特斯拉企业文化的缺陷？
使命：
从公司年报中可以看到特斯拉的使命是加速全球向可持续能源的发展过度，用专业的知识，垂直整合业务模型以及关注用户体验。
从这个使命中我们可以发现了另一个公司的影子：乐视：垂直整合完整的商业生态系统。
同时也看出了乐视基本是在学习特斯拉的路线来发展自身。或者说马斯克可能是贾跃亭的偶像。那么为什么贾跃亭走到今天这一步而马斯克没有？
区别就在于人的不同，我们经常经商都知道，多元化过度扩张就意味着死亡，对一个不熟悉的领域扩张更是如此。在乐视的多元化扩张中，有一个环节就是负责这种扩张的生态事业群并没有人来管理。而是无序拓展。这与马斯克的区别在哪里？主要在于学习能力！！
马斯克虽然说是在多元化扩张，但是人家扩张到哪一个领域会先让自己成为这个领域的精英，自学编程、设计汽车、设计火箭等等。要到哪里领域就是哪个领域的精英。从这点看贾跃亭只学习了马斯克的表象，并没有学习到里象。这也是贾与马斯克的主要区别。
核心价值观
Movefast(快速行动）
Dotheimpossible（为人所不能）
Constantlyinnovate（持续创新）
Reasonfrom“FirstPrinciples”（溯本清源）
Thinklikeowners（像老板一样思考）
Weareallin（全力以赴）
如果对特斯拉有一定了解的人应该就能发现，特斯拉基本就是按照它的核心价值观在行事。首先我们应该能看出来特斯拉的核心价值观是十分好的。对核心员工来说这个价值观十分有驱动力，就像是要快速奔跑。这也是为什么特斯拉能创造这么多奇迹的原因。
了解特斯拉的企业文化就知道对特斯拉在服务思维上是大概这样认为的：要让更多业主不受充电桩不够而困扰，另外也会从充电桩服务中赚取利润。所以从特斯拉的行为中可以看到其在美国不停的在建造充电桩。
而问题就在于从我们消费者的角度去思考，这个Thinklikeowners更应该偏向于管理企业为企业的发展去做出改变，这样的文化中并没有”以消费者为主的文化“。而没有这个核心价值观就会导致马斯克对客户体验上面并不敏感，所以我们可以在很多报道中可以看到特斯拉的小毛病一大堆。如果马斯克能将“以人为本”加入到其企业文化中，那么这么多小毛病应该是不会被要求出现在客户身上。一般来说”以人为本“都是以产品为本。产品在设计的情况下就会更多偏向人性的角度去考虑。
这点从苹果手机的产品品质就可以看到。马斯克作为一个天才，能力不比乔布斯差，但是特斯拉汽车作为一款产品体验感是要比苹果差很多，如果让马斯克解决这些小毛病，相信以他的能力不会解决不好。只是现在看来，马斯克并不觉得以人体验为本很重要，至少不比自身向前进重要。这样的价值观有点像快速冲向天空的火箭中有各种零件飞出一样，不稳略虚。
而这样的价值观往往是存在着一定的隐患，从现在各种报道中可以看到，其售后服务质量也是一般。从马斯克本人对事故的回应上面把问题帅锅给客户，这方面可以看到一个领导者如此，那么让员工Thinklikeowners（像老板一样思考）基本就没有售后了。
在整体的去看这样的价值观，如果是放在一个科研公司上面，完全是没有问题的，从Reasonfrom“FirstPrinciples”溯本清源可以看出，特斯拉更加注重对问题本质的思考，能为公司带来利益的本质问题和对公司前景发展的本质问题。在研究科技方面有这种文化是十分好的，但是在面对用户上面并不能很好的体现注重用户这方面的意识。
由于特斯拉的汽车美中存在明显不足，马斯克更偏向是一个科研创造的人。这就为特斯拉未来的市场带来了极大的不确定性。而且特别是当产品是汽车这种物品的时候，人们往往更加会关注买汽车的价值与价格的匹配程度。
在未来几年可以基本预见我国的新能源汽车市场的崛起，而我们国家好的企业都会以人为中心，在这样的竞争环境下，特斯拉的汽车处境就像如今的苹果一样，处处受到冲击。
我们简单看一下特斯拉的业绩如何？
可以看到2020年总收入较2019年上升了28.3%，主要是汽车销售服务占了总营收的86%。
从投资角度，短期来看（这里指3年左右）特斯拉的汽车竞争力还是很高的。
但是在注重客户体验这块，不建议购买，如果后续马斯克能有优化的化，特斯拉的汽车或者投资这家公司的风险还是比较低的。如果没有优化那么这个公司的未来不确定性较大。
#特斯拉多空争辩##特斯拉撞树起火跌幅扩大#
