都说特斯拉老车主不如x，看来这次又要应验了。

此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克公开表示，中国上海工厂将仅生产标准续航版本的Model 3和Model Y车型，不过工信部新车申报信息显示，又一款国产Model 3即将问世，而且大概率是特别“香”的长续航后驱版，续航里程将达到664公里。

根据产品申报信息，新车型的车身尺寸与现款国产特斯拉Model 3一致，但整备质量为1745kg，电机功率为202kW。

此前的进口长续航后驱版的整备质量为1753kg，两者相差8kg，由此，我们猜测新申报的国产车型或为后驱长续航版。

从申报图看，新车的整体造型与现款在售的国产标准续航升级版一致，伏地魔般的前脸造型，溜背式车身，车尾同样加入了“特斯拉”中文标识。新车长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。

目前在售的现款国产Model 3标准续航升级版整备质量为1614kg，电机功率为175kW。

此次工信部公布的Model 3长续航后驱版的整备质量为1745kg，电机功率为202kW，虽然整备质量与已经停产的进口长续航后驱版车型的1753kg稍有不同，但非常接近。

目前尚不清楚，国产Model 3长续航后驱版车型将采用哪家电池供应商的动力电池。

此前，松下是特斯拉长期独家合作方，为其提供18650电池和21700电池。但随着销量的爬坡和上海工厂的建成，除松下外，特斯拉也开始寻找新的电池供应商。

继与LG化学确立关系后，今年2月，宁德时代也宣布与特斯拉达成合作，7月开始将为特斯拉供应新的电池。

不过，从国产Model 3长续航后驱版车型和进口Model 3长续航后驱版车型的整备质量分析，预计此次申报公告的车型可能仍然采用了进口的松下电池组。

进口Model 3长续航后驱版车型整备质量是1753kg，电池重量是475kg，电池容量是78度。国产Model 3标准续航升级版整备质量是1614kg，电池容量是53度，两款车型的电池组重量相差130kg。

如果国产Model 3标准续航升级版换装进口版的78度电电池组之后，整备质量是1744kg，与此次工信部公告中的1745就差了1kg。因此，EV君判断，此次申报公告的国产Model 3长续航后驱版车型可能仍然采用了进口的松下电池组。

但未来的国产Model 3长续航后驱版会采用宁德时代的方型电池吗？从特斯拉和宁德时代签署的电池供货时间推断有这种可能性。不过，宁德时代有关人士向EV世纪表示，目前尚没有这方面的信息。

作为参考，原进口长续航后驱版Model 3的NEDC续航里程达到664km，国产后的续航数据应该不会相差太大。而目前国产Model 3标准续航版仅为445km。

另外，加速性能方面，长续航版车型的0-100km/h加速时间小于5.3s，而国产标准续航版为5.6s。

进口长续航后驱版Model 3停产时的售价为42.1万元，较进口标准续航升级版贵出4.4万元。而国产后的标准续航升级版Model 3目前售价为29.905万元，如果不出意外的话，未来上市后的国产长续航后驱版Model 3售价可能会在33-35万元区间内。

这个价格对消费者来说就非常有吸引力了，特斯拉的成熟三电系统以及前沿的设计和自动驾驶功能，对于任何一个喜欢电动汽车的人来说都是无法拒绝的，如果30万出头买到一台续航至少660km的Model 3，那只能说太香了。

同时，这个消息对国内一众自主新能源企业来说又是非常有压力的。从去年开始吉利几何、广汽新能源等先后带起了对标特斯拉的节奏，但除了价格方面，包括几何A、AionS等等国内主流纯电动轿车在内，从理念、技术到智能化，距离特斯拉Model 3还有着不小的差距。

图/文：杨波