如果将Model Y归为性能SUV行列，那么它一定是其中售价最低、实用性优秀且使用成本最低的一个选项。
2021年一开年，特斯拉就公布了国产Model Y的售价并接受预定。此前我们推测国产Model Y今年一季度会与我们见面，但没想到刚开年就面市了。
而比提早发布更让人惊喜的是国产Model Y的售价——长续航版33.99万元、Performance 高性能版36.99万元。这个价位再加上特斯拉品牌的江湖地位，让国产Model Y跳出新能源圈一举成为整个汽车市场中热度超高的一款车。
为了一睹国产Model Y的真容，EV君今天来到了北京芳草地的特斯拉全球旗舰店，为你奉上这期到店实拍。
1
外观：不只是大号Model 3
特斯拉Model Y在海外发布至今已有将近两年的时间，相信很多关注这款车型的人都已经从网上看过了这款车型的照片，很多人都会说这是Model 3的放大版。
的确，Model Y和Model 3出自于同一个平台，有75%左右的零件是互通的。不过，看实车的感觉还是不一样，Model Y的整体造型还是很有自己的独特个性的。它并未采用传统SUV的造型设计，而是和Model X、蔚来EC6和BMW X4一样的轿跑SUV造型。
Model Y的前脸延续了Model 3无中网的简洁化设计语言，看实车比Model 3显得更加厚实。不过由于Model 3发布时间较长，且国内也已经有了一定的保有量，因此当见到Model Y实车后，相比于Model 3发布时，的确缺少了一些惊喜。
大灯造型和Model 3相同，目测两款车型的大灯配件可以通用。光源是全LED，近光灯配有一个透镜（全新Model 3也升级了透镜大灯），远光灯为LED模块+反光碗设计。
前保险杠两侧的设计依然和Model 3相同，不过Model Y配有雾灯，由于我们拍摄的是售价为33.99万元的长续航版，因此这一配置可能为全系标配。
从侧面看，Model Y的轿跑SUV风格非常明显，从B柱开始，车顶线条就明显向下倾斜，一直延伸至车尾，营造出大溜背的效果。
从侧面看车尾也非常有个性，窗线和后轮拱交接处有一个向内收的设计，让车后视觉效果更加有力量感。后尾箱盖上还设计了小鸭尾，搭配溜背造型，整辆车看上去更加运动。
侧面细节上，前翼子板上安装有智能辅助驾驶所需的侧视摄像头，门把手采用了与Model 3相同样式和开启方式的隐藏设计。
比较提升运动感的是，车窗周围线条、门把手和侧视摄像头位置都进行了黑化处理，搭配黑色轮毂罩，让整台车看上去非常帅气。
车身尺寸方面，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，是一款中型SUV。
轮毂采用了铝合金轮毂外加塑料罩的设计方式，官方将该样式称之为“感应涡轮轮毂”。我们实拍车型的轮胎型号是225/40 R20，轮胎品牌为米其林，Pilot Sport EV系列轮胎，是米其林专为电动方程式赛事设计的轮胎，Model Y采用的是由其演化而来的民用版，拥有出色的抓地力，比较注重运动性能。
配图为Modle 3轮毂盖安装/拆下后效果
另外还有一点要说明，很多人可能会认为特斯拉采用塑料轮毂盖是为了节省成本，其实并不是。
因为特斯拉的轮毂和一些售价低廉的车型采用了钢轮圈搭配塑料盖完全不同。特斯拉的设计思维是通过独特的造型尽量让铝合金轮毂拥有极致的轻量化，以减少簧下质量。
但是在极致轻量化的同时，由于轮毂侧面开孔较大不利于降低风阻，因此特斯拉又为轮毂加入了低风阻轮轮毂罩，这样就做到了轮毂更轻，风阻最低，是目前电动车中成本较高的解决方案，不过可以有效增加车辆续航。
从右后侧观察，Model Y就像是Model 3的加高版本，不过面积更大的尾部让Model Y看上去更加结实，简洁且富有肌肉感的线条增强了车尾的力量感。
Model Y的尾灯造型和Model 3几乎一样，目测配件可以和Model 3互用。不过整个尾灯的识别性还是很强的，夜晚看到这个位置更高的尾灯，不用怀疑就是Model Y。
充电插孔也在我们熟悉的位置，也就是驾驶员侧尾灯的侧面。采用了电动开启方式，轻轻一按即可打开，里面是交流和直流充电接口。
2
内饰：几乎和Model 3相同
下面进入内饰部分的介绍。如果不是睁着眼从车外进来的，还真不敢说自己坐在一台Model Y里。因为其设计和Model 3几乎一样，如果说有什么不同，那可能就是零件尺寸和比例上的不同了。
呼声超高的仪表盘依然没有，相信喜欢特斯拉的消费者已经习惯了这种设计。一块15英寸的中控大屏负责了整台车的控制，车机系统反应迅速，功能强大，当然如果要能配上一块2K分辨率的高清屏可能让人机交互体验更加出色。
此次拍摄的车型采用了全黑色内饰配色，中控台上设计了一道横贯的木纹装饰板，一直延伸到车门板，形成一种环抱的设计，也提升了内饰的档次感。其实EV君感觉特斯拉似乎并不想把自己的车做的更加豪华，而是想做的更加居家。
方向盘沿用了Model 3的三幅式设计风格，左右两侧各设计了一个滚轮作为功能按键，默认状态下控制音量和歌曲切换，按键有金属手感，按压和转动的手感出色。