从公司年报中可以看到特斯拉的使命是加速全球向可持续能源的发展过度，用专业的知识，垂直整合业务模型以及关注用户体验。
从这个使命中我们可以发现了另一个公司的影子：乐视：垂直整合完整的商业生态系统。
同时也看出了乐视基本是在学习特斯拉的路线来发展自身。或者说马斯克可能是贾跃亭的偶像。那么为什么贾跃亭走到今天这一步而马斯克没有？
区别就在于人的不同，我们经常经商都知道，多元化过度扩张就意味着死亡，对一个不熟悉的领域扩张更是如此。在乐视的多元化扩张中，有一个环节就是负责这种扩张的生态事业群并没有人来管理。而是无序拓展。这与马斯克的区别在哪里？主要在于学习能力！！
马斯克虽然说是在多元化扩张，但是人家扩张到哪一个领域会先让自己成为这个领域的精英，自学编程、设计汽车、设计火箭等等。要到哪里领域就是哪个领域的精英。从这点看贾跃亭只学习了马斯克的表象，并没有学习到里象。这也是贾与马斯克的主要区别。
核心价值观
Movefast(快速行动）
Dotheimpossible（为人所不能）
Constantlyinnovate（持续创新）
Reasonfrom“FirstPrinciples”（溯本清源）
Thinklikeowners（像老板一样思考）
Weareallin（全力以赴）
如果对特斯拉有一定了解的人应该就能发现，特斯拉基本就是按照它的核心价值观在行事。首先我们应该能看出来特斯拉的核心价值观是十分好的。对核心员工来说这个价值观十分有驱动力，就像是要快速奔跑。这也是为什么特斯拉能创造这么多奇迹的原因。
了解特斯拉的企业文化就知道对特斯拉在服务思维上是大概这样认为的：要让更多业主不受充电桩不够而困扰，另外也会从充电桩服务中赚取利润。所以从特斯拉的行为中可以看到其在美国不停的在建造充电桩。
而问题就在于从我们消费者的角度去思考，这个Thinklikeowners更应该偏向于管理企业为企业的发展去做出改变，这样的文化中并没有”以消费者为主的文化“。而没有这个核心价值观就会导致马斯克对客户体验上面并不敏感，所以我们可以在很多报道中可以看到特斯拉的小毛病一大堆。如果马斯克能将“以人为本”加入到其企业文化中，那么这么多小毛病应该是不会被要求出现在客户身上。一般来说”以人为本“都是以产品为本。产品在设计的情况下就会更多偏向人性的角度去考虑。
这点从苹果手机的产品品质就可以看到。马斯克作为一个天才，能力不比乔布斯差，但是特斯拉汽车作为一款产品体验感是要比苹果差很多，如果让马斯克解决这些小毛病，相信以他的能力不会解决不好。只是现在看来，马斯克并不觉得以人体验为本很重要，至少不比自身向前进重要。这样的价值观有点像快速冲向天空的火箭中有各种零件飞出一样，不稳略虚。
而这样的价值观往往是存在着一定的隐患，从现在各种报道中可以看到，其售后服务质量也是一般。从马斯克本人对事故的回应上面把问题帅锅给客户，这方面可以看到一个领导者如此，那么让员工Thinklikeowners（像老板一样思考）基本就没有售后了。
在整体的去看这样的价值观，如果是放在一个科研公司上面，完全是没有问题的，从Reasonfrom“FirstPrinciples”溯本清源可以看出，特斯拉更加注重对问题本质的思考，能为公司带来利益的本质问题和对公司前景发展的本质问题。在研究科技方面有这种文化是十分好的，但是在面对用户上面并不能很好的体现注重用户这方面的意识。
由于特斯拉的汽车美中存在明显不足，马斯克更偏向是一个科研创造的人。这就为特斯拉未来的市场带来了极大的不确定性。而且特别是当产品是汽车这种物品的时候，人们往往更加会关注买汽车的价值与价格的匹配程度。
在未来几年可以基本预见我国的新能源汽车市场的崛起，而我们国家好的企业都会以人为中心，在这样的竞争环境下，特斯拉的汽车处境就像如今的苹果一样，处处受到冲击。
我们简单看一下特斯拉的业绩如何？
可以看到2020年总收入较2019年上升了28.3%，主要是汽车销售服务占了总营收的86%。
从投资角度，短期来看（这里指3年左右）特斯拉的汽车竞争力还是很高的。
但是在注重客户体验这块，不建议购买，如果后续马斯克能有优化的化，特斯拉的汽车或者投资这家公司的风险还是比较低的。如果没有优化那么这个公司的未来不确定性较大。
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