特斯拉在汽车界绝对是一个特别的存在，一家车企竟然没有公关团队，也就只有特斯拉独一份，连马自达都直呼内行，这也让特斯拉自带招黑体质。国人对特斯拉也是爱恨交织，喜欢的人排队都要去提车，不喜欢的人在网上更是骂声一片，但这并不妨碍特斯拉在国内的超高销量。

从去年开始，特斯拉Model 3就在国内彻底火了起来，主要原因就是国产后的特斯拉Model 3不断的降价，从刚进入国内时超过30万元的起步价，再到现如今仅23.59万元的补贴后售价，降幅超过了10万元。更可怕的是，按照特斯拉的超高单车利润，目前国产特斯拉Model 3售价仍有下降空间，对于自主新能源品牌来说，特斯拉带来的压力不可谓不大。

进入2021年，随着国产特斯拉Model Y的上市，特斯拉在国内的销量又迎来了新一轮爆发式的增长，售价更高的Model Y在销量上甚至超越了Model 3，成为特斯拉在国内最畅销的单一车型。

不过，伴随着销量的增长，特斯拉在国内的质量问题以及服务问题也日益显现，闹得最大的就是在上海车展上，特斯拉女车主维权事件，更是将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。同时，特斯拉刹车失灵的问题在全国各地均有发生，且不是个例，但特斯拉始终坚称自己的车没问题，是驾驶员的操作问题，这就是大众骂特斯拉的主要原因。

今年七八月份，特斯拉Model 3销量连续下滑，在8月份Model 3国内交付量甚至仅为1309辆，反向创纪录。正当外界都在唱衰特斯拉在国内开始走下坡路时，在9月份就被彻底打脸。

根据乘联会提供的数据显示，在9月份特斯拉销量达到了56006辆，环比增长27%，同比暴增394%。更重要的是，在56006辆的销量构成中，有52153辆是交付给中国市场，同比、环比增速均超过了300%，相当于每46秒就将一辆车交到了客户手中。如此的交付速度下，依然有许多订单在排队等待。同时，这一成绩也创下了特斯拉进入中国以来的历史销量纪录。

从特斯拉的具体车型来看，主要销量来源依旧是Model Y，9月交付了33033辆新车，不仅在新能源领域一骑绝尘，即便在燃油车市场中，如此成绩也已然成为不可小觑的主力车型。即便是七八月份表现不佳的Model 3，在9月份也有近2万辆的成绩入账。截止到9月份，今年特斯拉在国内的累计销量已经突破了20万辆，按照现在的发展速度，到年底在国内实现年销30万辆没有太大问题。

面对特斯拉超5万辆的单月销量成绩，国内自主新能源品牌中，仅有比亚迪能与之一战。在9月份，比亚迪新能源汽车销量同样创下了历史纪录，达到了70022辆。而作为造车新势力的领头羊“蔚小理”，虽然在9月份也取得了不俗的成绩，但三家加起来的销量也不过才28134辆，勉强达到了特斯拉一半的水平。

其实，特斯拉在9月份销量大增早就有迹可循，在七月份特斯拉销量下滑时，官方就公开表态出于成本化的考虑，上海超级工厂日后要作为品牌主要汽车出口中心，而且工厂已经完成了转型，所以7､8月份大部分产量都出口到了海外，导致在华销量下降。

毕竟在8月份，特斯拉的批发量就已经创下了当时的历史纪录，达到了44264辆，只不过在这之中有31379辆新车都被出口到了海外，国内仅剩下12885辆。所以，特斯拉在七八月份销量下滑，只是特斯拉自己有意为之，而不是国内消费者开始放弃特斯拉。

写在最后：

在以前，我们总是调侃特斯拉是“鲶鱼”，但从现在的销量来看，当初的“鲶鱼”俨然已经成长为“鲨鱼”，国产Model 3不断的降价对自主新能源车企造成了很大影响。不过从另一个角度来讲，特斯拉销量的不断走高，对自主品牌来说也有好处，只有正视自己的不足，发展自己的核心技术，才有未来，如果没有竞争也就没有了压力，最后的结局可想而知。这一点，比亚迪就做得非常不错。