国内造车的两问？ 1、产线都在国内特斯拉利润为什么比国产品牌高这么多？2、明知特斯拉利润高消费者还买？

汽车行业成本低需要以下三个要素

1.生产数量越大，成本越低；

一款新车型的开发成本动辄10亿乃至数十亿，包括自身的研发模具成本，和供应商的研发模具成本。这些成本基本上是固定消耗，这款车型卖的越少，分摊到每辆车上的成本越多，反之就越少。

2.新车型越少，成本越低，老车型卖得越久越便宜；

还是跟上面相关，零部件在前两年的采购价是要分摊供应商的研发/模具成本的，两年以后按照协议，这些分摊的成本从采购价格中扣除重新议价，然后每年都会有一个年降，跟供应商重新议价降低采购成本

3.老牌厂商的供应链控制能力强于新厂商，同样的采购数量，可以获得更优惠的价格；

上汽，广汽这样的老牌车企一般在采购零部件的时候可以从自己的供应链体系获得更优惠的价格。

特斯拉基本占了以上所有低成本的优势：

它多久没推出新车型了？Y都快5年了吧？这两款单款车型的销量巨大，研发成本早就摊薄到零了；

研发上完全看不到特斯拉有任何投入，吹上天的自动驾驶在美国上路几次以后连美国政府都不惯着它了，敢拿出来跟华为的M5比比？整天吹着4680电池，结果到头来老老实实考虑买比亚迪的刀片电池了？

另外相比国内汽车品牌，它有世界第二汽车市场北美市场的政策优势--事实上我毫不怀疑比亚迪等一众国产品牌5年内都不会考虑在北美上市。

哪怕中国市场销量归0，它靠着北美市场依然可以过得不错，就像日系车企比如丰田在国内向比亚迪投降开始做贴牌的同时，在世界市场燃油车销量依然可观一样。