一家工厂是有道理的，在特斯拉最近提交给美国证券交易委员会的 10-K 文件中，特斯拉报告称，2021 年在中国市场的收入为 138.44 亿美元， 自 2019 年上海超级工厂开始运营以来，特斯拉在中国的收入已经增长了四倍以上（特斯拉2019年在中国的收入为 29.79 亿美元），有如此高收益的情况下，再建造一个中国工厂并非不无可能，而且国外工厂的建设进程恐怕已经让特斯拉知道“中国速度”对于特斯拉的重要性，所以这也是为什么特斯拉落户中国 传言不断的原因。
另外还有一点就是，特斯拉传言已久的那款16万元的紧凑型轿车，鉴于国外还未正式运营的柏林工厂之后将主要为欧洲市场生产model3和modely，美国市场需要生产modelY和model3（弗里蒙特）以及modelS，modelX（内华达）和semi（德克萨斯），cybertruck的状况来看，这款销量潜力巨大的车型必然会有一个专门的生产工厂，再加上一个特斯拉最近刚在北京落地的设计中心来看，这个专门的生产工厂落户中国的概率应该极大。
虽然特斯拉表示今年不太会生产新车型，但不代表相关车型的研发进度会大幅滞后，而且随着特斯拉不断的高速发展，明后年很可能会出现大量和特斯拉新车有关的消息，再加上中国生产出口欧洲车型已经是正常化了，欧洲版的那个紧凑型车也很可能会交由国内的工厂进行生产。
至于“印度工厂”，恐怕除了外网上“言之凿凿”的印度人之外，很难会有实质性的进展（以上只是车武林的单方面推测，仅供参考）