在特斯拉Model 3销量大跌的情况下，SUV市场中的Model Y在拥有中期改款助力的情况下，以明显优势完成了对于整个SUV市场的卫冕。而在比亚迪等自主新能源汽车品牌大幅调价的情况下，一向擅长“价格战”的特斯拉也是再度带来新变化，尽管此次销售调整并非全系官降，而是针对部分车色和全系保险的2000+8000元优惠或补贴，但这已经是2024年以来，特斯拉第三次通过不同方式优惠降价。而这样的调整之后，特斯拉Model Y是否能够走进平常百姓家？对于咱们普通工薪阶层来说，养起来又会不会很费劲呢？我们这里来看一些车辆的关键信息，并计算一下一款售价为25.89万元的2024款后轮驱动版车型（以下简称Model Y），一年的用车成本大约是多少。
从设计看，Model Y采用了极简的封闭式前脸设计，除了下方的通风散热孔外，车身仅有小尺寸的L型导流槽完成了气孔打造，从发动机机舱盖到纵向的覆盖板都实现了一体冲压。而且在改款中，车辆柳叶状的大灯有了更多尖锐边角处置，变得愈发犀利了。而从侧尾出发，熏黑的大灯、尖锐的鸭尾，还有运动型的硬塑后保险杠包围等等，Model Y虽然在视觉上一直存在着两极分化的口碑，但也算是有颜有料的。
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从配置看，极简座舱除了三幅式方向盘与15.0英寸触控屏之外再无其它主要控件，客观来说，这样的座舱档次性对比我们现在看到的20-30万级新势力是有明显差距的。不过，搭载了AMD Ryzen芯片的Tesla OS配合在线应用商店与手机APP，依旧能保持最顶尖的智能座舱体验。
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同时，车辆还匹配了真皮电动方向盘、前排电动与双排加热的皮革座椅，还有带空气净化的双温区热泵空调等等，而14喇叭音响、车载氛围灯虽不算豪华，但也算是面面俱到了。此外，全车恻隐玻璃、后排隐私玻璃以及优化隔音的无框车门等等，也是进一步优化综合乘坐反馈。此外，在不进行任何选装的情况下，Autopilot拥有L2+级辅助驾驶能力，除了并线辅助、车道保持辅助等功能外，也能够在动态巡航开启的情况下，完成自动转向与变道辅助。
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从三电看，Model Y搭载了一台最大功率为220kW、最大扭矩为440N·m的3D6型号后置电动机，能让车辆在5.9秒内破百，搭配宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池组，车辆能实现554km的CLTC纯电续航，并可实现1小时完全快充（特斯拉超级充电桩）。接下来，我们通过保险、保养、能耗三方面计算主要成本：
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保险成本方面，首年交强险为950元、商业保险为6286元，商业保险包含了200万第三者责任险、2万元车上人员险（司机+乘客）以及车辆损失险，我们按照前三年不出险折算保险成本约为19537元，每年保险成本约为6512元。
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保养成本方面，小保养约为400元、保养周期为2万公里，大保养约为1750元、保养周期为4万公里，我们按照前三年6万公里折算保养成本约为2150元，每年保养成本约为717元。
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能耗成本方面，Model Y平均耗电量为13.9kWh/100km，我们按照1:1的比例分配使用特斯拉超级充电桩与家用充电桩的充电情况，单年行驶里程为2万公里，特斯拉超充桩费用为1.8元/kWh、家充桩费用为0.56元/kWh，单年能耗成本约为3280元。综上所述，一台2024款特斯拉Model Y 后轮驱动版车型单年主要用车成本为10509元，平均每月需支出876元。
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写在最后
去我们所见，特斯拉Model Y在不进行任何选装的情况下，依旧能够通过关键硬件上的领先，在同级竞争中转换为对比优势，而且对于普通家庭来说，每个月为它支出876元似乎也没有什么大问题。只是若是追求高阶智驾的消费者，的确需要付出多几万的成本才能赶得上如今纷纷降价的国产新势力。此外，要是想要为家人提供更舒适的乘坐体验，Model Y或许也不是最佳之选。但论科技、比车机、谈性能，特斯拉Model Y在现在的同级市场里，仍保持着极强的竞争力，特别对于年轻消费群体来说，它还是值得推荐的。
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