特斯拉为什么在中国建厂？

这个问题比较有意思，我想多说两句。这事得从头说，也就是2018年7月，特斯拉确定将于中国建立超级工厂，10月17日，特斯拉在上海成立的新公司以9.73亿人民币，摘得上海临港装备工业区1297亩工业用地，折合每平米均价1125元。这是首个外国汽车制造商在中国独资建厂。该工厂初期规划是3000辆/周的产能，只生产Model3和Model Y。最终要分阶段达到25万辆/年，50万辆每年，预计3年达到最终目标。该项目总投资高达500亿人民币，一期投资160亿。从2019年1月7日动工到现在已经第一批15辆下线，目前应该是全球建设速度最快的车厂了，总工期不到一年，这事只有在中国才可能实现。

特斯拉在中国建厂的第一个原因出现了，特斯拉无法盈利的症结是产量一直无法达到市场需求，而连年的亏损又导致他资金捉襟见肘。马斯克本人又非常有个性，从来不DIAO投资人，中国建厂的资金据马斯克表示，通过中国本土银行贷款来资助建设。一举解决了资金和产能的问题。上海确实给力，不到一年，工厂一期搞定，再说一次，这事除了中国，哪都搞不定。这不马斯克准备在德国建厂了吗？在此预言一下，3年（2023年底）能投产就不错了。

这事对中国有什么意义？人家是独资的厂，钱还是你出的？首先肯定意义很大，战略意义参考下面链接：

对上海本地的意义可以从几个指标大致了解：固定资产总投资：140.76亿元（钱没跑了，变成固定资产还在上海）；投资强度不低于1.63万元/平米，达产销售不低于750亿元，达产税收不低于22.3亿元/年。这几个指标非常靓丽了，国内地方政府出钱给国产新能源车厂投资建厂，投几十个亿的多的是，但是能达到这个指标的，据我了解一个也没有。那么对上海的现实意义其实也很大。

特斯拉在中国建厂的第二个原因-市场，中国作为新能源汽车最大的市场，全球汽车巨头都把目光投向中国了，特斯拉作为新能源车企光环最强的一个，当然不想放过这个机会了，企业到哪里最重要的目标一定是赚钱，来中国建厂，车少了很多关税不说，还降低了成本，至少人工成本低，还能享受本土企业才能享受的免购置税，补贴等政策。这条件，不说了，来吧！

第三个原因-供应链，目前特斯拉的供应链中国企业确实不多，还没来中国之前，统计价值超过整车0.2%的供应链如下图所示，中国企业（包含台湾）在里面供用的产品占比不到1.3%。

但是这是过去，任何问题都应该以发展的眼光看，马斯克也是如此，他也发现中国新能源汽车的供应链其实并不像燃油车供应链那么弱，那么提高产品竞争力的下一步棋就是降成本，供应链的国产化是必然的。首先电池，现在毫无疑问，我国的锂电池全球生产和销售规模最大，一流品质的产品也有的是。其次是电机，特斯拉已经抛弃了异步电机，新车平台用永磁同步电机，这种电机中国的成本最低，因为稀土，一流品质的也有。控制器目前特斯拉用的SIC控制器，国内还差点意思，而且上游芯片几乎空白，这个短期内还没办法。车身，模具，接插件等国产都没有问题。还有比较大的一个配套-充电桩，国内技术也是非常成熟，可以说是又好又便宜。口说无凭，上一张图证明：下图是已经或者正在配合测试的国内供应商名录。大家可以参考着买股票（赔了别找我噢！）。

写了这么多不求别的，只求：