中国把特斯拉引入国内，肯定是我们最划算的一笔招商。自从上海超级工厂建立以来，我们可以说将特斯拉这个美国企业变成了中国企业，吃到了马斯克崛起七年以来的最大红利。
当时特斯拉没有引入中国的时候，我们虽然也想发展新能源汽车。可是由于没有一头狼在前面当标杆，导致国内这些新能源汽车普遍没有太多的紧迫感，甚至出现了不少骗取国家补贴的情况。
但特斯拉的引入，就像是给一潭死水投入了一颗重磅炸弹，将死水里面的腐臭东西全部给蒸发出去，让这潭水彻底变得活跃。也让一众国产汽车看到，如果再不抓紧时间造出真正的新能源汽车，那么都将被特斯拉一个个给干掉。
而对于马斯克而言，他也没想到进入中国之后会给他得来这么多的收入。当年的特斯拉甚至已经到达了快要破产的边缘，但他却幸运地进入到中国，并且凭借中国强大的产业链优势，最终成就了现在的特斯拉。
特斯拉在中国的成功，实际上是中国和特斯拉的互相成就。我们当时的目的就是依靠特斯拉来让中国的汽车中下游产业链迅速完整起来，而中下游产业链完整的，又会向上带动汽车生产企业。
![]()
可以这样说，现在的中国车企没有一个没有学习过特斯拉的，我们已经完成了从学习到并肩齐飞的跨越。2021年，时很多人还以买一辆特斯拉为荣，可到了现在，特斯拉的价格不断下探，国产车的质量又在增强，想要买一辆比特斯拉还差的国产车，居然成为困难的事情。
特斯拉的巨大产能给上海带来了巨大的税收，影响了中国的一系列产业链，带动了数10万的就业人口，造福了数10万个家庭。而对特斯拉技术的使用，也直接让中国新能源汽车的制造水平增长了一个台阶。
![]()
特斯拉确实有很大的问题，但总体来看，特斯拉和中国算得上是朋友关系。他对于中国而言绝对属于一个能下金蛋的母鸡，而且不光自己下蛋，还能带着其他母鸡也来下金蛋，这可就非常了不起了。
特斯拉对员工的照顾也引爆了中国网络。比如特斯拉车主有73万，总共花了1282亿元，其中有25亿元以工资的形式分给了特斯拉。在中国的员工占据总营收比例的15%，这些员工都是一些流水线工人和各大门店的销售之类，至于高管岗位，则1分钱都没分到。
![]()
这样一比较，让中国企业怎么办？他们就只能也提高员工收入，降低车辆价格，提升产品质量，否则将会被特斯拉给彻底打败。
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