方向盘上左右两侧滚轮通过中控大屏的设置还可以调节方向盘高/低、前/后和两侧后视镜角度，这些操作和Modle 3都相同，EV君就不过多介绍了。
配置上，Model Y全系配备了防眩目内/外后视镜、电动后尾门、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热和全车座椅加热。
值得一提的是，其后排座椅加热可以对后排三个座位进行独立控制。当后排只乘坐一个人的时候，这种单独控制的策略多多少少可以节省一些电量。
后视镜上方设计了一个车内摄像头，可以采集车内影像，如果能够给摄像头加一个盖板可能就完美了，这样用户也不用担心隐私问题。
遮阳板采用了磁吸式设计，前方和侧方遮阳切换时更加方便，经常切换也不用担心卡扣变松。经过实际使用，其吸力较大，吸上之后还是非常稳固的。
另外，Model Y还增加了车内氛围灯这个配置，只是由于拍摄车辆处于展厅模式，不能为大家演示。另外，Model Y的音响配置也毫不吝啬，高级音响系统包括14个扬声器、1个低音炮、2个功放。
中控大屏下方设计了两个手机无线充电面板，底部采用了防滑绒面设计，手机放上去即可充电。充电面板有一定的倾斜角度，可以让手机很稳定的呆在那里。只是不知道长续航版5.1秒和高性能版3.7秒的加速，在地板电的情况下，手机还能否保持稳定。
后方是深度可观的储物格，上方盖板采用了磨砂材质，比较耐脏且不容易留下指纹。另外，盖板打开和关闭还有阻尼，特斯拉在用更好的细节设计来讨好消费者。
座椅是全黑皮质包裹，乘坐感受比较舒适。在功能上，前排主副驾座椅均配有12向电动调节功能。
后排除了座椅加热以外还有出风口，在出风口下方设计了两个Type-C充电接口。
后排也设计了中央扶手并宽度足够，左右两个人的胳膊都搭在上面也不会触碰到杯架。
乘坐空间一定是大家最关心的，由于Model 3后排地板较高，对乘坐舒适度有一定的影响。在Model Y上就完全没有这个顾虑了。
首先是前排空间表现，身高175cm的驾驶员调整好坐姿后头部还有一拳四指的余量，由于车顶采用全玻璃设计，拥有更好的空间感。
后排空间同样出色，调整好坐姿后，头部空间剩余一拳有余。腿部空间剩余两拳有余。由于坐垫较高，双脚自然放到地板后坐垫依然可以对大腿有很好的承托，舒适性也非常不错。
后排座椅支持角度可调，不过还是调整到最仰的角度舒适，外加车顶延伸至后排座椅后部的全景玻璃车顶。用舒展的坐姿望着顶部开阔的空间可以说是一种享受。
中央地板是全平设计，中间位置乘客脚下也可以非常舒适。一个细节值得表扬，就是前排中央扶手下方采用了向前倾斜的设计，这样就为后排营造了更大的脚步空间，非常利于乘坐舒适性。
后排座椅支持比例放倒，放倒后是纯平的。经过体验，躺下一个175cm的体验者完全没有问题。另外由于电动尾门为掀背式设计，开口巨大，实用性非常强。
在后尾箱盖板下方还有一个超深的储物格，斜着放入19英寸的轮毂盖完全没有问题。
前备箱也得到了保留，由于车头高度增加，内部空间目测比Model 3更深。
3
性能强悍、续航长
动力方面，长续航和高性能版车型都采用了双电机四轮驱动。长续航版车型前电机最大功率137kW，最大扭矩219N·m。
后电机最大功率180kW，最大扭矩326N·m。系统综合输出功率为317 kW，最大扭矩为545N·m，百公里加速时间为5.1秒，NEDC综合工况续航里程为594公里。
Performance 高性能版车型前电机与长续航版车型相同，最大功率137kW，最大扭矩219N·m。后电机最大功率202kW，最大扭矩404N·m。系统综合输出功率339 kW，最大扭矩623N·m，百公里加速时间为3.7秒。
续航方面，目前特斯拉官网只公布了车辆的WLTP工况下的续航为480公里，还没有NEDC综合工况续航。不过根据经验推测，其NEDC综合工况续航里程一定高于NEDC综合工况续航里程。
总结：
如果将Model Y归为性能SUV的行列，那么它一定是性能SUV中售价最低，实用性优秀且使用成本最低的一个选择。
特斯拉的竞品已经不仅仅是新能源车，特斯拉Model Y Performance高性能版的性能不仅远超BBA同级燃油车，甚至也超越了BBA的性能版车型，例如宝马X3 M和奔驰AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV。
Model Y的价格却连X3 M的一半都不到，也只有AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV售价的三分之一。
有消息称，Model Y上市10小时订单破十万，这个数据有些夸张，真实性待考。但即使真的订单破十万订单也不奇怪。
也许你的预算只够买奥迪A4L、奔驰C和宝马3系，但现在有一台与奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC同样个头的中型SUV放在你面前，你可以花更少的钱拥有同样大小的车内空间，更加智能的体验和更加强悍的性能，你会怎么选呢？欢迎在文末留言告诉我们你的想法。