新年伊始，特斯拉以饥渴营销的姿态重新点燃电动汽车市场的未来，国内汽车制造商伺机而动，比亚迪进入伦敦公交系统，吉利则大手笔收购进入伦敦电动出租车市场。
    有知名汽车专业网站对影响中国未来电动车市场的负面因素进行了概括，包括：产品高价格不足以快速拓展市场，充电时间仍然过长、停车场和社区充电配套设施缺失。

    青年报 程元辉

    豪华电动车让行业充满希望

    一年之前，中国汽车消费者还会把特斯拉误以为是“哥斯拉”水怪，虽然最近半年对特斯拉了解剧增，在中国汽车消费者眼中，以IT为核心技术打造的特斯拉看起仍然有些怪。

    从去年年底，特斯拉进入中国，特斯拉的价格和交车时间引起的行业关注度多于中国电动车。分析原因有以下几种，一是特斯拉的定位比较高端，它是以豪华车为目标市场定位，目前国内汽车制造商无法达到这个水平；二是特斯拉成长的速度高于中国汽车企业，它是否能为中国市场带来一种成功的模式；三是外来的和尚好念经，中国市场消费者对海外舶来品向来是崇拜和欢迎的。

    从数据上看，特斯拉创立以来交出了一份不错的成绩单。2013年，特斯拉在全球范围内共交付新车22477辆，其中，在其本土美国市场实现销售1.865万辆，位列美国电动车销量第三位。

    特斯拉创始人、首席执行官马斯克对今年的市场信心满满，他给出了2014年的销售预期：3.5万辆，较之去年增幅将超过55%，在其看来，欧洲和亚洲的市场需求将是主要增长点，其中尤以中国市场为重，马斯克曾数次公开表示，中国会成为特斯拉在美国之后的第二大市场。

    尽管如此，特斯拉的负面消息也不断，持续的自燃事件给特斯拉的全球市场推广蒙上阴影，饥饿营销是否能突破电动汽车藩篱也是个问题。

    灿烂前景更需要稳扎稳打

    资本市场的炒作向来需要故事，方兴未艾的电动汽车是资本市场玩家喜欢追捧的“鬼故事”。

    纵观中国汽车市场，电动汽车本身业务可以盈利的汽车制造商几乎没有，大多数的研发和推广环节都依靠政府给予的补贴，那么对于没有盈利的业务，在资本市场上却被疯狂追捧，比如特斯拉的股价一路高升，近期进驻伦敦公交的消息也刺激比亚迪的股价一路狂飙。因此电动车盈利前景稍有利好，资本市场就狂炒，这就是电动汽车的“鬼故事”。

    从市场调查来看，电动汽车前景的难点有以下几点:

    一是电动汽车在中国市场研发和启动刚刚开始，不可能通过短短几年的时间就可以让电动汽车达到一个完美投放市场的产品。这与中国汽车企业研发水平和制造水平不相符。

    二是电动汽车的产品价格整体偏高，尽管特斯拉的价格被市场认为偏低，从大多数豪华车消费者来说，特斯拉的价格也不是多数消费者可以承担得起的，值得肯定的是，特斯拉肯定不是作为家庭的首款汽车，应该是用于“备胎”或者个人收藏。

    三是新能源汽车产业链不够完善。在美国，特斯拉目前建有71座超级充电站，横跨美国东西海岸，这也使其能够在美国实现销量快速增长的基本保障。

    反观中国，公共充电设施建设长期难有突破，再兼之中国电网制式不同于美国，来自美国的特斯拉在中国面临的充电难题将更加迫切，即使自建充电桩也需要闯过国家电网这道大槛，而一旦双方在技术、政策等方面无法谈妥，特斯拉在中国就只能建设太阳能超级充电站。这在短时间内显然难成规模。

    四是受到电池供应的限制，特斯拉面临着产能不足的考验，特斯拉在国内的销售与售后渠道建设也将制约其未来发展。

    五是从节能环保的角度看，应该从“well”到“wheel”的全产业链的节能，目前中国用电多是煤电，电动车在使用环节是节能环保，但发电环节和电池回收处理环节目前还无法解决。