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n
g
=
汽车工
g
师
麻省理工研制成功汽车快速充电锂电池
麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技
术
，
采用新技术的锂离子电池可在几秒内完成充电。
一块锂电池完成充电一般需要6
m
i
或更长的时间，但传
统的磷酸铁锂材料在经过表面处理生成纳米级沟槽后，其和块
体材料一样持久耐用，可以重复充放电而不会因老化影响充电
效
果
，
电池的充电速度可提升3
倍
(仅
为
10
s
)。
采用该项技术的锂电池亦具有高放电速度，因此可用于油
电混合汽车的加速，使油电混合汽车的速度可赶上采用汽油发
动机的汽车。
TARC
在台展出3
D
打印电动车
台湾车辆研发联盟(
TARC
)研发了一款两座式电动车，
其车
身制造采用了 3
D
打印制造技术。该电动车配备了 6.6
kW
*
h
的
锂离子电池，
其续驶里程为60〜
1
0
km
,最高车速为60
km
/
h
。
该款电动车的车身及内饰均由塑料制成，
但出于安全考虑，
车门采用钢板制成。车身所用材料为聚乳酸(
PLA
)，
由植物源性
淀粉制成。采用该材质可降低汽车行驶及汽车制造时的环境载
荷
。
该车车架由铝材制成，
质
量
为
98.7
kg
。
若将车架后侧进行扩
展
，
有可能制成三座式皮卡。若更改铝质车架的外形，
还可将其
用于制造双轮车辆及自行车。
TAR
C
旨在提升生产规模，
将成本
降
低
30%〜
4
0
%
。
与常见的车辆不同，
该车并未采用硬壳式结构，
其车身及车
架的设计是独立进行的，仅靠车架就能达到汽车碰撞所需达到
的安全要求。为
此
，其车身外部件的设计空间及应用灵活度颇
大。
该款电动车的尺寸规格（
长
宽
高
）
为
2 780
mmxl
440
mmx
1
570
mm
，
其
轴
距
为
1
770
mm
，
发动机的最大动力输出及峰值扭
矩分别为7
k
W
和
44
N
m
。
丰田研发全固态电池电动车
丰田正在研发由全固态电池提供动力的电动车。该动力电
池将大大提升电动车的续驶里程，
并缩短充电时间。
这款电动车
或
将
于
2022年上市销售。
丰田全新电动车将基于全新平台打造，使用固态电池提供
动
力，
充电时间可缩短至几分钟内。
全固态电池里面没有气体和
液
体，
所有材料都以固态形式存在。
由于固态电池采用的是固态
电解质而非液体电解质，
比目前市场上的锂离子电池更安全，
此
外它还有轻、
薄及柔性化等优点。相比之下，
目前主流电动车使
用的锂离子电池，即使在快充模式下充满电也需要20〜
30
m
i
，
而它们的续驶里程基本都在330〜
440
km
范围内。
-
8
-
2
0
1
7
年
1
1
月
新
闻
Xtrac
研发新款变速箱
定位高性能电动车
Xtrac
为一体化轻型电动车(
ILEV
)
研发了 2
款
新
传
动
系
统
。2
款变速箱
(
P
1
1
6
6
与
P
1
2
2
7
)
的
质
量
分
别
为
17〜
20
k
g
与
28〜
45
kg
，具体数值视各
应用要求而定。产品可实现大功率密
度
。尽
管
2
款产品均采用了紧凑型封
装
，各变速箱的最大转速与峰值扭矩
分
别
为
10
000
r
/
m
in
以上及1
000
N
m
。
P
1166拥有锥齿轮传动装置及差
速
器
，
而
P
1227则配有一套横向电机装
置
，后者可兼容单电机或双电机输人
值
，还能通过差速器进行相关设置，
并
提供矢量扭矩能力。经优化后，
可提升
2
款变速箱的道路行驶性能及耐用性。
X
trac
的总经理表示：
“
公司电动车
变速箱系统的设计理念定位高性能电
动车在无声运行、
创新型
封装
、
能量密
度及高能效等方面的需求。”
丰田新电动车可快速充电
性能超越特斯拉
丰田的新型电动汽车将使用全固
态电池，只需几分钟就可以完成充电，
使得充电过程与现在加油的时间差不
多
。
丰田公司认为，
在新一代电池中，
固
态电池是最适合应用在电动车上的。
据
丰田的设计，
下一代电动车的电池更紧
致
，
可以将它们安装在座椅下方，
就不
会占用太多空间，
可以使汽车内部更舒
适宽敞。
固态电池最大的不同是电解质的
形
式
，
电池靠着化学物质的电子交换而
生
电
，而中间的介质大多是液态或糊
状
，
所以电池放久了就会漏液。锂电池
发明人约翰•古德诺教授提出玻璃状介
质技术，
使得许多厂商开始投人固体电
池的相关研发，
主要是设计大量制作的
合理流程，
才能够商业量产。