特斯拉股价连续大涨创造历史，市值突破1万亿美金。
大涨原因是赫兹租车宣布采购10万辆电动车，预计将为特斯拉带来42亿美金收入。
马斯克带领一家制造业企业，在互联网高科技里面脱颖而出，还创造了最快万亿市值的记录，不得不说眼光毒辣。
特斯拉是新能源汽车扛把子，老大把市值天花板掀开，后面的小鹏理想蔚来比亚迪宁德时代也有了更多的想象空间。
巧合的是，国内有两则新闻和特斯拉的股价遥相呼应。
两则新闻都是利好：
一是国家能源局和工行签署战略合作协议，宣布未来五年向新能源领域提供3万亿意向融资。
二是不少头部基金经理在三季报中坚决看好和加仓新能源板块。
雪球个股下面的帖子也很有意思。
过去特斯拉资金链紧张、麻烦缠身时，一大堆人说马斯克是骗子，说国内电动车骗补。
这两年特斯拉带着整个行业暴涨，很多发言又纷纷表示新能源是市场风口，是历史的进程，自己“看懂”了。
从市盈率公式可以知道，企业市值等于盈利乘以市场情绪。
谷歌微软这些老一辈巨头有盈利没情绪，散户大战华尔街的博傻票有情绪没盈利，只有特斯拉两头都占，妥妥的戴维斯双击。
我在美股有收集大票的习惯，万亿俱乐部里面唯独缺少苹果和特斯拉的持仓。
苹果一直没懂，所以没下手；而特斯拉是买了又卖。
下面这张图这是特斯拉最近7年的K线，其中红框部分是我的持股区间，大约3年。
买入特斯拉的理由很简单，行业前景光明，又有伟大的产品，老板上天入地无所不能。
卖出理由同样简单，公司资金链濒临断裂，员工排队辞职，马老板在推特上胡说八道，被SEC起诉，要求辞职。
从卖出到现在，特斯拉商业模式没变，行业前景没变，伟大的产品没变，马老板依然我行我素，甚至还去币圈割了一茬韭菜。
唯二说得上的变化是，公司不那么缺钱了，另外股价涨了1600%。
所以坦白来讲，即便当年不卖，我也不可能拿到现在。
可能还是某大佬说得对，既然看好，就搞行业ETF，买下整个赛道，比押注一个票省心多了。
