作为目前唯一的一个在华投资建厂的独立海外品牌——特斯拉在国内的销量和槽点实现了双涨。最大的槽点莫过于它的降价了，从第一辆Model3进入我国到现在，价格可谓大幅度跳水，就特斯拉方面来说，在我国建厂后，大量采用了我国国产的零配件以及钢材，成本下降了，车价自然也要下降。

如果这个事实成立，那么小编预计，明年开始，特斯拉的售价会进一步走低，因为近日特斯拉携手国内赣锋锂业，从2022年1月1日起至2024年12月31日，赣锋锂业及赣锋国际将向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，也就是说从明年开始，国内生产的特斯拉车型的电池将会是“中国造”。

熟悉特斯拉的都知道，特斯拉以前一直是采用LG的NCMA锂电池，如果明年更换国产电池之后，首先电池采购价格会降低。其次，物流成本也会大幅度降低，按照特斯拉的说法，成本降低，车价也会相应的走低，那么小编建议大家，现在就别急着买特斯拉了，观望一下再说吧。

不过除了期待特斯拉降价以外，从此次特斯拉采购我国国产电池来看，我国的新能源汽车的相关产业已经获得了国际的认可。尤其是电池这样的核心零部件，众所周知，电池不仅提供给车辆能源，同时对于整车安全也是非常重要的，由此可见我国的新能源汽车电池制造水平已经符合国际水准。

其次，特斯拉在我国生产的车型还会出口到欧洲等地区，那么可以预见的是从明年开始，欧洲的特斯拉也将会使用我国生产制造的电池，这对于我国汽车产业走向世界也有决定性的意义。同时从一个侧面也反映出，特斯拉在华全面本土化的开始，从工人到零配件到钢材，再到核心的电池，特斯拉已经完成了“中国制造”的准备，那么我们还需要在意它是哪里的品牌吗？

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↗今年上半年，随着下游需求大幅回升，产品价格在供需两旺刺激下出现上涨，有色、钢铁、化工等顺周期行业的业绩高速增长。

↗其中，紫金矿业、江西铜业、西部矿业、铜陵有色等一众铜矿企业上半年业绩飙涨一倍以上，归母净利润增长分别高达174.60%、308.30%、336.41%、251.65%。此外，随着新能源车销售的大幅放量，新能源产业链业绩快速释放，同时还推动了上游锂、钴等金属材料的上涨。

↗高昂的景气度成为“有色”腾飞的坚硬底色。Wind数据显示，截至2021年10月22日，中证有色金属指数（930708）最近一年涨幅高达76.25%，同期沪深300、上证指数的涨幅仅分别为4.48%、7.75%。

↗截至10月22日，跟踪该指数的有色龙头ETF（159876）自2021年3月24日上市以来，在短短5个多月时间内，价格涨幅已高达40.10%！

公开资料显示，以中证全指为样本空间，选取涉及有色金属采选、有色金属冶炼与加工业务的上市公司股票作为成份股，以反映有色金属类相关上市公司的整体表现。目前具有60只成份股，前十大权重股均为有色板块龙头，包括赣锋锂业、北方稀土、华友钴业、紫金矿业、洛阳钼业、中国铝业等A股明星企业，龙头效应显著。

无论从横向还是纵向看，有色金属板块的估值水平均相对较低。Wind数据显示，截至10月22日，中证有色金属指数PE估值为33.46，相较科创50指数、创业板指数均相对较低。从纵向看，中证有色金属指数当前PE估值处于最近5年的13%左右分位。

曾获新财富有色金属行业最佳分析师第一名的华宝基金研究总监钟奇分析称，今年下半年以及未来，如两到三年的维度，上游资源品值得重点关注。原因有三：

第一，目前无论是国内还是海外市场，流动性有望保持合理充裕的状况。

第二，决定有色金属价格的是供给与需求。在未来的很长一段时间内，包括锂、钴、稀土在内的新能源相关原材料，需求市场非常好。而基本金属如铜、铝、锌、锡、镍等的需求也很不错。从供给端看，经过2015年的供给侧改革，以及在碳中和、碳达峰等目标下，未来供给端即便是扩产，也会相对有序。目前全球疫情反复，供给扩张的能力偏弱。换言之，需求有增长，供给难以释放，在这种情况下，对有色金属价格持乐观态度，板块景气度向上。

第三，有色金属指数表现亮眼，中长期看，板块行情还远未走完。上游资源品是非常重要的战略资源，国家也非常重视。

有色板块的大逻辑相对容易判断，但要做精做深个股，难度则很大，投资性价比也偏低。从这个维度来讲，投资有色类的基金是较好选择。有色龙头ETF（159876）正可为投资者把握新一轮商品“超级新周期”下的有色金属投资机遇，提供了优质的工具选择！

#历史时刻！北交所正式开市##磷化工“三杰”集体大跌#

$赣锋锂业(SZ002460)$$宁德时代(SZ300750)$$比亚迪(SZ002594)$