相信很多关注汽车领域的朋友最近都关注过“特斯拉撑不过半年面临倒闭危机”的新闻，看上去有些难以置信，特斯拉也没有过多去回应，表示生产一直在继续，不过消息并非空穴来风，危机正在伴随着特斯拉。
特斯拉面临严峻的生存危机
产能不足、融资续命、高管离职、问题召回这些负面信息成为了特斯拉的关键词，也让特斯拉的前景变得扑朔迷离，之前宣称今年将摆脱融资存活看起来也不可能实现。
信用评级机构穆迪将特斯拉的公司评级从B2下调至B3，较“投资级”低6个级别，特斯拉去年8月发行的18亿美元高级无担保债券的评级成为“垃圾级”。
除了信用评级，3月连续出现自动驾驶致人死亡事故也让特斯拉颜面扫地。那么，究竟是哪些原因造成特斯拉面临如此严峻的生存危机？
外行造车，特斯拉中途没少走弯路
作为特斯拉CEO的马斯克本身就是颇受争议的人物，除了特斯拉，他还是担任太空探索技术公司CEO，之前从未涉足汽车领域，他本人对汽车行业并不是十分了解，这也让他在造车过程中浪费了大量的时间，走了很多弯路，最终导致了产能不足的问题。
高度自动化生产线，只是看上去很美
大规模生产汽车是世界上最复杂的、资本密集型的生产任务之一。为了应对这些挑战，汽车制造商倾向于在设计和制造汽车时采用高度规范化的流程。
自动化生产线已经在汽车制造中扮演着非常重要的角色，而特斯拉却对高度自动化生产情有独钟，不过特斯拉在短时间内引入了大量高度自动化的气机器人，并没有留下太多时间用于测试，改进生产流程。机器人的作用应该是让更少的工人生产更多的汽车，但过度自动化有一个讽刺的后果，它实际上需要更多的工人。
相比传统造车业，特斯拉出问题的总是汽车“核心”
特斯拉至今仍然被不少业内人士推崇为颠覆汽车产业的先锋和代表，但我们认为所谓颠覆，更应该是一种继承和发展。但事实却是特斯拉却在核心部件掉链子，例如车门故障、悬架控制臂断裂、油漆涂抹不均匀、气控系统出现问题。
可以说特斯拉在诸多方面，连传统汽车产业的基本要求都未能达标，至于悬架、气控系统这些既体现传统汽车产业基础，又可以彰显创新实力的方面，特斯拉做的十分不足。
3月23日，一辆特斯拉在使用自动驾驶系统时遭遇车祸；3月30日，因寒冷环境下方向盘助理系统失灵隐患，特斯拉宣布召回12.3万辆车。这种短时间内连续出现在特斯拉身上的事故会影响消费者的决策，毕竟客户不会花费大价钱去买一台危及自己生命安全的豪华车。
融资续命，产能不足，特斯拉危机重重
烧钱投资对于目前的特斯拉并没有问题，但是只靠融资续命，显然并不现实，特斯拉需要的是自身获取资金的能力，这样才可以摆脱破产危机。
从目前来看，特斯拉的订单量还是相当充足的，但是问题出现在了产能上。由于特斯拉在装配过程中，手工装配的比例太大，仅电池的坏品率可能高达20%，一台特斯拉Model 3的周产量只有2000台左右，根本维持不了目前的资金流。因此，如果没有外界融资续命，特斯拉真的会走向破产。
中国造车新势力，不要走特斯拉的老路
特斯拉面临的危机给正在蓬勃发展的中国造车新势力提了醒，那就是不能陷入产能的深渊，特斯拉希望打造超“个性”的作品，正因为在“个性”上做了过多创新，导致了产品迟迟不能交付。同时，过早的在全球进行个性化定制，在产能以及品控上都无法满足消费者，造成了客户大量的退单，也让特斯拉处在水深火热中。
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