特斯拉进军中国汽车市场 ModelS最低售价73.4万

　　闽南网2月25日讯 作为一个车迷，如果此前你没有听说过特斯拉的话，那么也许有两种可能，一种是你太专注于“传统”汽车市场了，另一种可能是你也不太在意时尚消费领域。

　　创始人来自硅谷，被称为汽车界“苹果”的特斯拉，凭借超前的理念，打破了电动车与跑车的界限，创造出了一个“异类”——502公里行驶里程，362匹马力，0-100公里/小时加速5.6秒，最高时速200公里/小时。

　　面对这样的产品，你怎么看？小编整理出几个热点问题，欢迎大家加入我们的微信群：闽南车友会（账号：mnauto）探讨。

ModelS最低73.4万元高VS低？

　　根据常规的进口车定价对比，同款车型国内的售价往往是国外的同款车型一倍左右。这一点特斯拉在进入中国市场表现得格外厚道，目前上市的ModelS低配Model S 85 kWh车型售价为73.4万元。

　　这一价格的计算公式为：81070美元（在美国的价格)+3600美元（运输与装卸）+19000美元（关税和其他税）+17700美元（增值税）=121370美元=734000元人民币（汇率为6.05元/美元）。相对于美国的售价，只是增加了少量运输与装卸成本，其他都是相应的税费，大大低于之前业内预计的100万元起步价。这么看特斯拉很便宜。

　　但这也只是相对于特斯拉美国售价而言，目前中国市场在售的电动车型，如比亚迪纯电动车e6的起售价格为30.98万元，赛欧SPRINGO纯电动车售价为25.8万元。另外销量比较好的混合动力车型丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h售价也都在30万元以下。如果仅是出于节能减排低油耗的考虑，特斯拉又高了很多。

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互联网思维的汽车时尚vs实用

　　苹果第一代手机在刚刚推出的时候，乔布斯曾说过会领先业内5年，最终市场证明乔布斯这一论断经得起考验。被誉为汽车界“苹果”的特斯拉，也有着这样的基因。无论从最初生产制造还是量产车的驾驶体验来看，特斯拉出现都可以说是汽车界的革命，套用“苹果”常用的说法就是重新发明汽车。

　　抛开上面价格因素的争议，特斯拉解决了性能与节能之间的矛盾，再加上来自硅谷的互联网思维与诸位名人车主的光环效应，特斯拉也与iPhone手机一样，不仅是一款消费品，而且成为一个时尚的奢侈品。

　　作为全球最大的汽车消费市场，一年超过2000万的汽车销量，再加上国人对于奢侈品消费的热爱，特斯拉能够充分满足喜好豪华车与时尚奢侈品的高端前沿消费群体，至少在短期内特斯拉在中国的销量都不用愁。

　　但从实用的角度出发，特斯拉目前又有一定的不足。首先汽车作为大件消费品，消费者在使用中不可能像手机一样每年更新换代。另外是电动汽车的硬伤，电动汽车虽然已经推出了多年，但仍处在初期阶段，充电设施的缺乏不容忽视，充电桩不可能在短期内大面积铺开。如果要购买特斯拉，一个配有电源的固定停车位必不可少，在出行的时候虽然有500公里的续航里程，但毕竟与短途代步的电动车不同，驾车出行要充分考虑到电源续航的问题。虽然目前从特斯拉的定位来看，需要考虑这些问题的消费者暂时都不是其目标客户，但如果从未来增长来看，这却是不能回避的问题。（本网记者 刘洋）