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今天黑马又要来写特斯拉了，写的是特斯拉最新交付的车型——Model S Plaid。
自特斯拉上海车展“维权门”爆发以来，特斯拉口碑一降再降，成为了众矢之的。
在网上一谈到特斯拉，便会遭遇许多的谩骂。其产品的表现究竟怎么样？续航时间好与坏？似乎也都不重要。
或许今天黑马写特斯拉，亦会有人在后台留言：
“特斯拉都这样了，你还要写，你有没有点责任心”等一堆巴啦巴啦的话。
但就像黑马说的，网络环境不是非黑即白，无限的谩骂和无限的赞许都毫无意义。
当然，Model S Plaid已经交付了好几天，Model S Plaid这款车的性能、分析，网络上已经一大把，也实在不需要黑马再去补充什么。
而黑马想问的是，作为特斯拉目前高端车型的Model S Plaid，能为特斯拉以及我们普通消费者带来什么？
6月11日，25辆Model S Plaid在美国弗里蒙特工厂正式交付用户。
黑马对这款车的第一印象就是标榜着“地表最快量产车”的名号，从数据上来看也的确如此。
Model S Plaid，EPA 续航能力为 628 公里，最高时速 322 公里/小时，百公里加速 2.1 秒，搭载三台永磁同步电机，最大输出功率达到 1020 马力。
即便是双电机版本的 Model S，最高时速也达到了250 公里/小时，百公里加速 3.2 秒，续航652公里。
至今为止，最快量产车，名副其实。
那安全吗？而且是速度那么快的特斯拉。
这次特斯拉Model S Plaid公布了自己的碰撞测试成绩，在碰撞试验中，Model S Plaid排名第二，仅次于2018款Model 3后驱车型，获得五星评价。
还有内饰，也是令黑马印象颇深。
后排头部、腿部空间更加宽阔，在特斯拉Model 3/Y车型上颇受好评的隐藏式空调出风口，此次也进入了Model S Plaid中。
配备了前后排显示屏，前后排各有两个无线充电板，USB接口最大输出功率达到36W，给笔记本应急充个电还是可以的。
Model S Plaid车机最大的亮点是了匹配索尼 PS5 游戏机性能的芯片，甚至可以在车上玩《赛博朋克2077》，想来也真是脑洞大开。
还有无人驾驶以及那类似FI赛车样式的方向盘。
这次Model S Plaid宣称它能提供比L3级别更高的自动驾驶技术，但遥想几个月前的FSD只有L2级别的自动驾驶能力，短短几个月过去，自动驾驶能力就能够达到这个级别，也不知道是技术真的进步还是马斯克夸大自动驾驶能力的传统技能。
但毫无疑问的是，特斯拉认为这是自己技术进步的结果。
就像马斯克在发布会上说的：“特斯拉的自动驾驶辅助系统已经足够好了，你大部分时间都不需要开车。”
为此特斯拉甚至在Model S Plaid上还取消了机械换挡机制，实现了真正的自动挡，踩下刹车，如果后方有障碍物，就切换至前进挡，如果前方有障碍物，就切换至倒挡。
当然，手动触控选择挡位的方案，也是有的，不过换档功能被设置在了中控触屏软件上。
而那F1赛车样式的方向盘，也是基于Model S Plaid自动驾驶能力来设计的。
使用圆角矩形的方向盘，马斯克是这么说的：“这一方向盘专为Autopilot设计，由于没有传统方向盘的上半部分，开车的视线更加良好。”
这个方向盘还能够实现触摸操控转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等功能。
特斯拉Model S Plaid上能说的细节还有很多，像是风阻降低到了 0.208CD，依旧配备毫米波雷达。
这是一款在性能、内饰表现都十分出色的车型。
但有什么缺点吗？
售价大概是用户购买最大的阻碍。
Model S Plaid国内起售价为105.999万元，即便是双电机版本的Model S，起售价也达到了79.999万元。
这个价格，注定了Model S系列将是小众车型，销量上和特斯拉自家的Model 3肯定无法相提并论。
黑马猜想这款车型也不是为了销量而生，它的任务更多是把特斯拉糟糕的口碑重新拉向正面的形象中。
价格贵没关系，甚至没有销量也没有关系，最起码消费者一看到这款新车，内心也会赞叹，哇，特斯拉的这款车看起来也太棒了吧？
假以时日，说不定特斯拉Model S Plaid上的一些技术也会下放到新款的Model 3、Model Y中，像Autopilot、新的内饰等等。
就像是奔驰一样，S级车有多少人可以买得起？最后去买个拥有S级外观内饰配置的车，用户还会来赞赏其性价比。
这点，那个动一动口舌就能把币圈搅得天翻地覆的马斯克会不明白吗？
当有一天，当Model S Plaid技术下放的时候，我们是否也会大声呼喊，特斯拉真香？
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