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首批交付的30辆Model 3。 量产挑战：马斯克称如临地狱 马斯克表示，目前Model 3目前在全球已经获得了50万辆订单，未来6-9个月的挑战是如何生产出如此大数量的Model 3，特斯拉会尽最大可能让更多的Model 3车主尽早与他们的车见面。他说:“这款车拥有10000个零部件。制造业是如此复杂。如果有一个零件掉链子，整个过程就砸了。这就是特斯拉现在面临的量产难题。” 在演讲中，马斯克几次激动得有点结巴，不过看得出来他心情大好。他打趣称，量产的问题让他如临地狱：“欢迎大家来到生产地狱!” 事实上，马斯克并没有在开玩笑，因为去年一年特斯拉所有车型的产量加起来才8万。这意味Model 3的当前的预定量就在此前的年产量基础上翻了六倍。 根据马斯克公布的生产计划，Model 3的产量会实现指数级增长，首先在今年9月实现1500辆的产能，然后逐渐将生产速度提升到每周5000辆，争取到12月实现月产2万辆。而此刻下订单的车主可能要到2018年底才能提车。 马斯克还表示，他希望2018年能生产50万辆车，2020年超过100万辆。同时到明年中旬，特斯拉在全球的充电桩数量将变为现在的3倍。
Model 3的量产计划指数。 或将成为现金奶牛的Model 3 马斯克在演讲最后，感谢了此前购买了Model S和Model X的车主，“因为你们买车的钱，我们才能够进行Model 3的研发和生产”。 事实上，对特斯拉的未来来说，Model 3才是具有里程碑意义的产品，它是被公司给予众望的现金奶牛，甚至可以说Model3的成功对特斯拉的未来至关重要。 因为截至目前特斯拉已经烧掉了超过20亿美元的现金，并且长期处于亏损的状态中，直到去年三季度特斯拉宣布开启Model 3的全球预订以来，才实现了三年来首个季度的盈利。如果Model 3能够稳步交付，那么就会让特斯拉获得稳定持续的现金流，继而扭亏为盈。并且年产50万辆的目标，意味着特斯拉在美国的销量可能会超过宝马、梅赛德斯·奔驰或雷克萨斯等品牌，也能帮助特斯拉在大众汽车市场上站稳脚跟，从而摆脱以往高端小众的形象。不过，反之Model 3遭遇交付危机则会进一步拖垮公司的资金链。 今年开年以来，特斯拉股价已累计上涨60.53%。但是马斯克自己也承认“特斯拉股价高于其现在应该具有的价值，这反映了足够多的乐观情绪。虽然自己曾试图平抑这种热情，但有时情绪一旦被点燃便很难迅速打压下去。” 马斯克的宏伟计划 在当晚的演讲中，马斯克又一次提到了特斯拉的宏伟计划，他表示，作为一家小公司，他们一直在利用有限的资源一步步实现对人类具有重大意义的目标。首先发展电动车就是为了加速人类向可持续式交通的转型。 此前，马斯克一再表示，特斯拉不仅是一家电动车企业，而是一家新能源公司。他在现场展示了特斯拉在建的电池工厂Gigafactory的情况，并表示它将会成为世界上最大的电池工厂，未来将实现10亿的锂电池产能。 |
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